Parimi i funksionimit të sistemit të kontrollit të tërheqjes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sot, në botën e makinave, ka shumë sisteme dhe asistentë elektronikë që punojnë për të rritur sigurinë aktive dhe pasive. Kështu, elektronika mund të parandalojë aksidentet që ndodhin kur makina është në lëvizje. Tani të gjitha automjetet kërkohet të pajisen me një sistem të tillë si ABS. Por është larg nga sistemi i vetëm në listën bazë. Pra, modelet e një klase të mësipërme pajisen rregullisht me ASR. Cfare eshte? Ky është një sistem kundër rrëshqitjes. Ne do të shqyrtojmë më tej parimin e funksionimit dhe avantazhet e tij.

Karakteristike

Pra, çfarë është ASR? Ky është një element i sigurisë aktive të makinës. Veprimi i ASR është të mbajë rrotat e automjetit në kontakt me rrugën gjatë drejtimit.

Në njerëzit e thjeshtë, ky sistem quhet "antibuks". zyrtareemri - sistemi automatik i kontrollit të rrëshqitjes. Kështu, puna e sistemit të kontrollit të tërheqjes synon të mbrojë çiftin e rrotave lëvizëse nga rrëshqitja në një sipërfaqe të lagësht ose të akullt, si dhe gjatë një nisjeje të mprehtë nga një ndalesë ose gjatë manovrave të tjera të rrezikshme.

Rreth shkurtesës

Duhet theksuar se ASR nuk është shkurtesa e vetme e përdorur për këtë sistem. Pra, në makinat Volvo shënohet si STC, në Toyota - TRC (Traction Control), në Opel - DSA, në Range Rovers - ETJ. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, ky sistem mund të njihet nga shënimi i parë. Çuditërisht, funksionon njësoj në të gjitha makinat. Prandaj, nuk mund të thuhet se ASR në Volkswagen është më i keq sesa në Audi dhe Mercedes, dhe anasjelltas. Në çdo automjet, ai kryen funksionin e mbajtjes së kursit dinamik të makinës dhe punon ngushtë me sistemin e rrotave kundër bllokimit.

Parimi i funksionimit

ASR funksionon gjithmonë, pavarësisht nga shpejtësia aktuale e automjetit. Sidoqoftë, funksionaliteti i tij është paksa i ndryshëm:

• Me shpejtësi nga 0 deri në 80 kilometra në orë, sistemi transmeton çift rrotullues duke frenuar rrotat lëvizëse të automjetit.
• Me shpejtësi mbi 80 kilometra në orë, përpjekjet rregullohen duke reduktuar çift rrotullues që transmetohet nga motori.

Një sistem kundër rrëshqitjes funksionon bazuar në sinjale nga sensorë të ndryshëm:

• ABS.
• Frekuencat e rrotullimitrrota.

Si rezultat, njësia e kontrollit përcakton karakteristikat e mëposhtme:

• Shpejtësia e automjetit. Të dhënat bazohen në shpejtësinë këndore të rrotave në boshtin pa lëvizje.
• Nxitimi këndor i rrotave lëvizëse.
• Lloji i lëvizjes së makinës. Dalloni midis lëvizjes lakor dhe drejtvizore të makinës.
• Sasia e rrëshqitjes së rrotave lëvizëse. Informacioni është marrë bazuar në ndryshimin në shpejtësinë këndore të rrotave në boshtet lëvizëse dhe të shtyrë.

Në varësi të të dhënave të marra, elektronika kontrollon presionin e frenimit ose vepron në vetë motorin, duke reduktuar çift rrotulluesin e tij.

Në rastin e parë, kontrolli i presionit të frenimit është ciklik. Pra, ka disa faza në cikël:

• Rritje.
• Mbaj.
• Lëshimi i presionit.

Rritja e presionit të lëngut hidraulik kontribuon në frenimin e rrotave lëvizëse. Kjo është për shkak të përfshirjes së pompës së kthimit. Kjo hap valvulën e presionit të lartë dhe mbyll valvulën e ndërrimit. Ky presion mbahet nga pompa e kthimit. Një rivendosje kryhet pas rrëshqitjes. Në këtë rast, valvulat e marrjes dhe kalimit aktivizohen. Ky cikël mund të përsëritet disa herë, në varësi të situatës aktuale të trafikut.

