Transmetim automatik "Aisin": rishikim, diagnostikim dhe riparim i defekteve tipike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në Japoni, shumë makina prodhohen me kambio automatike. Kjo vlen për pothuajse të gjitha markat - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Duhet të them që japonezët kanë modele mjaft të besueshme të transmetimeve automatike. Një prej tyre është transmetimi automatik Aisin. Por edhe ajo futet në telashe. Në artikullin tonë, ne do të flasim për tiparet e transmetimit automatik Aisin 4-st dhe 6-st, si dhe rishikimet e pronarëve të makinave në lidhje me këtë transmetim.

Karakteristike

Pra, çfarë është ky transmetim? Ky është një transmetim automatik i prodhuar nga Japonia, i cili mund të projektohet për një numër të ndryshëm hapash. Fillimisht, u prodhuan vetëm kuti me katër shpejtësi. Tani transmetimi automatik "Aisin" me 6 shpejtësi ka fituar popullaritet të madh

Kjo kuti është instaluar në shumicën e makinave buxhetore dhe të klasës së mesme. Sa i përket segmentit premium, ai parashikon një kuti ingranazhesh me tetë shpejtësi të markësAA80E. Pajisja e transmetimit automatik Aisin përfshin:

• Konvertuesi i çift rrotullues.
• Hydroblock.
• Set ingranazhesh planetare.
• Diferencial (zbatohet për makinat me rrota të përparme).
• Sistemi ftohës.
• Pompë.
• Sistemi i kontrollit.

Brenda e kutisë është e mbushur me vaj special. Ky është lëng ATP. Ai jo vetëm që lubrifikon pjesët e fërkimit, por gjithashtu ju lejon të transferoni çift rrotullues, duke kryer funksionin e një tufë "të lagësht".

Komente

Motoristët në rishikimet e transmetimit automatik Aisin vërejnë se është mjaft i besueshëm. Ndër avantazhet e kësaj kutie në rishikime, ata vërejnë:

• Njësi hidraulike e vogël por efikase. Kjo kontribuon në një madhësi më kompakte të kutisë (e cila është veçanërisht e rëndësishme për makinat e pasagjerëve) dhe siguron lubrifikimin efektiv të pjesëve.
• Kontroll i kutisë plotësisht i automatizuar. Kjo ju lejon të përdorni më pak karburant.
• Ndryshim i qetë.
• Performancë e mirë dinamike. Nëse një konvertues konvencional i çift rrotullues ngadalëson nxitimin, atëherë transmetimi automatik Aisin ka një tregues jo më të keq sesa në mekanikë.
• Besueshmëri. Këto kuti tregojnë një burim të mirë në kushte të pafavorshme. Pra, para një riparimi të madh, një makinë e tillë mund të vrapojë rreth 400 mijë kilometra.
• Dizajn i thjeshtë. Kjo ju lejon jo vetëm të kurseni në riparime, por edhe të kryeni mirëmbajtje të pavarur. Pra, zëvendësimi i lëngut ATP mund të bëhet me dorë. Mjafton të blini vajin e duhurpër transmetimin automatik "Aisin". Por gjithashtu mos harroni për elementin e pastrimit. Bashkë me vajin ndryshon edhe filtri në kambio automatike Aisin.

Disa kundër

Me ngarkesa të shpeshta dhe përdorimin e një modaliteti sportiv, tufa automatike e konvertuesit të çift rrotullues të transmisionit mund të bëhet e papërdorshme. Ndryshon edhe ngjyrën dhe vajin. Ajo kthehet nga e kuqe në të zezë. ndotja e lëngjeve nuk duhet të lejohet. Në rast se fërkimi i pistonit është konsumuar deri në hekur, vaji është i ngopur me një përbërje ngjitëse. Kjo ndikon negativisht në funksionimin e valvulave të bllokut hidraulik. Bobinat mund të ngjiten si "të nxehta" dhe "të ftohta", duke parandaluar që solenoidet dhe sustat të hapin kanalet e lëngut në kohë. Kjo çon në një humbje të tërheqjes dhe rritje të konsumit të kthetrave në pako.

Mirëmbajtje

Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në transmetimin automatik çdo 100 mijë kilometra. Dhe nëse makina përdoret në kushte ekstreme (bllokim i shpeshtë i trafikut dhe vozitje në temperatura të ulëta), kjo periudhë duhet të përgjysmohet. Zëvendësimi kërkon 7 deri në 10,5 litra lëng ATP. Kërkohet gjithashtu një filtër i hollë. Ndihet, me membranë të dyfishtë. Duhet të ndërrohet në të njëjtën frekuencë si vetë vaji i marsheve.

Diagnoza

Si të kuptoni se kutia ka nevojë për riparim? Disa shenja të palëve të treta mund ta raportojnë këtë:

• Tundet kur përpiqeni të rritni shpejtësinë. Kjo zakonisht ndodh kur kaloni nga marshi i parë në marshin e dytë.
• Shkelmat gjatë parkimit. Ndihet kur shoferi lëviz përzgjedhësin e kutisënga "Parkimi" në modalitetin "Drive". Makina duket se po ngrihet.
• Humbje e dinamikës së nxitimit. Kjo manifestohet në rrëshqitje në një nga marshet, ose në disa në të njëjtën kohë.

Duhet gjithashtu të monitoroni nivelin e vajit. Nëse nuk mjafton, do të çojë në një rënie të presionit në sistem, si dhe në mbinxehje të transmisionit.

