Rrip variator: zëvendësimi dhe llojet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Për të kuptuar se çfarë do të diskutohet, duhet të dini se çfarë është një variator. Kjo është pjesa që është përgjegjëse për ndërrimin e qetë të shpejtësive në çdo njësi. Aktualisht përdoret mjaft gjerësisht, duke përfshirë në automjete të llojeve të ndryshme.

Variant i rripit

Një nga avantazhet e variatorit të rripit është se rripat e gomës janë shumë të besueshëm. Për më tepër, jeta e tyre e shërbimit është mjaft e gjatë. Këto dy pluse janë për shkak të formës së veçantë të pykës që marrin rripat. Nëse matni jetëgjatësinë e rripave në një automjet me distancën që mund të përshkojë, atëherë kjo është rreth 50 mijë km. Megjithatë, pavarësisht nga këto avantazhe, ngasja e rripit përdoret rrallë. E gjitha për faktin se të dy rrotullat duhet të jenë vazhdimisht në një kënd prej 200. Dhe siç kanë treguar eksperimente të shumta, çdo sistem hidraulik ose pranverë përballon detyrën për të mbajtur këtë pozicion shumë më mirë se një rrip variatori gome. Le të flasim për këtë.

Rrip variator për skuter

Ky është një nga pjesët më të rëndësishme në një skuter. Puna është se është ai që bën transportindo të thotë. Njerëzit që blejnë një skuter për herë të parë shpesh nuk i kushtojnë vëmendje kësaj, megjithëse duhet. Kur blini një skuter të përdorur, duhet të kontrolloni menjëherë rripin e variatorit. Nëse ai i nënshtrohej ngarkesave të rënda, udhëtoi një distancë shumë të gjatë (më shumë se 6000 km), ose thjesht trajtohej pa kujdes, për shembull, duke u nisur papritur, atëherë ka shumë të ngjarë që rripi i gomës të ishte konsumuar. Do të duhet të zëvendësohet. Kur blini një skuter të ri, ia vlen t'i kushtoni vëmendje akoma për ta bërë këtë. Pavarësisht se ai nuk shkoi askund, ai mund të qëndronte për një kohë të gjatë në magazinë. Dhe me një variator kaq të thjeshtë rripi gome mund të plasaritet herë pas here.

Pas blerjes së një automjeti, ia vlen t'i kushtoni vëmendje këtij detaji çdo 1000-2000 km. Sapo të shfaqen shenjat e para të përkeqësimit në rripa, ato duhet të ndërrohen menjëherë. Shenja të tilla mund të jenë një rrëshqitje e dukshme e rripave, një shtresë kryesore e fshirë prej gome. Është mirë ta kontrolloni këtë përpara se të niseni, pasi rripin e variatorit mund ta ndërroni vetëm në një skuter me një tërheqës të veçantë dhe një çelës.

Zëvendësim

Për të zëvendësuar rripin e variatorit në një skuter, duhet të filloni duke hequr arrë, e cila ndodhet në vetë variatorin. Pas kësaj, e gjithë procedura, në parim, është mjaft e thjeshtë. Hiqet rripi i vjetër dhe vendoset i ri. Edhe pse vetë procesi i zëvendësimit është shumë, shumë i thjeshtë, duhet ta konsideroni seriozisht blerjen e kësaj pjese. Puna është se ju duhet të blini vetëm atë rrip,e cila thuhet në karakteristikat teknike të skuterit. Nëse bëni një gabim me zgjedhjen dhe blini një rrip më të vogël ose më të madh, kjo do të ndikojë në shpejtësinë e automjetit. Përveç kësaj, madhësia e gabuar do të çojë në faktin se pas 1000, maksimumi 1500 km, produkti thjesht do të prishet.

Çfarë ndodh nëse rripi prishet? Me shumë mundësi, të gjitha peshat e variatorit që janë atje gjithashtu do të bien. Nëse kjo nuk ndodh, është shumë fat, por më shpesh ata fluturojnë jashtë pothuajse menjëherë pasi pjesa e gomës prishet.

Rrip CVT për makinë dëbore

Ekziston një kompani e mirë e quajtur DAYCO që prodhon rripa makinash dëbore. Objektet e prodhimit të kompanisë ndodhen në Shtetet e Bashkuara dhe produktet e tyre ndahen në tre kategori:

• kategoria e parë e rripave është projektuar për një udhëtim të qetë dhe ngarkesa mesatare;
• kategoria e dytë mund t'i rezistojë ngarkesave më serioze dhe ju gjithashtu mund të vozitni jashtë rrugës;
• Seria më e fundit e rripave të krijuar për ngarje ekstreme me motor dëbore dhe ngarkesat më të rënda.

Këto pjesë montohen në SHBA dhe më pas dërgohen në kompani si BPA, Arctic Cat.