Por kontrolli i çift rrotullues është disi i ndryshëm. Ky proces kryhet kur aktivizohet sistemi i kontrollit të motorit me djegie të brendshme. Në bazë të sinjaleve të marra ngasensorë të shpejtësisë këndore të rrotave dhe çift rrotullues aktual (i cili matet me ECU), njësia e kontrollit ASR llogarit se sa të zvogëlojë fuqinë e njësisë së fuqisë. Ky informacion transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik të motorit. Por si realizohen këto të dhëna? Reduktimi i fuqisë dhe çift rrotullues nga sistemi ASR ndodh në disa mënyra:

• Kur ndryshon pozicionin e mbytjes (ajo mbyllet më shumë seç duhet).
• Mungon injektimi i karburantit në sistem.
• Pulset e ndezjes së gabuar.
• Kur anuloni një ndryshim marshi. Por kjo është e mundur vetëm me një transmetim automatik.
• Kur ndryshoni kohën e ndezjes.

Si e di shoferi që sistemi ASR ka hyrë në fuqi?

Shoferi do të informohet për këtë nga një llambë e posaçme kontrolli në panelin e instrumenteve. Në fund të sistemit dhe kur makina del nga rrëshqitja, kjo llambë zhduket. Motori dhe sistemi i frenimit po funksionojnë si zakonisht.

Përfitimet e përdorimit

Ky sistem është instaluar në makina për një arsye. Ajo përfiton vërtet. Avantazhi kryesor i të pasurit ASR është rritja e sigurisë në trafik. Shoferi nuk është i imunizuar nga gabimet. Sidoqoftë, elektronika është në gjendje t'i korrigjojë ato dhe të parandalojë rrëshqitjen e makinës, gjë që mund të çojë në një aksident. Gjithashtu, sistemi i kontrollit të tërheqjes ASR ju lejon të zgjasni jetën e motorit, pasi çift rrotullimi shpërndahet më shumëpa probleme. Një avantazh tjetër i këtij sistemi është gërryerja më e vogël e gomave që mund të ndodhë në rast të rrëshqitjes së paautorizuar. Përveç kësaj, ASR ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit, megjithëse pak.

Si të fikni kontrollin e tërheqjes?

Nëse dëshironi, çdo shofer mund të çaktivizojë me forcë ASR. Për ta bërë këtë, makina ka një buton të veçantë.

Pas fikjes së sistemit të kontrollit të tërheqjes, makina do të hyjë në kthesa me rrëshqitje të boshtit të lëvizjes. Në këtë rast, në rast frenimi, sistemi ABS do të vazhdojë të funksionojë. Gjithashtu, llamba përkatëse në panelin e instrumenteve do të ndizet. Është një trekëndësh i verdhë vezullues me një pikëçuditëse. Ndizet kur rrotullohen rrotat. Dhe nuk ka rëndësi se cila është shpejtësia aktuale - 5 ose 100 kilometra në orë.

Në cilat raste rekomandohet fikja me forcë e sistemit të kontrollit të tërheqjes? Kjo duhet të bëhet në dimër kur është e pamundur të filloni në borë ose në një sipërfaqe të akullt. Pas largimit nga një zonë e vështirë, prodhuesi rekomandon riaktivizimin e sistemit të kontrollit të tërheqjes ASR. Treguesi i verdhë në panel do të fiket.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se si funksionon sistemi i kontrollit të tërheqjes dhe pse është i nevojshëm. Siç mund ta shihni, ASR është krijuar për të rritur sigurinë e makinës në kushte të vështira, duke eliminuar mundësinë e rrëshqitjes dhe rrëshqitjes së automjetit. Sidoqoftë, pavarësisht sa i zgjuar është sistemi, 100 për qind mbrojtjeajo nuk jep. Prandaj, gjithmonë duhet të mbështeteni vetëm në aftësitë tuaja të drejtimit dhe shpejtësinë e reagimit.