Riparim

Si riparohen defektet e mësipërme? Për këtë, bëhet një zëvendësim:

• Elementet vulosëse. Këto përfshijnë vula dhe gaskets. Kjo është një procedurë e detyrueshme që duhet bërë nëse kthetrat digjen. Vaji i kontaminuar, i ngopur me produkte veshin, çon në veshjen e unazave teflon. Ato janë prodhuar në toleranca të caktuara. Në rast konsumimi më të vogël, lëngu ATP fillon të "helmohet"
• Fërkime. Ato nuk i nënshtrohen restaurimit dhe ndryshimit në komplet. Në rast se është diagnostikuar djegia e disqeve të çelikut, ndryshon edhe vaji, pasi kontaminohet me rrëshira zjarrduruese. Po instalohen edhe rripa të reja çeliku.
• Solenoide. Zëvendësimi i tyre kryhet vetëm pas çmontimit të njësisë hidraulike dhe zgjidhjes së problemeve. Ingranazhi planetar është ekzaminuar gjithashtu. Mund të kërkojë gjithashtu zëvendësim, por shumë rrallë.
• Guarnicione për tava. Ky është operacioni më i padëmshëm. Zakonisht kërkohet pas një ndërrimi të vajit, kur vetë gropa është çmontuar për të instaluar filtrin.
• Mëngë e pompës dhe kuti mbushëse. Këta elementë mund të prishen me kalimin e kohës. Kjo lehtësohet nga dridhjet e vazhdueshme nga tufa e fërkimit.tufë mbyllëse.

Veçoritë e riparimit

Në rastin e punës me kompleksitet mesatar, trupi i valvulës hiqet dhe riparohet. Ky operacion kërkon shtimin e vajit në një vëllim prej 2.2 litrash. Gjatë riparimit, kutia çmontohet me riparimin e konvertuesit të çift rrotullues. Ndryshohen edhe paketa e tufës dhe vaji tërësisht. Në rast riparimesh minimale, tigani hiqet, solenoidet pastrohen dhe filtri ndërrohet. Në të njëjtën kohë shtohet rreth një litër vaj.

E rëndësishme: nëse ka presion të pamjaftueshëm në kuti nga një sasi e vogël vaji, kjo do të çojë në djegien e paketimeve të tufës.

Vetë procedura e riparimit duhet të kryhet në shërbime të specializuara. Pavarësisht se sa i thjeshtë është një transmetim automatik, rivendosja e tij nuk është një operacion i lehtë. Është e rëndësishme jo vetëm instalimi i saktë i pjesëve, por edhe montimi i saktë i kutisë.

Elektronikë

Përveç pjesës mekanike, me transmisionin automatik me 6 shpejtësi Aisin mund të ketë edhe keqfunksionime elektrike. Pra, kutia ka parzmore të dobët të kabllove, të cilat mund të shkaktojnë zhdukjen e sinjalit të kontrollit.

Në këtë rast, specialistët kryejnë diagnostifikim kompjuterik dhe lexojnë të gjitha gabimet. Në rastet "funksionuese", vetëm zëvendësimi i njësisë së kontrollit elektronik mund të ndihmojë. Por në shumicën e situatave, riparimet kufizohen në zëvendësimin e një grupi rregullatorësh elektrikë. Këto përfshijnë solenoidet:

• Rregullimi i presionit në linjë.
• Cilësia e ndërrimit të tufës.
• Bllokime të konvertuesit të çift rrotullues.

Nëse vozitni për një kohë të gjatë me një mosfunksionim të tillë, ai do të djegë disqet dhe do të shkaktojë problem me pjesën tjetër të solenoideve të pllakës hidraulike.

Defekte të tjera

Transmetimi automatik "Aisin" ka dobësi. Është një pompë vaji dhe një rrjedhje vulë. Nëse ky problem nuk korrigjohet në kohë, kjo do të çojë në konsumimin e tufës së pompës. Kjo e fundit gjithashtu mund të bëhet së shpejti e papërdorshme. Mosfunksionimi i tij shoqërohet nga një tingull karakteristik në zonën e transmetimit. Në të njëjtën kohë, solenoidi për bllokimin e transformatorit hidraulik të transmisionit automatik Aisin konsumohet.

Një problem tjetër që shfaqet me këto kuti janë kutitë-bobinat. Ato janë në hartimin e vetë pllakës hidraulike. Veshja e tyre mund të shkaktojë funksionim të paqëndrueshëm të transmetimit në mënyra të ndryshme.

Përmbledhje

Pra, ne zbuluam se çfarë është kutia automatike Aisin. Në përgjithësi, ky transmetim është mjaft i besueshëm. Nuk ka nyje të brishta, si në DSG ose në variator, dhe gjithashtu më rezistent ndaj ngarkesave dhe mbinxehjes. Por asgjë nuk zgjat përgjithmonë, kështu që me kalimin e kohës kutia mund të kërkojë vëmendje. Defektet mund të jenë mekanike dhe elektrike. Është e rëndësishme të identifikohet kjo në një fazë të hershme. Përndryshe, një problem do të çojë në shumë të tjerë. Vlen gjithashtu të theksohet se zgjedhja e valvulave solenoid për kutitë Aisin me gjashtë shpejtësi bëhet sipas numrit VIN të makinës.