Trokitje në kolonën e drejtimit: shkaqet e mosfunksionimit dhe zgjidhjet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Timoni është një pjesë e rëndësishme e çdo makine. SDA ndalon funksionimin e automjeteve mekanike me prishje të ndryshme të sistemit të drejtimit. Është shumë e rëndësishme të kryhen diagnostifikime ose riparime edhe me shenja të vogla të mosfunksionimit. Një trokitje në kolonën e drejtimit është tashmë një shenjë mjaft serioze që tregon defekte në drejtim. Merrni parasysh shkaqet tipike të keqfunksionimeve dhe si t'i eliminoni ato.

Si funksionon kolona e drejtimit në një makinë

Ndër pjesët kryesore janë mëngët e montimit, këllëfi, kasa e sipërme. Gjithashtu në dizajn ka një strehim për montimin e çelsave të kolonës së drejtimit, një strehë të bllokimit të ndezjes, një bosht drejtues, një grup kontakti dhe lidhëse. Në disa modele makinash, dizajni ka gjithashtu një kryq, kllapa për montimin e boshtit të drejtimit, si dheduke.

Në zemër të çdo kolone drejtuese është një bosht i vendosur në një shtresë të jashtme. Funksioni i tij është të transferojë rrotullimin e timonit në mekanizmin përgjegjës për rrotullimin e rrotave. Boshtet e drejtimit janë prej çeliku të cilësisë së lartë, që do të thotë se ato kanë një jetëgjatësi mjaft të gjatë shërbimi.

Shkaktarët e goditjes dhe zgjidhja e problemeve

Para se të filloni të kërkoni për prishje të mundshme që çojnë në drejtim të pakëndshëm, duhet të kuptoni qartë se trokitja në shtyllën e drejtimit ndodh kur, për ndonjë arsye, është krijuar reagim i kundërt në mekanizëm ose ngushtësia e lidhjeve. thyer.

Ndër shkaqet kryesore të prishjeve në mekanizmin e drejtimit, ka disa nga ato tipike. Ato janë të njëjta për shumicën e modeleve dhe markave të makinave moderne. Pra, arsyeja e parë është një kushinetë shumë e konsumuar ose tashmë plotësisht e dështuar në kllapa e kolonës së drejtimit. Gjithashtu, shkaqet e goditjes në shtyllën e drejtimit janë kushinetat e dëmtuara ose të thyera të gjilpërës në kryqin e boshtit të drejtimit. Dhe së fundi, gjatë funksionimit të makinës, dendësia e fiksimeve dhe lidhjeve në kllapa dhe pirunët e kryqit në bosht dobësohet.

Metodat diagnostike

Për të kuptuar se nga erdhi trokitja në kolonën e drejtimit, mund të bëni një kontroll vizual të secilës lidhje - duhet të përcaktoni praninë e reagimit të kundërt në mekanizmat. Gjithashtu, gjatë procesit të inspektimit mund të identifikohen kushinetat me defekt.

Kur kontrolloni statusin dhe kërkoniDështimet e marshit të drejtimit testojnë çdo lidhje nëse është e lirshme. Do të jetë gjithashtu e dobishme pas kësaj për të testuar makinën në lëvizje. Nëse gjatë udhëtimit trokitja në kolonën e drejtimit nuk u mërzit, atëherë mund të relaksoheni. Nëse shoferi dëgjon dridhje dhe trokitje, atëherë problemi duhet të zgjidhet.

Eliminoni goditjet në kolonën e drejtimit në Toyota

Çdo element teknik i një makine moderne është i kufizuar në një jetë të caktuar shërbimi. Sa do të zgjasë kjo periudhë varet nga ngarkesat që vendosen në një pjesë të caktuar. Pezullimi është nën stres të veçantë në makinë, por shtylla e drejtimit është nën presion jo më pak.

Procesi i drejtimit të një makine shoqërohet me një rrotullim të vazhdueshëm të timonit, që do të thotë se timoni është jashtëzakonisht i prekshëm. Kur mekanizmat janë konsumuar, shoferi dëgjon një trokitje karakteristike në kolonën e drejtimit. Edhe Toyota i nënshtrohet këtij problemi. Është shumë e rëndësishme të gjesh menjëherë shkakun dhe ta rregullosh problemin - përndryshe, kolona thjesht mund të bllokohet dhe kjo do të provokojë një aksident.

Çfarë dështon më shpesh në shtyllat e drejtimit të makinave Toyota dhe VAZ?

Shpesh gjëja e parë që konsumohet dhe dështon është tufa. Ky detaj zhduket me kalimin e kohës. Si rezultat, reagimi dhe goditjet shfaqen në mekanizëm. Zëvendësimi i tufave është i lehtë.

Elementi i dytë, i cili gjithashtu shpesh dështon, është kryqi i poshtëm. Ajo i nënshtrohet stresit mjaft të rëndë.

