Të gjitha miratimet e vajit të motorit. Specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Shumë shoferë janë të vetëdijshëm se sot ekziston një listë e caktuar e metodave të pranuara me të cilat klasifikohet vaji i automobilave sipas cilësisë së tij dhe karakteristikave të ndryshme të performancës. Por në fakt, ndodhi që kjo nuk është e mjaftueshme për shumicën e prodhuesve të makinave, kështu që ata vendosën të dalin me tolerancat e tyre të vajit të motorit, duke i certifikuar ato për lloje të caktuara motorësh. Në të njëjtën kohë, pronarët e makinave shpesh as nuk e dinë se çfarë është një klasifikim i tillë dhe pse është i nevojshëm.

Çfarë është kjo?

Me pak fjalë, tolerancat e vajit të motorit përfaqësojnë një standard të caktuar cilësie, për të cilin përcaktohet një listë e plotë e parametrave të vendosur nga prodhuesi i makinës. Pajtueshmëria me këto kërkesa është e detyrueshme kur përdorni produkte të caktuara në motorin tuaj.

Si janë caktuar ato?

Procesi i caktimit të tolerancave është mjaft kompleks, dhe në mënyrë që një prodhues të marrë të drejtën për të etiketuar një vlerë të caktuar të një prodhuesi të caktuar, kompania duhet së pari të marrë certifikatën e duhur. Nga ana tjetër, prodhuesi i automjetevefillimisht, ai duhet të kryejë teste mjaft komplekse të produktit që rezulton, si dhe ta analizojë atë në një laborator të veçantë, dhe vetëm atëherë të vendosë tolerancat e tij për vajrat motorikë. Natyrisht, kompania që do të prodhojë produktin përfundimtar paguan për të gjitha këto procedura dhe shumat e kësaj pagese janë mjaft të mëdha.

Informacioni se cilat toleranca të vajit të motorit i caktohen një produkti të caktuar duhet të jenë të pranishme në etiketën e tij dhe nëse mungon, kjo thotë vetëm një gjë: vaji që blini nuk ishte i certifikuar, edhe nëse shitësi pretendon me këmbëngulje ndryshe.

Pse nevojitet kjo?

Para së gjithash, standarde të tilla u prezantuan për shkak të konkurrencës mjaft të ashpër në tregjet e makinave moderne, dhe u shfaq një nga vajrat e parë motorikë me miratimet e Ford. Një konkurrencë e tillë nuk u shfaq papritur dhe ekziston prej disa vitesh, dhe gjatë gjithë kësaj kohe, shumica e shqetësimeve po bëjnë gjithçka për të mbajtur klientët e tyre dhe natyrisht për të tërhequr të rinj. Për të arritur qëllimet e tyre, kompanitë i pozicionojnë produktet e tyre jashtëzakonisht të ngurtë në një sërë parametrash, në veçanti, kjo vlen për motorët.

Për shembull, një prodhues i caktuar pretendon shpejtësinë e lartë të makinave të tyre, ndërsa një tjetër nxjerr në pah ekonominë si avantazh, dhe një i tretë madje i pozicionon makinat e tij si makina të fuqishme dhe të kalueshme. Megjithatë, secila prej tyre prodhonlinjat e veta të motorëve, duke filluar nga ekonomikë dhe të dobët deri tek të shpejtë dhe me çift rrotullues të lartë.

Si ndikon pozicionimi i motorit në dizajnin e tij?

Është krejt e natyrshme që një qasje e tillë të ketë një ndikim të drejtpërdrejtë në procedurën e prodhimit, dhe në veçanti ka të bëjë me motorët. Prodhues të ndryshëm përdorin teknologji të ndryshme, dhe kryesisht diktohen nga mënyra se si pozicionohet kjo ose ajo markë makine, në lidhje me të cilën vaji i motorit është shfaqur me miratime nga Ford, BMW, Lexus dhe prodhues të tjerë. Kompani të ndryshme përdorin materiale të ndryshme edhe në prodhimin e pjesëve të brendshme të motorit, dhe kjo është ajo që ndikon kryesisht në karakteristikat kimike të produktit përfundimtar dhe lidhet drejtpërdrejt me ndërveprimin e aditivëve që përmbahen në përbërjen e vajit të përzgjedhur.

