NEFAZ-4208 - mjet pasagjerësh për të gjithë terrenin

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Ky model autobusi u ndërtua në një shasi me cilindra gazi KAMAZ-43114 dhe qëllimi i tij kryesor ishte transportimi i ekuipazheve që punonin në baza rrotulluese. NEFAZ-4208 është projektuar për funksionim jashtë rrugës, si dhe në rrugë publike që nuk kanë kufizime për automjetet e grupit B, ngarkesa boshtore e të cilave është 6 tonë.

Mjet i vërtetë për të gjithë terrenin

Autobusi i ekuipazhit është projektuar sipas standardit GOST 15150, ka marrë një version klimatik U. Mund të përdoret si në temperatura jashtëzakonisht të ulëta (-45°С) dhe në temperatura mjaft të larta (+40°С). Dhe gjithashtu në kushtet e lagështisë relative, shenja e lejuar e së cilës nuk kalon 75% (në një temperaturë prej 15 ° C). NEFAZ-4208 e ka dëshmuar veten në zona me nivel të lartë pluhuri (deri në 1 g/m3), me erëra të forta anësore, shpejtësia e së cilës nuk i kalon 20 m. /s. Ky autobus special është i aftë të kryejë detyrat e tij në një lartësi deri në 4000 m mbi nivelin e detit, megjithatë, vlen të merret parasysh se konsumi i karburantit dhe karakteristikat e tërheqjes dhe dinamike do të jenë larg normales.

E fuqishme dhe ekonomike

NEFAZ-4208 mori një sistem karburanti të përbërë nga 9 cilindra të vendosur midis kabinës dhe kabinës. Vëllimi i secilit është 80 litra. Cilindra janë instaluar gjithashtu në anët e kornizës (4 në të majtë dhe 3 në të djathtë), 100 litra secila. Vëllimi i përgjithshëm është 1420 l ose 284 m3 metan dhe presioni brenda cilindrave arrin 200 atmosfera.

Përparësitë kryesore të autobusit NEFAZ-4208 përfshijnë:

• Zhurmë e ulët vrapimi.
• Përdorimi i karburantit ekonomik.
• Gazrat e shkarkimit kanë përmbajtjen më të ulët të mundshme të substancave të dëmshme, duke tejkaluar ndjeshëm kërkesat e standardeve Euro-4.
• Kursime duke ulur tarifat e ndotjes.
• Nuk ka kërkesa për instalimin e detyrueshëm të një sistemi katalitik dhe një konverteri të gazit të shkarkimit, i cili eliminon kostot e rënda materiale.
• Përdor metanin si lëndë djegëse, i cili është më i sigurt se benzina ose propani.

Veçori shtesë

NEFAZ-4208 është i pajisur me furgon metalik të tipit të mbyllur, i cili është i veshur me material izolues të nxehtësisë. Në anën e djathtë ka dy dyer të vetme që hapen nga jashtë. Dera e pasme është ajo kryesore, dhe dera e përparme është ajo e urgjencës. Dritare me dopio xham me xham të kalitur.

Në kabinë ka sedilje dyshe të pajisura me rripa sigurie. Një temperaturë e rehatshme mbahet nga një sistem ngrohjeje me lëng që funksionon si autonomngrohës, dhe nga sistemi i ftohjes së motorit. Ventilimi kryhet falë kapakëve dhe dritareve rrëshqitëse, si dhe gjatë funksionimit të turbofanëve të vendosur në çati. Nga pajisja e radios ka një interfon dhe një radio marrës.

Specifikimet

Duke marrë parasysh këtë model të një autobusi të veçantë, mund të admirohen vetëm karakteristikat e tij teknike, të cilat janë si më poshtë:

• Shasi - KAMAZ-43114.
• Numri i vendeve të pasagjerëve, duke përfshirë kabinën - 22.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit të ngrohësit të brendshëm është 25 l.
• Vëllimi i rezervuarit të zgjerimit të ngrohësit të brendshëm është 5 litra.
• Depozita e zgjerimit dhe rezervuari i karburantit ndodhen në pjesën e pasme të furgonit.
• Pesha e frenuar e autobusit është 12,4 t.
• Pesha bruto – 14, 1 ton.
• Motor V me tetë cilindra KAMAZ 820.60-260 turbocharge, standard Euro-4.
• Goditja dhe diametri i cilindrit - 130/120.
• Vëllimi - 11, 76 l.
• Raporti i ngjeshjes - 12.
• Ftohje - ajër, i ndërmjetëm.

• Lloji i karburantit - gaz-metan.
• Fuqia maksimale neto - 260 kf Me. (191 kW).
• Çift rrotullues maksimal - 1078 Nm.
• Vëllimi i rezervuarëve të karburantit (gjithsej) - 1420 l.
• Sasia maksimale e metanit të djegur është 284 m3.
• Kutia e shpejtësisë - me dhjetë shpejtësi.
• Kutia e transfertës - me dy faza, mekanike me diferencial qendror që mbyllet.
• Frenat janë pneumatike.
• I lartëkabina e gjumit.
• Shpejtësia maksimale është 90 km/h
• Këndi maksimal i ngjitjes është 31%.

Me karakteristika të ngjashme, ky autobus me turne nuk ka konkurrentë në tregun vendas.