KAMAZ-5460: specifikimet, llojet, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

KamAZ është ndoshta fabrika më e famshme vendase që prodhon kamionë. Këta janë traktorë, kamionë hale, tanke dhe shumë modifikime të ndryshme në bazë të shasisë. Automjetet KamAZ janë të njohura për të gjithë. Por në mesin e shumicës së shoferëve të kamionëve, ata shoqërohen me tonelata kamionësh të pakëndshëm, jo të besueshëm dhe që hanë naftë. Kështu ishte në vitet '90. Në vitin 2003, uzina Kama lëshoi një model të ri, i cili është krijuar për të zëvendësuar KamAZ 54115. Ky është KamAZ-5460. Specifikimet, fotot dhe një pasqyrë e makinës - e gjithë kjo mund të gjendet në artikull.

Përshkrim

Pra, çfarë lloj makine është kjo? KAMAZ-5460 është një traktor rus kamion 4x2 që është prodhuar në masë që nga viti 2003. Makina prodhohet edhe sot e kësaj dite, por në një maskë paksa të ndryshme (ne do të flasim për këtë pak më vonë). Gjithashtu, mbi bazën e kësaj makine u krijua një traktor me dy boshte, i cili mori indeksin 6460. Ajou krijua për transportin e mallrave më të rënda (me shumicë ose të mëdha). Në rastin tonë, traktori është projektuar për të transportuar njëzet tonë ngarkesë në kombinim me një rimorkio standarde me tre boshte (gomuar ose frigorifer).

Dizajn

Inxhinierët nuk u përballën me detyrën e ndryshimit rrënjësor të dizajnit. Prandaj, KamAZ i ri doli të ishte po aq i përafërt dhe katror sa paraardhësi i tij. Përpara - fenerë të thjeshtë drejtkëndëshe dhe një parakolp masiv me dy grepa tërheqëse. Më poshtë janë dy palë dritat e mjegullës. E njëjta kabinë u përdor në modifikimin me urë të dyfishtë 6460.

Ndër ndryshimet kryesore të KamAZ-it të ri, ia vlen të përmenden buzët. Më në fund, fabrika i braktisi të vjetrat dhe vendosi disqe të reja të stilit evropian. Rrotat në KamAZ janë pa tub. Dhe rrota rezervë ndodhet poshtë, midis boshteve të përparme dhe të pasme. Kabina është gjithashtu e pajisur me një maskë dielli. Pasqyrat gjithashtu kanë ndryshuar. Tani ka disa prej tyre në të djathtë, gjë që zvogëlon numrin e zonave të vdekura.

KamAZ mostër e re

Në vitin 2010, u lëshua KAMAZ-5460 i ri. Në të njëjtën kohë, traktori i stilit të vjetër është ende duke u prodhuar. Këtë herë, prodhuesi i kushtoi vëmendje jo vetëm përsosjes së karakteristikave teknike. KamAZ-5460 mori një kabinë të përditësuar. Lexuesi mund të shohë se si duket kamioni i ri model në foton më poshtë.

Ky KAMAZ u njoh gjerësisht falë serialit "Truckers-3". Makina mori një dizajn modern - fenerët kristal, një grilë në formë V, si dheskema e re e ngjyrave. Ky model mund të quhet paraardhësi i KamAZ 5490 të ri.

KAMAZ Euro-2 dhe korrozioni

Tani le të flasim për disavantazhet. Ka shumë ankesa midis pronarëve në lidhje me cilësinë e metalit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për traktorët e stilit të vjetër. Pra, metali është shumë i ndryshkur. Versionet e bëra që nga viti 2010 nuk janë aq të prirura ndaj korrozionit, duke gjykuar nga rishikimet. Megjithatë, kur blini një kamion të mirëmbajtur, duhet të vendosni përsëri duart mbi të.