Si ndikon kjo në funksionim?

Meqenëse të gjithë përdorin aditivë të ndryshëm, në fund rezulton se saktësisht të njëjtat produkte mund të jenë të shkëlqyera për një motor, por në të njëjtën kohë kanë një efekt jashtëzakonisht shkatërrues në funksionimin e një motori tjetër. Kjo është arsyeja pse çdo specialist kompetent do të thotë se nuk ka vajra motorikë të mirë dhe të keq, ato janë thjesht të ndryshëm dhe janë të destinuara për motorë ose kushte të ndryshme funksionimi.

Përveç kësaj, trashësia e filmit të formuar nga vaji në përbërësit e brendshëm të makinës është me rëndësi kritike në këtë rast, pasi disa aditivë merren me të.rregullimi. Nëse kjo trashësi tejkalon boshllëqet e vendosura nga prodhuesi, kjo do të çojë në mbinxehje të vazhdueshme të grupit të pistonit dhe të gjitha pasojat që pasojnë. Nëse vlera është më e vogël, atëherë vaji thjesht do të digjet shumë.

Çfarë japin?

Për këtë arsye shumica e prodhuesve të automobilave preferojnë të zhvillojnë standardet dhe kërkesat e tyre për secilin model individual të motorit, në lidhje me të cilat janë shfaqur vajrat motorikë të aprovuar Dexos2 dhe shumë të tjerë. Me kërkesë të prodhuesit të këtyre produkteve, kryhet një listë e caktuar e testeve dhe studimeve të nevojshme, sipas rezultateve të të cilave mund të lejohet përdorimi i markave specifike në motorë të caktuar. E gjithë kjo duhet domosdoshmërisht të lëshohet në formën e një certifikate, në prani të së cilës prodhuesi i vajit merr të drejtën të tregojë një tolerancë specifike në etiketë.

Toleranca është parametri më i rëndësishëm

Vlen të përmendet fakti se me shumëllojshmërinë më të gjerë të produkteve në treg sot, dhe gjithashtu duke marrë parasysh numrin e modeleve të motorëve të ndryshëm strukturorë dhe prodhuesit e tyre, përforcimi i miratimit të vajit me certifikatën e një prodhuesi të makinave është mjaft argument serioz në favor të përdorimit të tij. Dhe anasjelltas - nëse kjo certifikatë mungon, përdorimi i një vaji të tillë në një makinë të caktuar bëhet mjaft i rrezikshëm.

Miratimet për Audi, VW, Skoda dhe Seat

Lista e tolerancaveprodhuesit e makinave duhet të jenë direkt në etiketë menjëherë pas informacionit se çfarë viskoziteti ka dhe cilat klasa të cilësisë ACEA dhe API i përket. Nëse toleranca që ju intereson nuk tregohet në etiketë, kjo tregon se ky vaj definitivisht nuk e ka atë. Në vijim do të japim vetëm një përshkrim të shkurtër të asaj që janë tolerancat VAG. Vaji i motorit mund të ketë specifika të ndryshme, dhe për përcaktimin më të saktë për motorë specifikë, është mirë që fillimisht të kontrolloni me dokumentacionin për makinën ose të kontaktoni përfaqësuesin zyrtar:

