Si të rivendosni terminalin e baterisë me duart tuaja në kushte garazhi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Nr. Kjo është bërë për një arsye - në rast të një qarku të shkurtër, terminali thjesht do të shkrihet dhe qarku do të prishet. Kjo është shumë e përshtatshme, por për shkak të butësisë së metalit, terminalet mund të kenë nevojë të riparohen gjatë funksionimit të baterisë. Plumbat e kolektorit mund të oksidohen, thyhen, digjen. Le të zbulojmë se si të riparojmë terminalin e baterisë.

Kur nevojiten riparime

Më shpesh gjenden në kamionë. Nevoja për riparim do të tregohet nga kontakti i dobët me telat e baterisë. Meqenëse rryma të mëdha rrjedhin në kamionë, terminali digjet dhe shkrihet në zona me kontakt të dobët. Në një moment të mirë, kolektori aktual ose shkëputet ose shkrihet plotësisht. Kjo mund të ndodhë shpesh kur pronari i makinës lidh dy bateri në seri dhe ka kontakt të dobët në kryqëzimin e njërës prej baterive.

E dyta e shpeshtërasti rrjedh nga e para. Terminalet janë shkatërruar për shkak të kontaktit të dobët midis telit negativ të baterisë dhe trupit të makinës. Në popull quhet “masa e keqe”. Nëse kontakti me "tokën" nuk është i besueshëm, atëherë kontakti pozitiv nxehet dhe digjet ose kërkon riparim.

Rasti i tretë kur duhet të rivendosni një bateri makine është dëmtimi mekanik i terminaleve. Ka shumë lloje të dëmtimeve. Shpesh ndodh që bateria të instalohet në makinë, pastaj të vendosen terminalet e kontaktit me tela. Më pas shtrëngoni fort bulonat në terminalet me një çelës për të arritur kontakt më të mirë. Kur buloni tashmë është shtrënguar mjaftueshëm, pronari i makinës tërhiqet përsëri dhe përsëri. Plumbat e rrymës janë bërë prej plumbi dhe nga efektet e tilla të forcës ato përkulen dhe shkëputen.

Këtu është një shembull tjetër popullor i dëmtimit mekanik. Bateria nuk është e fiksuar nën kapuçin e makinës. Dhe kur shoferi vozit në rrugë, bateria varet si të dojë dhe kërcen me gëzim mbi gunga. Çfarë mund të ndodhë me të atje, pronari i makinës nuk dyshon. Por shpesh terminalet nuk i rezistojnë talljeve dhe prishjeve të tilla.

Opsioni i fundit është qarku i shkurtër. Si rezultat, krijohen rryma të mëdha që mund të shkrijnë jo vetëm terminalet e plumbit, por edhe çelësin në "13".

Si të rivendosni baterinë

Pra. Ka një bateri relativisht të re ose thjesht një bateri që funksionon mirë, por pa një ose pa dy terminale. Mos u shqetësoni - gjithçka mund të riparohet. Motoristët me përvojë ofrojnë mënyra efektive dhe ndajnë sekretet se si të rivendosni terminalinnë bateri. Në këtë rast, terminali nuk do të jetë më i keq se ai i fabrikës.

Ndërtimi i saldimit POS-30

Për të punuar do t'ju duhet një saldim i fuqishëm. Saldimi është një aliazh i plumbit dhe kallajit. Saldimet POS, duke përfshirë këtë opsion, shkrihen kur arrihet një temperaturë prej 183 gradë. Gjithashtu, për punë, do t'ju duhet një formë e veçantë, e ngjashme me diametrin e terminalit. Me një hekur saldimi, saldimi shkrihet në një kallëp dhe shkrihet në atë që ka mbetur nga terminali në bateri.

Kjo metodë është padyshim e mirë dhe meriton respekt, saldimi POS-30 ka pikë shkrirjeje të ulët dhe në krahasim me analogët, nuk është i rrezikshëm për kutitë polipropileni të baterive moderne.

Ndër disavantazhet e kësaj metode, mund të dallohet vetë procesi i depozitimit. Temperaturat që janë të mjaftueshme për shkrirjen e terminaleve plumb-antimoni të fabrikës janë më të larta se pika e shkrirjes së POS-30. Një lidhje e fortë e terminalit të ri me pjesën e mbetur të atij të vjetër në këtë rast nuk do të funksionojë. Ky riparim meriton të drejtën e jetës, por është më dekorativ. Edhe nëse është e mundur të lidhni telat me baterinë, nën ndikimin e dridhjeve dhe ngrohjes nga rrymat e larta të nisjes, një terminal i tillë i restauruar do të shembet brenda disa muajsh.

Kalim antimonoz POSS

Dhe ja se si të riparoni terminalin e baterisë duke përdorur materiale të tjera. Ju mund të përdorni saldim, ose mund të përdorni kolektorë të vjetër të rrymës së prerë nga bateritë e konsumuara. Shkrini ngadalë saldimin me saldator, kjo është më e preferueshme sesa derdhjaplumbi i shkrirë i lidhur. Në opsionin e parë, ekziston mundësia që mbetjet e grumbullimit të rrymës së fabrikës të shkrihen dhe të ndodhë një lidhje metal-metal. Nëse derdhni shpejt plumbin, atëherë ajo që ka mbetur nga terminali i vjetër nuk do të ketë kohë të nxehet dhe përsëri do të merrni një riparim të brishtë dekorativ.

Disavantazhi i një restaurimi të tillë të terminaleve të baterisë është se temperaturat e shkrirjes janë shumë të larta në krahasim me temperaturën e shkrirjes së polipropilenit nga i cili është bërë kutia e baterisë. Është e rëndësishme të punoni me shumë kujdes në mënyrë që të mos digjet mbulesa e baterisë. Plumbi i lëngshëm do të rrjedhë në bateri shumë shpejt dhe do të shkurtojë baterinë. Edhe nëse qarku nuk ndodh, kontakti midis kasës dhe prizës së rrymës nuk do të jetë i ngushtë dhe elektroliti do të largohet nga kutia dhe terminalet do të oksidohen.

Teknologji e Garazhit

Ja se si të riparoni një terminal baterie me një elektrodë grafiti dhe plumb. Kjo është mënyra më barbare, por e përballueshme dhe e lirë. Është barbare në lidhje me baterinë që po riparohet.

Përfundimi është se terminalet e grumbullimit të rrymës janë të lidhura me njëri-tjetrin në një mënyrë qarku të shkurtër. Rezistenca e vetme në këtë qark është elektroda e grafitit. Mund të nxirrni një bateri të trashë AA ose të përdorni një furçë të vjetër fillestare. Lidhja shkrihet në një formë të ngjashme në diametër me terminalin. Shkrirja ndodh me një hark elektrik. Riparime të tilla baterish mund të kryhen edhe në terren, por duhet të mbani mend se një bateri e dobët nuk do t'ju lejojë të ndizni një hark elektrik.

Përfundim

Kështu mund të riparohen terminalet e thyer ose të shkrirë. Shumica e njerëzve përdorin metodën e elektrodës grafit. Por duhet të kujtojmë se një riparim i tillë është ende jetëshkurtër dhe nuk mund të jetë aq i besueshëm sa në fabrikë. Nëse terminalet e grumbullimit të rrymës mund të riparohen, ato duhet të lubrifikohen me yndyrë në mënyrë që terminalet të mos oksidohen në të ardhmen.