T-4A: specifikimet, foto, riparim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Traktori përdorej gjerësisht në punët bujqësore dhe industriale, ato u prodhuan nga shumë ndërmarrje të Bashkimit Sovjetik. Në Kazakistan dhe Siberinë e largët, pajisjet e uzinës Altai u përdorën për punë. Këto ishin automjete T-4, dhe më vonë T-4A.

Traktorët janë montuar në Altai për më shumë se 30 vjet. Në të njëjtën kohë, modeli i fundit i versionit të azhurnuar shkoi te klienti pothuajse në fund të shekullit - në 1998. Makinat Altai nuk mund të quhen njësi të shpejta ose të qeta, por shpërndarja e tyre, veçanërisht në rajonet lindore të vendit, u ndikua nga fakti se u desh kohë dhe para për të ofruar pajisje nga prodhues të tjerë. Ndërmarrjet e mëdha ishin të vendosura ose në Bjellorusi (MTZ) ose në Ukrainë (UMZ). Bazuar në këtë, traktori T-4A u ble për punë në Siberi, fotografitë dhe karakteristikat e të cilit do të shqyrtojmë.

Shënim

Vlen të përmendet se simboli "T" në emër u përsërit në makina të fabrikave të ndryshme, kështu që nuk duhet të kërkoni një lloj paralele këtu, duke ndjekur shembullin e VAZ (Uzina e Automjeteve Volzhsky). Cili është një përshkrim i shkurtër i traktorit T-4A? Është një traktorqëllimi i përgjithshëm me forcë tërheqëse 40 kN, i përket klasës së 4-të. Projektuar për punë në toka të ngrira ose në disa fusha të industrisë. Për detyra më specifike, ka grykë shtesë që janë ngjitur si në pjesën e përparme (në shumicën e rasteve kemi ose një buldozer ose një ngarkues) dhe në pjesën e pasme (pajisje për bujqësi).

Përshkrim

Ashtu si shumica e makinerive të ngjashme, traktori T-4A mori një kornizë metalike të salduar nga një palë kapëse kuti. Strehimi i boshtit të pasmë është ngjitur në pjesën e pasme me kunja dhe bulona. Një shufër metalike i lidh ato përpara. Pjesa e përparme e kornizës është e zënë nga një motor nafte, përpara të cilit shfaqen radiatorët e sistemeve të lubrifikimit dhe ftohjes. Pas saj është një kabinë kontrolli për dy vende. Midis motorit dhe kutisë së boshtit të pasmë janë tufa kryesore, marshi i pasmë, ngasjet përfundimtare, transmetimi manual dhe PTO (boshti i ngritjes së fuqisë).

Rrjeti elektrik ka një standard standard 12 V. Ai përfshin një startues elektrik, sistem para nisjes, alarme të zërit, dritës dhe njësitë e ventilatorit në kabinë. Gjithashtu, nga rrjeti elektrik, mund të filloni ngrohjen e lëngshme para-ndezëse të motorit pas një periudhe të gjatë pasiviteti ose kur punoni nën 5 gradë.

Aksi i pasmë dhe udhëtimi

Traktori T-4A lëviz me ndihmën e disqeve përfundimtare të vendosura në anët e kornizës kryesore. Përveç tyre, kutia e boshtit të pasmë përmban pajisjen kryesore të pjerrët, një palë frena marshin diellor, dy frena parkimi dhe një sistem kontrolli për to. Këtuekziston një mekanizëm i rrotullimit planetar me një shkallë, i bazuar në 4 blloqe satelitore.

Përveç funksionit kryesor (ndalimi i plotë), shtypja e pedaleve të frenave të parkimit mund ta bëjë traktorin të rrotullohet në vend ose të bëjë një kthesë të fortë. Kthesat e buta dhe të vogla kontrollohen nga një marsh planetar dhe frenat e marsheve diellore, të cilat aktivizohen duke shtypur leva të caktuara në kabinë.

Mjeti i fundit përbëhet nga një palë ingranazhesh cilindrike dhe një rrotë lëvizëse. Kamionët zvarritës kanë një strukturë kornizë. Dy rula mbështetës janë ngjitur në pjesën e sipërme të kornizës, gjashtë rula mbështetës janë të vendosur më poshtë. Rrota e përparme kryen dy funksione - drejtimin e kthesës, si dhe tensionin e pistës. Binarët anësor janë të vendosura përgjatë gjithë karrocës, të projektuara për të montuar pajisjet e nevojshme shtesë.

Taksi

Traktori T-4A ka një kabinë tërësisht metalike, që qëndron mbi amortizues. Eshte e tipit te mbyllur, ka pamje katerkahshe. Xhami i përparmë dhe i pasmë me dy seksione të drejta. Shumica e opsioneve kanë dyer anësore me xham të gjerë. Vendet janë me susta. Ato mund të rregullohen në lartësi dhe pjerrësi, gjë që i lejon shoferit të rregullojë pozicionin më të rehatshëm për veten e tij. Të gjitha modelet ishin të pajisura me sobë, por me kërkesë të klientit mund të zëvendësohej me kondicioner.