• VW 500.00 miratimet e vajit të motorit janë për produkte SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 ose 20W-30 me shumë shkallë, efikase në energji dhe përdoren në motorët me benzinë. Specifikimet standarde përputhen plotësisht me kërkesat bazë të ACEA A3-96.
• VW 501.01 është një kategori vajrash motorikë universalë që mund të përdoren në motorët me naftë dhe benzinë të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë. Parametrat e tyre standardë përputhen plotësisht me kërkesat bazë të ACEA A2. Vlen të përmendet se është mirë që fillimisht të kontrollohet përputhshmëria me guarnicione të ndryshme elastomer dhe ato mund të përdoren vetëm në motorët turbodiesel në kombinim me vajrat VW 505.00.
• Vaj motori me miratim 502.00 përdoret në motorët me benzinë të pajisur me një sistem injektimi direkt, si dhe në ato me fuqi efektive të rritur. Parametrat e prodhimit përputhen me kërkesat themelore të klasës ACEA A3. Më shpeshshumë njerëz përpiqen të gjejnë vetëm një vaj motori të tillë (toleranca 502 është më e zakonshme).
• VW 503.00 është një standard relativisht i ri për motorët me benzinë me interval të zgjatur shërbimi. Kjo tolerancë tejkalon kërkesat e 502.00, por në të njëjtën kohë, një vaj i tillë është menduar ekskluzivisht për ata motorë që janë prodhuar që nga maji 1999. Ndryshe nga mënyra se si mund të përdoren vajrat motorikë me miratim VW 502.00, produktet me këtë miratim janë të ndaluara për përdorim në makinat e viteve të mëparshme të prodhimit, pasi ato kanë një viskozitet më të ulët të temperaturës së lartë, gjë që shpesh çon në dëmtime të ndryshme të motorit.
• VW 503.01 janë vajra që janë krijuar për t'u përdorur në motorët me benzinë me ngarkesë të madhe me intervale të zgjatura shërbimi.
• VW 504.00 janë të destinuara për çdo motor me karburant me një interval shërbimi të zgjatur. Kjo listë përfshin gjithashtu motorë të pajisur me filtra të imët pa asnjë aditiv të huaj në karburantin e përdorur.
• VW 505.00 - produkte të dizajnuara për makina pasagjerësh me naftë, të pajisura me turbocharger dhe pa të. Parametrat standardë të vajrave të tillë përputhen plotësisht me kërkesat dhe standardet e klasës ACEA B3. Në këtë rast, rekomandohet gjithashtu që të testohet paraprakisht për pajtueshmërinë me guarnicione speciale elastomer.
• VW 506.99 janë miratime të vajit të motorit Volkswagen të krijuara për makinat me naftë pasagjerësh të pajisura me një turbocharger dhe që kanë një shërbim të zgjaturinterval.
• VW 507.00 është një grup produktesh për të gjithë motorët e karburantit me intervale të zgjatura shërbimi, duke përfshirë motorët me naftë me filtra të imët pa ndonjë aditiv të jashtëm karburanti që kërkojnë një vaj të veçantë motori. Miratimi 507.00 është një alternativë për vajrat e klasës 505.

Mercedes Miratime

Duke marrë parasysh tolerancat e vajit të motorit Mercedes, ia vlen të theksohen disa nga ato themelore:

• MV 228,1. Vajra motorikë të markave SHPD për të gjitha stinët, të miratuara për automjetet Mercedes-Benz të pajisura me motor naftë. Ekziston një interval i zgjatur i ndryshimit të vajit për kamionët me turbocharge. Kërkesat standarde përputhen plotësisht me parametrat kryesorë të ACEA E2. Rekomandohet të testoni përputhshmërinë me guarnicione të ndryshme elastomer para përdorimit.
• MV 228,3. Vajra automobilistikë me shumë viskozitet SHPD gjatë gjithë sezonit të krijuar për motorë të ndryshëm me naftë të traktorëve dhe kamionëve të rëndë, pavarësisht nëse janë të pajisur me një turbocharger. Në varësi të kushteve specifike të funksionimit dhe shërbimit të përdorur, intervali i zëvendësimit zakonisht mbahet në intervalin nga 45 deri në 60 mijë kilometra. Parametrat standardë përputhen plotësisht me klasën ACEA E3.
• MV 228,31. Vajra motorikë të projektuar për kamionë të ndryshëm komercialë të pajisur me motorë nafte me blozë të veçantëfiltra. Ky miratim kërkon që produkti të përmbushë standardin API CJ-4, përveç kësaj, ky vaj motori duhet të kalojë gjithashtu dy faza testimi të zhvilluara nga projektuesit e Mercedes-Benz.
• MB 228,5 Ky vaj motori është projektuar për motorët me naftë me ngarkesë të madhe të kamionëve të ndryshëm komercialë, karakteristikat e të cilëve përputhen me standardet Euro 1 dhe 2 dhe ka një interval të zgjatur kullimi. Vlen të theksohet se për klasën e rëndë, parashikohet një interval zëvendësimi deri në 160,000 km, nëse kjo është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjetit.
• MV 228,51. Një vaj gjithë-sezonal i projektuar për përdorim në motorët me naftë të kamionëve komercialë modernë të rëndë që plotësojnë kërkesat bazë të standardit Euro 4, duke siguruar intervale të zgjatura të ndërrimit të vajit. Kërkesat standarde përputhen plotësisht me klasën ACEA E6.
• MV 229,1. Produktet e përdorura në makinat e pasagjerëve të pajisur me motorë benzinë ose naftë të prodhuara midis viteve 1998-2002. Kërkesa pak më të larta se ACEA A3 dhe ACEA B3.

