Rrip variator: veçoritë e çmontimit dhe të projektimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

CVT-të po bëhen gjithnjë e më të zakonshme sot. Përkundër faktit se ato filluan të përdoren për një kohë të gjatë, ato tani vlerësohen. Si të gjitha pajisjet, ato janë të prirura për t'u thyer.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet veçorive që duhen marrë parasysh gjatë zëvendësimit të rripave CVT. Dimensionet e tyre varen nga qëllimi i produktit. Modelet më të përhapura me lartësi dhe gjerësi përkatësisht 20 mm dhe 45 mm.

Çfarë duhet të dini

Puna kryhet në kohën e duhur me ndihmën e mjeteve të caktuara. Një rrip me fuqi të lartë nuk do të transmetojë siç duhet çift rrotullues te rrotullat, duke rezultuar në një humbje të fuqisë. Zëvendësimi rekomandohet të bëhet në punishte të specializuara nga specialistë të besuar, por nëse kjo nuk është e mundur, mund ta bëni vetë.

Dizajni i rripit variator

Dizajni përfshin shirita çeliku të mbuluar me pykë. Mesatarisht, rripi zëvendësohet çdo 200-250 mijëkm. Nëse nuk respektohen rregullat e funksionimit, mund të dëmtohet për shkak të lodhjes së metalit. Materiali shtrihet dhe distanca midis pllakave rritet, gjë që çon në thyerje. Në këtë rast, tërheqja e mjetit është e padëshirueshme, pasi elementët e rripit të liruar mund të dëmtojnë pjesë të tjera, si rrotullat ose marshin.

Edhe një prishje e sensorit të shpejtësisë mund të çojë në pasoja të rënda nëse ai dështon gjatë lëvizjes së shpejtë dhe njësia e kontrollit elektronik i vendos rrotullat në një pozicion emergjence. Në një situatë të tillë, rripi i variatorit mund të deformojë dhe të prishet. Nëse makina po lëviz me një shpejtësi mesatare, atëherë ngarkesa në rrip do të jetë minimale. Meqenëse sensori është bërë sipas parimit Hall, situata të tilla shpesh ndodhin. Kur blini një makinë të përdorur, rekomandohet të ndryshoni së pari sensorin. Nuk do të jetë e vështirë, pasi është e fiksuar në krye të rastit. Rripat CVT të motorëve të dëborës mund të dëmtohen gjithashtu me shpejtësi të ulëta, si p.sh. goditja e një bordi gjatë kthimit mbrapa.

Punë në vazhdim

Për të zëvendësuar rripin, do t'ju duhet një kaçavidë me goditje, disa kapëse, një çekiç, çelësa, një sipërfaqe pune të pastër dhe disa enë boshe për të ruajtur pjesët e vogla të hequra. Rekomandohet që kontejnerët të vendosen në një rend të përshtatshëm pasi pjesët hiqen dhe të shkruani ose të bëni një foto të momenteve të veçanta. E gjithë kjo zvogëlon rrezikun e gabimit gjatë montimit të variatorit, sepse dizajni çmontohet brenda një dite, dhe montimi mund të fillohet vetëm pas një jave.

Për të filluar, bulonat që sigurojnë kapakun e boshtit të gumës janë të zhveshur, duhet të ketë të paktën gjashtë prej tyre, pas së cilës vetë mbulesa hiqet. Ingranazhi spirale hiqet, të gjitha pjesët që do të hiqen futen në kontejnerë të përgatitur paraprakisht, pas së cilës kutia duhet të kthehet dhe një pjesë e strehës të hiqet së bashku me boshtin. Tjetra, bulonat në perimetër janë hequr, mbulesa preket butësisht me një çekiç dhe hiqet me kujdes. Gjithashtu, mos harroni për ingranazhet. Montimi i pompës është hequr me kujdes dhe zinxhiri me ingranazhet është tërhequr. Mbulesa e pompës tani mund të hiqet lehtësisht duke kapur boshtin dhe duke e tërhequr butësisht lart.

Rimontimi është gjithashtu i lehtë. Çmontimi i kësaj ane të CVT ka përfunduar, është e nevojshme ta lini mënjanë për një kohë dhe të vazhdoni të zhvidhosni kapakun. Është fiksuar mjaft fort, kështu që duhet ta shtrydhni, për këtë ju nevojitet një kaçavidë e rregullt. Pas heqjes së kapakut, elementët kryesorë të variatorit do të hapen: dy boshte dhe një rrip variatori. Me ndihmën e kapëseve (ato plastike do të jenë opsioni më i mirë), rripi është i ngjeshur, kjo do të parandalojë shkatërrimin e tij gjatë analizave të mëtejshme. Rripi nxirret së bashku me rrotullat nga variatori, duke u kujdesur që asgjë shtesë të mos futet në vrimat e hapura. Pas kësaj, rrotullat hiqen nga rripi. Mbetet vetëm për të zëvendësuar rripin e shpejtësisë së ndryshueshme me një të ri dhe për të rimontuar të gjitha pjesët.

Karakteristikat

Ia vlen t'i kushtohet vëmendje materialit të përdorur. Eshte e gjitha perse një rrip tekstili i zakonshëm i gomuar, i cili përdoret për kondicioner ose gjenerator, nuk është i përshtatshëm për punë, pasi konsumohet shpejt.

Rripat e shpejtësisë së ndryshueshme të skuterit, të cilët kanë një strukturë të veçantë, janë të lirë nga këto mangësi. Në variatorët e automobilave, një zinxhir i gjerë metalik i përbërë nga pllaka përdoret gjithashtu si rrip. Për ta lubrifikuar rekomandohet përdorimi i një lëngu të posaçëm që nuk lejon që zinxhiri të rrëshqasë.