E gjithë kjo është gjithashtu e rëndësishmedhe për makinat VAZ, përveç modeleve klasike. Trokitja në kolonën e drejtimit VAZ eliminohet duke zëvendësuar pjesë të ngjashme.

Si të zëvendësoni tufat e kolonës së drejtimit në një Toyota

Për të eliminuar trokitjet në kolonën e drejtimit në "Toyota", mund të zëvendësoni tufat. Vetë procesi i zëvendësimit nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë. Hapi i parë është të hiqni mburojën e kërcellit - është e thjeshtë. Për ta bërë këtë, bulonat zhvishen dhe më pas mburoja thjesht hiqet nga shulat mbajtëse. Pastaj një pjesë e kanalit çmontohet.

Tani që keni akses në kolonën e drejtimit, duhet të zhbllokoni gjithçka që mund të ndërhyjë në heqjen e tij. Kur mbetet vetëm për të hequr kolonën, duhet të shënoni me një shënues vendin dhe pozicionin në të cilin do t'ju duhet ta instaloni pas riparimit. Hiqeni kolonën me kujdes, pasi ka një peshë të caktuar. Rekomandohet të vendosni mekanizmin në diçka të butë - duhet ta vendosni me timonin poshtë.

Tani duhet të filloni çmontimin e mbështjellësit, por nuk do të jeni në gjendje ta bëni atë me dorë. Është e nevojshme të vidhosni dy ose tre vida vetë-përgjimi në të, të cilat do të shërbejnë si mbështetje gjatë procesit të heqjes. Kur vidhat vidhosen, por jo plotësisht, timoni mbulohet me diçka të butë, ata mbështeten në të me këmbët e tyre dhe i tërheqin vidhat me pincë. Pas aplikimit të forcës, tufa do të dalë.

Pas çmontimit, boshti duhet të pastrohet tërësisht dhe të trajtohet me një lubrifikant të mirë. Tufa e re është instaluar me kujdes në vendin e saj. Dhe pas kësaj, shpesh trokitja largohet. Por nëse shoferi ende mund ta dëgjojë atë, atëherë d-pad duhet të zëvendësohet.

Si të zëvendësoni kryqin e poshtëm

Për riparim, hiqni kapakun mbrojtës, i cili do të parandalojë hyrjen në kryq. Për ta hequr atë, duhet të hiqni tre bulonat. Para se të zhbllokoni kolonën, bllokoni atë. Kjo do të bëjë të mundur mbajtjen e paprekur të qarkut të sinjalit të zërit. Ashtu si në rastin e mëngës, këtu duhet të bëni shënime me një shënues.

Pra, ja ku është - kryqi. Tani duhet ta çmontoni - mund të përdorni një vise dhe ta prisni me kujdes. Mund të instaloni një të re, por fillimisht duhet të përgatitni sediljet - ato pastrohen mirë dhe aplikohet yndyrë.

Është gjithashtu më mirë të përgatitni vendet e instalimit në kryq - përpara se ta instaloni, hiqni kapakët dhe trajtoni të gjitha vendet me yndyrë. Pas shtypjes, ata kontrollojnë dhe lyejnë përsëri kryqin - kjo do ta shpëtojë atë nga lagështia.

UAZ "Patriot"

Në makinat Patriot, trokitja në kolonën e drejtimit u njoh pothuajse zyrtarisht si një problem i pashërueshëm. Por zgjidhja ende ekziston. Pas hulumtimit të kryer nga pronarët e Patriotëve, u bë e qartë se shkaku kryesor i kësaj telashe ishte kardani i drejtimit në ndarjen e motorit. Ai përbëhet nga dy pjesë, të cilat janë të ndërlidhura me lojëra elektronike. Një tub kanal është instaluar në fund.

Problemet me këtë pjesë janë për shkak të vendndodhjes së saj - është instaluar nën rezervuarin e ftohësit dhe pothuajse pranë kolektorit të shkarkimit.

Rregullimi i problemit të goditjes është shumë i thjeshtë. Kardani duhet të çmontohet dhe lahet. Pastajndani me kujdes dy gjysmat e pjesës dhe pastroni ato. Spinat e kardanit janë bërë prej plastike - ato janë të fshira dhe të lubrifikuara me yndyrë silikoni. Mund të ndaleni këtu, por kjo nuk do ta zgjidhë plotësisht problemin.

Do t'ju duhet një copë 20 cm e gjatë nga një zorrë gome me diametër 18-20 mm. Ju gjithashtu duhet të përgatisni një leckë. Kjo pjesë është goditur me çekiç në formën e një hapjeje në pjesën e poshtme të bashkimit universal - në këtë mënyrë ju mund të bllokoni rrjedhjen e lubrifikantëve. Brenda, një fragment i zorrës trajtohet me silikon dhe vendoset në nyjen e problemit. Pastaj pjesa montohet në vendin e vet.

Si rezultat i këtyre veprimeve të thjeshta, do të kalojnë trokitjet në kolonën e drejtimit në UAZ "Patriot".