Motori i mbërthyer: shkaqet, zgjidhja e problemeve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Motor i mbërthyer? Kontrolloni menjëherë rrotullimin e boshtit me gunga me dorë ose motorino. Shkaqet e dështimit mund të jenë me origjinë mekanike dhe fizike. Ngjarja e fundit ndodh më shpesh për shkak të mbinxehjes për shkak të mungesës së vajit ose përfshirjeve të huaja.

Problemi u zbulua

Në minutën e parë nuk është gjithmonë e qartë se çfarë ka ndodhur saktësisht - një njësi tjetër nuk po rrotullohet ose motori është i bllokuar. Çfarë duhet të bëni nëse motori nuk e kthen boshtin me gunga? Përpjekja për të filluar me një inspektim të thjeshtë vizual të ndarjes së motorit.

Përpjekja për të përcaktuar nëse motori mund të bllokohet nga:

• Mbinxehje (kjo mund të ndihet menjëherë pasi të ndalojë).
• Mungesa e lubrifikimit (kontrollo nivelin).
• Ekzaminoni gjendjen e jashtme të të gjitha nyjeve, është e rëndësishme të vini re praninë e rrjedhjeve ose dëmtimeve mekanike. Niveli i ftohësit matet. Pa të, motori gjithashtu do të mbinxehet.

Nëse motori është bllokuar, atëherë duhet të kontrolloni funksionimin e të gjithë sistemit të ftohjes. Lëngu i zierjes tregon një pompë mbushëse të gabuar. Pompa është përgjegjëse përqarkullimi, pa këtë, temperatura në kanalet e motorit rritet.

Pse nuk po rrotullohet boshti me gunga?

Motori i mbërthyer - kontrollohet manualisht: a është e mundur të thyhet boshti me gunga. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë mund të ndizni çdo transmetim të kutisë dhe të përpiqeni të shtyni makinën. Ndalohet rreptësisht tërheqja e makinës me kabllo. Kjo mund të shkaktojë edhe më shumë dëme.

Motor i mbërthyer - rekomandohet të zhvidhosni qirinjtë dhe të përsërisni përpjekjet për të fiksuar boshtin me gunga me dorë. Arsyet mund të jenë objekte të palëve të treta në puse ose veshje të rrënuara, gjë që është një rast mjaft i rrallë. Lëngu në piston do të shtrydhet kur të hiqen kandelat dhe objektet e huaja dhe papastërtitë mund të shihen përmes vrimës së inçit.

Burime shtesë të dështimit

Nëse pas kontrolleve elementare mbetet e paqartë pse motori u bllokua, rekomandohet të rikujtoni ngjarjet e mëparshme. A keni shtuar vaj më parë, nëse po, çfarë cilësie. Dy vajra të llojeve dhe viskoziteteve të ndryshme mund të mpiksen dhe shkumojnë lehtësisht.

Shtimi i aditivëve me cilësi të ulët në vajin e motorit do të ndikojë gjithashtu negativisht në funksionimin e përbërësve të tij. Pasoja të ngjashme do të ndodhin nëse përdoren vajra që nuk rekomandohen nga prodhuesi.

Karburanti ndikon në gjendjen e pistonëve dhe unazave. Një numër shumë i lartë oktani çon në deformimin e tyre, dhe për shkak të kësaj, motori është bllokuar më shumë se një herë. Arsyet e dështimit mund të jenë gjithashtumosfunksionim i sistemit të ndezjes.

Parregullsi në punë

Nëse motori është bllokuar, kontrolloni gjithashtu momentin e formimit të shkëndijës në motor. Çdo moment i ndezjes së karburantit duhet të ndodhë kur është në pikën e sipërme. Nëse kjo vonohet, lëvizja e boshtit të gungës do të rezistohet kur pistoni tjetër të shtyhet poshtë me forcën për shkak të përzierjes.

Probleme të ngjashme ndodhin kur karburanti injektohet në piston në kohën e gabuar, kur shkëndija furnizohet siç duhet. Diagnostifikimi i këtyre nyjeve është më mirë të kryhet në kushtet e shërbimit të makinës në pajisjet moderne. Gjithashtu nuk lejohet vozitja në mot të nxehtë me ventilator ftohës me defekt.

Pompa e vajit është e lidhur mekanikisht me boshtin me gunga. Kontrollohet mjaftueshmëria e marrjes së vajit në sipërfaqet e fërkimit. Rezulton të diagnostikojë defekte të fshehura, mjerisht, kur motori tashmë është bllokuar. VAZ ka probleme të ngjashme me kujdesin e pamjaftueshëm të makinës.

Uria e naftës brenda motorit ndodh kur niveli në karter është vazhdimisht i ulët. Boshti me gunga praktikisht duhet të lahet me aditivë mbrojtës. Përndryshe, metali zgjerohet nën ndikimin e temperaturës. Prandaj, nuk rekomandohet rreptësisht vonesa me ndryshime periodike të vajit.

Raste qesharake

Nëse motori kapet, shenjat e vajit të trashur mund të tregojnë se sheqeri ka hyrë në sistem. Pasoja të ngjashme ndodhin kur përzihet një vezë e papërpunuar, e cila, kur motori është në punë, patjetër do të nxehet dhe do të krijojë të gjitha kanalet. Sisi hyn substanca e fundit në sistem - e di vetëm pronari i makinës.

Seqeri mund të derdhet nga keqbërësit përmes kapakut të mbushjes në karburant. Ka shumë substanca që ndryshojnë përbërjen e vajit. Ndodh që një shofer mund të derdhë gabimisht një përzierje vdekjeprurëse për hekurin në qafën e motorit.