Miratimet BMW

Në përputhje me specifikimet e shqetësimit BWM, për makinat e të gjitha serive të pajisura me motorë benzine, mund të jenë vetëm ato vajra motori që kanë kaluar më parë një grup të veçantë testesh dhe kanë statusin e miratuar zyrtarisht nga kompania. të përdorura. Të njëjtat automjete me motorë naftë ofrojnëpërdorimi i vajrave universale, nëse ato plotësojnë kërkesat e klasave specifike sipas specifikimeve. Tolerancat kryesore janë si më poshtë:

• Vaj special BMW. Vajrat e makinave të përdorura në motorët me naftë dhe benzinë BMW dhe që kanë një klasifikim të përgjithshëm. Vajrat specialë motorikë në këtë rast janë produkte me një shkallë të lartë rrjedhshmërie dhe çdo markë individuale e vajit të tillë lejohet të përdoret si karburanti i parë i makinave të këtij prodhuesi vetëm sipas rezultateve të testeve të fabrikës.
• BMW Longlife-98. Vajra makinash të dizajnuara për përdorim në motorë të ndryshëm benzine të prodhuar që nga viti 1998. Produkte të tilla mund të përdoren në ata motorë që ofrojnë mundësinë e mirëmbajtjes me një interval të zgjatur shërbimi. Kërkesat standarde bazohen në klasifikimet ACEA A3 dhe ACEA B3. Duhet të theksohet se vajra të tillë motori nuk mund të përdoren në motorët e viteve të mëparshme të prodhimit, si dhe në ata motorë për të cilët nuk ofrohet një interval shërbimi Longlife.
• BMW Longlife-01. Produkte që përdoren në motorët me benzinë të automjeteve BMW të prodhuara pas vitit 2001 dhe me një interval shërbimi të zgjatur të ndërrimit të vajit. Kërkesat standarde janë të ngjashme me kategorinë e mëparshme.
• BMW Longlife-01 FE. Saktësisht e njëjta kategori si ajo e mëparshme, por në këtë rast vajrat janë të destinuara për ata motorë, përdorimi i të cilëve kryhet në kushte kompleksiteti të shtuar.
• BMW Longlife-04. U shfaq ky miratim për vajrat motorikënë vitin 2004 dhe është menduar për motorët më modernë BMW. Këta vajra motorikë janë shumë të dekurajuar për t'u përdorur në motorët e prodhuar para vitit 2004.

Ka edhe shumë opsione të tjera: vajrat e motorit me naftë me miratim DH 1, GM-LL-A-025 dhe një sërë të tjerash, por në këtë artikull ne kemi përshkruar një listë të tolerancave kryesore të më të njohurve prodhuesit e makinave.

Kështu, për çdo makinë specifike dhe një markë të caktuar motori, duhet të zgjidhni vetëm vajin që ka miratimin e duhur, përndryshe rrezikoni sigurinë e automjetit tuaj.