Nëse gjithçka nuk është aq e keqe me korrozionin në kabinën e re, atëherë fenerët zverdhen shpejt. Ndryshe nga 5460 e vjetër, ato janë plastike. Ekspozimi i vazhdueshëm ndaj kripës, rërës dhe dritës ultravjollcë shkatërron shtresën e sipërme të plastikës. Lustrim është vetëm një zgjidhje e përkohshme. Dhe ndryshimi i fenerëve në të rinj është shumë i shtrenjtë. Prandaj, shumë shpesh kamionët KamAZ me një taksi të re me fenerë me re.

Dimensionet, pastrimi

Gjatësia totale e një traktori kamioni KamAZ është 6.25 metra. Gjerësia dhe lartësia - përkatësisht 2,5 dhe 3,54 metra. Baza e rrotave është 3.95 metra. Lartësia e shalës mund të ndryshojë nga 1150 në 1200 milimetra. Megjithë rrotat më të vogla, makina ka një pastrim të mirë nga toka - 25 centimetra. Me një distancë të tillë nga toka, ju mund të lëvizni lehtësisht në rrugë pa asf alt.

Sigurisht, nuk po flasim për jashtë rrugës. Ky traktor është krijuar për qëllime të tjera. Sidoqoftë, ai do të jetë në gjendje të shkojë në një depo të largët periferike përgjatë një rruge të thyer ose një gropë dëbore. Për më tepër, ka një bllokim diferencial.

Pesha, kapaciteti i ngarkesës

Sipas të dhënave të pasaportës,pesha e frenuar e traktorit është 7.35 ton. Ngarkesa maksimale në shalë është 8.7 ton. Pesha totale e lejuar e traktorit është 16 ton. Në të njëjtën kohë, makina është në gjendje të tërheqë një gjysmërimorkio me një masë deri në 33 tonë.

Salloni

Pra, le të lëvizim brenda kamionit rus. Kabina në kamionët e vjetër KamAZ nuk ndryshonte në hapësirë. Por me lëshimin e 5460, situata ka ndryshuar. Sigurisht, brenda nuk u bë aq komode sa në Volvo FN, por hapësira u rrit ndjeshëm. Para së gjithash, vlen të përmendet lartësia e tavaneve. Tani në krye ka kamare dhe rafte të vogla për gjërat dhe dokumentet. Gjithashtu në kabinë ka një krevat të dytë fjetjeje.

Nëse është e nevojshme, mund të paloset në gjysmë. Timoni është me dy fole, pa butona. Fatkeqësisht, KamAZ i azhurnuar nuk e ka humbur sëmundjen e "gjyshit" - lojën infernale të timonit. Edhe në traktorët e rinj, shoferët duhet të kapin rrugën. Kartat e dyerve janë më të thjeshtat. Ka një mbështetëse të vogël krahu dhe një dorezë manuale të dritares. Nuk ka mbështetëse krahu në vetë ndenjësen.

Tani për anët negative. Lëshimi i KamAZ 5460 Euro-2 është një hap i madh përpara për Uzinën e Automobilave Kama. Por makina ende nuk është pa “blloqe”. Kabina nuk është hermetike dhe ndonjëherë ka një rrymë në kabinë. Sedilja ka një mbështetje anësore të dobët dhe, gjë që është e rëndësishme për një shofer kamioni, mbështetje mesit. Pas timonit, lodhja vjen shumë shpejt. Nuk ka jastëkë normalë për të mbrojtur kabinën. Ajo shtrihet pothuajse e vdekur në kornizë.

Prandaj, shoferi e ndjen çdo përplasje me shpinë. Një pengesë tjetër është mungesa e autonomisë së rregullt. Pronarët duhet të instalojnë vetë Planar ose Webasto në mënyrë që të mund të punojnë në dimër. Stufa e aksioneve nuk nxehet mirë. Pjesa më e madhe e nxehtësisë thjesht ikën përmes të çarave në kabinë.