Parametrat teknik

Ne shqyrtuam disa nga nuancat që dallojnë traktorin T-4A. Specifikimet e pjesës tjetërblloqet kanë ndryshuar pak. Nëse makinat e para do të kishin një motor 90 kf. s., atëherë versioni i azhurnuar mori motorin A-01M, fuqia e të cilit ishte dy herë më shumë - 190 kf. Me. Si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë, është përdorur një motor nafte me 6 cilindra, 4-strok me ftohur të lëngshëm. Lëshimi u krye në dy faza. Së pari, me ndihmën e një startuesi elektrik, u lançua një motor benzine me dy goditje PD-10U (fuqia 10 kf). Prej tij filloi motori kryesor me naftë. Lëvizja pa ndezur motorin kryesor ishte e pamundur.

Frenat me brez, janë përdorur transmision mekanik, aftësitë e rrotullimit tashmë janë përmendur. Por ingranazhet speciale të pasme duhet thënë veçmas. Në gjuhën e automobilave, traktori T-4A nuk kishte një ingranazh mbrapa. Kutia e shpejtësisë kishte 4 shpejtësi dhe mund të punonte vetëm përpara. Prania e një levë të veçantë në kabinë bëri të mundur ndezjen e marsheve të pasme, pas së cilës makina mund të lëvizte prapa, gjithashtu me 4 shpejtësi. Rritja e fuqisë së motorit bëri të mundur rritjen e numrit të marsheve përpara në 8, por kjo nuk dha shumë përfitime. Kombinimi i frenave jo të besueshme, pezullimi gjysmë i ngurtë dhe shumë parametra të tjerë bënë të mundur zhvillimin maksimal prej 10 km/orë.

Riparim

Drejtimi është një parametër i rëndësishëm, pasoja e drejtpërdrejtë e të cilit mund të jetë lodhja e shoferit. Duke qenë se pajisja që po përshkruajmë ka disa sisteme hidraulike që kontrollojnë frenat, mekanizmat e lidhjes dhe pajisjet e tjera, riparimi në kohë i traktorit T-4A do të rrisë jetën e shërbimit dhe në të njëjtën kohëkoha për të reduktuar efektet negative.

Sinjali i parë i një mosfunksionimi në sistemin elektrik të makinës do të jetë një ndryshim në tonin e bipit. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje nivelit të elektrolitit dhe densitetit të tij në bateri, shkarkimit të baterisë, kohës së reagimit të motorit elektrik. Nëse problemi është te bateria, si rregull, këshilla e vetme është ta ndërroni atë.

Tundja gjatë lëvizjes së gjurmëve, forca shtesë e aplikuar gjatë rrotullimit mund të sinjalizojë një mosfunksionim të sistemit hidraulik. Riparimi i mekanizmit të kthesës së traktorit T-4A fillon me heqjen e mbulesave në sipërfaqen e pasme të strehës së boshtit të pasmë. Më tej, pasi të keni kontrolluar pozicionin e kunjit të kontrollit të vendosur në murin e pasmë të strehës pranë levave të kontrollit të rrotullimit, shtrëngoni dado rregulluese. Pozicioni i saktë i tij kontrollohet nga tensioni i brezit të frenimit. Ju gjithashtu mund të kontrolloni pozicionin e kunjit. Në gjendjen e tij normale, ajo është plotësisht e fshehur.

Diapazoni i modeleve dhe pajisjet

Prodhuesi ofroi 4 opsione konfigurimi për T-4A.

• Traktori mund të ketë një sistem hidraulik shtesë të montuar, një sistem shtesë lidhjeje + dy cilindra fuqie - të ashtuquajturat C1.
• Opsioni i dytë i konfigurimit (C2) ishte i njëjtë si i pari, me përjashtim të mungesës së cilindrave dhe një sistemi shtesë të fiksimit.
• Pajisje C3 - vetëm cilindra shtesë të energjisë, asgjë më shumë.
• Më në fund C4 - komplet komplet: përfshin një sistem hidraulik të montuar, një sistem shtesë lidhjeje, por jo cilindra.

Përbërja mund të përfaqësohet si lista e mëposhtme:

• Traktor T4 - modeli bazë i prodhuar nga 1964 deri në 1970.
• Traktor T-4A - model i përmirësuar, prodhuar nga 1970 deri në 1998. Përveç pajisjes së zakonshme tërheqëse, si prototipi, ai kishte disa opsione shtesë për lidhjen e bashkëngjitjeve shtesë. E pajisur edhe me një motor më të fuqishëm.
• Traktori T-4AP është një model për industrinë, i lëshuar për herë të parë në 1972. Përsërit versionin e mëparshëm, por nuk ka aftësinë për të montuar pajisje në pjesën e pasme. Shpesh përdorej si buldozer në kantieret e ndërtimit, kjo është arsyeja pse ndonjëherë quhej B4. Bazuar në të, B4-M u zhvillua, por kjo është një çështje më vete.

Përfundim

Traktori vemje T-4A, fotografitë dhe karakteristikat e të cilit shqyrtuam, është bërë një zgjidhje e domosdoshme për të punuar në zona të mbytura me ujë, ku përdorimi i automjeteve me rrota ishte i pamundur. Aftësitë teknike të këtij traktori e lejuan atë të shkonte në punë në fillim të pranverës, vjeshtës dhe madje edhe dimrit.