Një mosfunksionim kur ftohësi depërton në vaj mund të çojë gjithashtu në fërkim të metaleve. Kjo mund të shihet kur matni nivelin në shirit. Përbërja e ndryshuar është e dukshme në sy dhe në prekje: nga ngjyra, viskoziteti, nga prania e shkumës. Një nuancë e bardhë tregon një humbje të cilësisë së vajit.

Parandalimi

Pyka e motorit mund të parandalohet duke e mirëmbajtur me kujdes makinën. Inspektimet periodike dhe monitorimi i vazhdueshëm i performancës së njësive të monitorimit dhe sinjalizimit ndihmojnë në shmangien e opsionit kur funksionimi vazhdon në rast keqfunksionimesh. Është e rëndësishme të vëreni me kohë kushtet e mëposhtme:

• nivel vizualisht i ulët i ftohësit;
• nivel vizualisht i ulët i vajit në kavilje;
• mungesë e funksionimit të sensorit të presionit të vajit;
• devijimet në leximet e ekonomizuesit;
• ndryshimi i shtytjes së motorit;
• tinguj të jashtëm në makinë: trokitje, gumëzhimë, zile, zhurmë.

Diagnostifikimi i menjëhershëm në një servis makinash të komponentëve që punojnë në mënyrë të dyshimtë do t'ju shpëtojë nga riparimi i kushtueshëm. Rekomandohet të ndaloni funksionimin nëse nuk jeni të sigurt për shëndetin e motorit.

Raste të ndryshme

Procedura përdështimi i motorit varet nga koha kur ka ndodhur. Nëse makina ndaloi papritur në lëvizje, atëherë ka shumë të ngjarë një goditje mekanike e një trupi të huaj ose një prishje e montimit rrotullues. Rekomandohet të kërkoni një vend me defekt dhe të braktisni përpjekjet e mëtejshme për të rrotulluar motorin me forcë.

Pas një udhëtimi të gjatë, motori u fiku. Dhe të nesërmen në mëngjes është e pamundur të lëvizësh me dorë. Mundësia e lartë e mpiksjes së vajit. Kërkohet rinovim i madh. Me shumë mundësi, do të jetë e mundur të rrotullohet boshti me gunga, por me shumë përpjekje.

Nëse makina qëndroi për një kohë të gjatë dhe ishte e nevojshme ta ndizni, por motori nuk kthehet, rekomandohet të detyroni rrotullimin përmes kutisë së shpejtësisë me një kabllo ose me dorë. Shpesh kjo ndodh në mot të ftohtë, kur vaji mineral trashet shumë. Nuk ka asnjë mosfunksionim, thjesht duhet të ngrohni vajin ose të prisni mot të ngrohtë.

Si po shkon?

Më shpesh, objektet e huaja hyjnë përmes kapakëve të karburatorit. Pluhuri dhe përfshirjet më të mëdha arrijnë gjithashtu kur krijohen çarje në shtegun e marrjes së ajrit. Kërkohet të kontrollohet integriteti i tubave, pastërtia e filtrit.

Pas riparimit të karburatorit, një pjesë e lirshme mund të bjerë në pusetat e motorit. Pasoja të ngjashme mund të merren me montimin e pakujdesshëm të kokës së motorit me valvula. Do të ishte e dobishme të kontrolloni pastërtinë e lubrifikantit duke e kulluar atë nga karteri. Por puna e fundit kryhet në një gropë në një ambient shërbimi.

Rrip i thyer

Një rezultat i mjerueshëm vërehet kur rripi i kohës ose zinxhiri prishet. Shpesh edhelakimi i blloqeve të cilindrave. Në momentin e goditjes, kapakët e valvulës prishen. Si rezultat, motori duhet të riparohet.

Në rast të riparimit të pamjaftueshëm, pjesët e thyera mund të mbeten në kavilje, në disa rrethana ato përsëri do të bien në vendin e pykës tjetër të motorit. Një amortizues i lirë mund të futet gjithashtu nën rripin ose zinxhirin e kohës. Valvulat dhe blloqet e cilindrave janë deformuar në kushte të gabuara funksionimi.

Ka gërvishtje që prekin vazhdimisht metalin në lëvizje. Në një moment, kur konsumimi bëhet mjaftueshëm i madh, ndodh mbyllja përfundimtare dhe boshti me gunga nuk mund të rrotullohet më.

Veshje mekanike

Shkaku kryesor i pykës në makinat shtëpiake janë montimet e brendshme të lirshme në motor për shkak të lubrifikimit me cilësi të dobët dhe zëvendësimit të tij jo periodik. Dadot e kushinetave kryesore, tensionuesi i rripit të kohës dhe fiksimi i kokës së shufrës lidhëse mund të lirohen. Pas një riparimi të improvizuar, unaza mbajtëse mund të dalë nga pistoni. Arsyeja për këtë janë pjesët jo standarde.

Një valvul i thyer mund të kontrollohet vizualisht duke hequr kapakun e motorit. Shpesh një pranverë fluturon jashtë ose vetë valvula përkulet kur rripi i kohës prishet. Mosfunksionimet ndodhin kur koka e cilindrit shtrëngohet pa një çelës çift rrotullues, kur shfaqet një çarje në mure për shkak të mbitensionit dhe, në përputhje me rrethanat, presioni në lubrifikant bie. Mundësia e një pykë motori rritet me ngarkesa të tepërta gjatë vozitjes.