Specifikimet KAMAZ-5460-63

Tani le të flasim për karakteristikat teknike. Motorët në këto kamionë ishin të ndryshëm. E gjitha varet nga viti i makinës. Nëse flasim për traktorin "para reformës", ai ishte i pajisur me një motor me djegie të brendshme me tetë cilindra në formë V KamAZ 740.63. Ndryshe nga motorët e mëparshëm, ky motor mori një sistem injeksioni Common Rail. Gjithashtu, njësia dallohet nga prania e një turbine. Fuqia maksimale e motorit në formë V është 400 kuaj fuqi. Vëllimi i punës është 11.76 litra. Vini re se motori me djegie të brendshme ka një furnizim të mirë të çift rrotullues. Vlera e saj është 1764 Nm.

Cilat janë karakteristikat teknike të KamAZ-5460 të ri, i cili është prodhuar që nga viti 2010? Këto makina mundësohen nga motorët Cummins. Më në detaje, këta janë motorë të serisë ISF me 400 kuaj fuqi. Vëllimi i punës i motorit me djegie të brendshme është 8.9 litra. Numri i cilindrave është më i vogël - 6. Motori i ri në linjë është bërë më ekonomik pa humbur karakteristikat e tij teknike. KamAZ-5460 konsumon rreth 35 litra karburant. Me një motor me djegie të brendshme me tetë cilindra, situata ishte më e trishtuar. Për 100 kilometra, ky motor kërkonte deri në 43 litra.

Nga të metat e motorëve të rinj, vlen të përmendet sistemi i ndjeshëm i karburantit dhe konsumi i vajit. Nëse në kohëmos ndryshoni filtrin dhe llogaritni gabimisht nivelin, mund të dënoni karburantin dhe të humbni turbinën.

Transmetim

Kutia e marsheve nuk ka ndryshuar që nga lëshimi. Ky është një transmision manual me 16 shpejtësi i zhvilluar nga ZF. Kuti ingranazhesh të së njëjtës markë janë instaluar gjithashtu në KamAZ 5490 të ri. Tufë - "Sax". Shqyrtimet në lidhje me kutinë janë pozitive. Pas 5-8 vjetësh, transmisioni funksionon po aq mirë - ingranazhet angazhohen pa kërcitje, dhe krahët nuk "ecin".

Shasi

Formula e rrotave të makinës është 4x2. KamAZ para dhe pasme përdorën pezullim të varur. Frenat - daulle e plotë. Drejtues - kambio me përforcues hidraulik. Ndër aspektet pozitive, vlen të përmendet se që nga viti 2010 uzina filloi të prodhojë kamionë KamAZ me një kornizë të përforcuar. Por dizajni i balancuesve dhe boshtit të pasmë nuk ka ndryshuar që nga vitet '90.

Kosto

Tani le të flasim për çmimet. Kostoja e një traktori kamioni me një kabinë të vjetër është rreth një milion rubla. Nëse flasim për një model të ri KamAZ, këtë vit ai mund të blihet me një çmim prej katër milionë rubla.

Vini re se paketa bazë përfshin një rezervuar 500 litra, goma pa tub R22, 5 dhe dy bateri me një kapacitet total prej 380 Ah.

KAMAZ në lojërat kompjuterike

Për shkak se ky kamion u shfaq në serialin televiziv "Truckers", ai është bërë shumë i popullarizuar në mesin e lojtarëve.

Ky model është shumë i pëlqyer nga lojtarët. Pra, ka shumë moda për KamAZ-6460 në lojën Euro Truck. Simulator i pjesës së parë dhe të dytë. Shpesh mund të gjeni mod KamAZ-5460 për Euro Truck Simulator në faqet tematike. Ky mod është falas. Të gjithë mund të shkarkojnë KamAZ-5460 për Euro Truck Simulator dhe të ndjejnë dëshirë të ngasin të njëjtin kamion Sanka dhe Ivanych. Modi gjithashtu ka një brendshme origjinale me animacion pune.

Përfundim

Pra, ne kemi shqyrtuar se cilat karakteristika ka KamAZ-5460. Fatkeqësisht, kjo makinë tashmë është teknikisht e vjetëruar dhe gradualisht por me siguri po zëvendësohet nga KamAZ-5490 më i ri. Zakonisht 5460 blihet për transport lokal, sepse për distanca të gjata ka shumë makina më të rehatshme dhe të besueshme.