Trokitje e valvulës: parimi i funksionimit, karakteristikat, shkaqet e goditjes, diagnostikimi dhe zgjidhja e problemeve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është një pjesë integrale e çdo motori me djegie të brendshme. Sistemi i kohës përfshin disa elementë, duke përfshirë valvulat. Këto pjesë kontribuojnë në marrjen e një përzierjeje të djegshme dhe lirimin e mëvonshëm të gazrave nga dhoma e djegies. Në një motor të shërbimit, valvulat nuk duhet të bëjnë asnjë tingull. Por çfarë të bëni nëse ka një trokitje të valvulave? Arsyet për këtë fenomen dhe metodat e zgjidhjes së problemeve janë më tej në artikullin tonë.

Përmbledhje e karakteristikave dhe parimit të funksionimit

Valvulat në motorin me djegie të brendshme përdoren për të furnizuar një përzierje karburanti dhe ajri, si dhe për të çliruar gazrat e shkarkimit. Valvula përbëhet nga një kërcell dhe një pllakë. Ka elementë në kokën e cilindrit. Mund të ketë dy valvola gjithsej (ndonjëherë katër). Hyrja dhe dalja. Për mbushje më të mirë të cilindrave, diametri i të parit është gjithmonë më i madh. Valvula hapet falë kamerave të boshtit me gunga.

Ky i fundit rrotullohet nga boshti me gunga nëpërmjet një zinxhiri ose rripi. Gjithashtu, në motorët modernë me djegie të brendshme, përdoren kompensues hidraulikë, të cilët zbatojnë pastrimin termik optimal të valvulave në të gjitha pozicionet. Kjo siguron funksionim të qetë dhe më pak zhurmë.

Pse ka një trokitje

Arsyeja kryesore është rritja e hapësirës midis levës dhe kamerës së boshtit me gunga. Në këtë situatë, kamera do të trokasë në rrotullues. Në boshe, do të dëgjohet një zhurmë karakteristike metalike. Sa më i madh ky hendek, aq më i fortë është tingulli dhe aq më shumë konsumohen elementët e kohës.

Lartësia e pamjaftueshme dëmton gjithashtu motorin. Në këtë rast, valvulat janë "mbërthyer" dhe mund të mos mbyllen plotësisht. Pas një kohe, një motor i tillë mund të mbinxehet, ndërsa kompresimi dhe fuqia zvogëlohen. Një tjetër shkak i goditjes së valvulës së motorit është shpërthimi. Ky është një lloj mikro-shpërthimi, në të cilin një valë e zjarrtë godet muret e cilindrave. Si rezultat, mund të ndodhë trokitje e valvulës. Ndër shenjat e shpërthimit, vlen të përmendet gjithashtu një rënie në fuqinë e motorit me djegie të brendshme, mbinxehje, tymi i zi nga tubi i shkarkimit, dridhjet e shtuara të njësisë së energjisë.

Pse dështojnë ashensorët hidraulikë?

Kjo mund të ndodhë për disa arsye:

• Vendosje natyrale. Në mënyrë tipike, elementë të tillë bëhen të papërdorshëm në një vrapim prej 200 mijë kilometrash.
• Përdorimi i vajit me cilësi të dobët ose vaji me viskozitet të gabuar. Një produkt i tillë duhet të plotësojë të gjitha standardet. Përndryshe, mund të ndodhë trokitje e valvulës, që nga kompensuesi hidrauliknuk do ta bëjë punën.
• Koka e bllokuar e pistës ose kalimet e vajit. Kjo ndodh kur filtri i vajit nuk ndërrohet në kohë. Si rezultat, presioni zvogëlohet, lubrifikuesi nuk hyn në sistem, ndonjëherë bllokuesi i kutisë bllokohet në strehë dhe kompensuesi hidraulik ndalon së punuari plotësisht. Ky problem mund të zgjidhet duke shpëlarë ngritësin hidraulik.

Nëse është vapë

Nëse ka një trokitje të valvulave në nxehtësi, cila mund të jetë arsyeja? Më shpesh kjo ndodh për shkak të presionit të ulët të vajit me shpejtësi të lartë. Kjo mund të ndodhë si me elementin e hyrjes ashtu edhe me atë të daljes.

Trokitja e valvulës kur është ftohtë

Në këtë situatë, arsyeja është konsumimi i shtytësit. Mund të bëhet pis, mund të rrjedhë. Si rezultat, ka një furnizim jo të plotë të vajit në valvulat. Nëse presioni i vajit është në rregull, duhet të kontrolloni boshllëqet. Kjo mund të bëhet duke përdorur sonda speciale. Lexuesi mund të shohë një mjet të tillë në foton e artikullit.

Një nga sondat është instaluar midis kamerës dhe shtytësit (ose midis krahut rrotullues dhe shufrës, në varësi të vendndodhjes së boshtit me gunga) dhe hendeku matet. Për çdo makinë, ky parametër është individual.

Motori trokiti në rrugë

Nëse motori papritmas fillon të trokasë gjatë vozitjes, gjëja e parë që duhet kontrolluar është niveli i vajit. Nëse është e pamjaftueshme, edhe me një pompë pune, nuk do të sigurohet lubrifikimi normal i të gjithë elementëve. Niveli duhet gjithmonëtë jetë jo më e ulët se mesi.

Duhet të zbuloni nëse trokitja e valvulës përkeqësohet nën ngarkesë dhe me rritjen e shpejtësisë. Nëse po, kushinetat e boshtit me gunga në motor ka shumë të ngjarë të jenë të konsumuara. Një tjetër trokitje mund të ndodhë menjëherë pas mbushjes me karburant. Kjo tregon karburant me cilësi të dobët. Zakonisht trokitje të tilla po veniten në natyrë, ato nuk janë fatale për motorin. Por në të ardhmen është më mirë të ndryshoni pikën e karburantit. Si të rregulloni goditjen e valvulës? Në varësi të modelit të mekanizmit të kohës, çdo cilindër në motor mund të ketë dy ose katër valvola. Disa lëshojnë përzierjen e djegshme, të tjerët heqin gazrat. Meqenëse elementët funksionojnë në temperatura të larta, ato mund të zgjerohen. Prandaj, hendeku do të ndryshojë. Nëse valvulat rregullohen gabimisht, kjo çon në konsumim të shpejtë të elementeve të kohës dhe në një humbje të performancës së motorit me djegie të brendshme në tërësi. Me një hendek të rritur, valvulat nuk do të hapen plotësisht. Nëse nuk mjaftojnë, do të digjen bashkë me shalët.

Nëse nuk ka kompensues hidraulikë në motorin me djegie të brendshme, ekspertët rekomandojnë rregullimin e hapësirave të valvulave çdo 25 mijë kilometra. Gjithashtu, për funksionimin e duhur, elementë të tillë duhet të pastrohen. Gjatë funksionimit, valvulat janë të tejmbushura me blozë. I pengon ata të punojnë në pozicione normale. Nëse hendeku është optimal dhe valvulat janë të pastra, makina do të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme dhe nuk do të harxhojë karburant.

Si të rregulloni hendekun termik?

Le të shqyrtojmë se si të eliminojmë goditjen e valvulave në një makinë VAZ. Kjo do të kërkojënjë grup standard kokash dhe çelësash me fund të hapur, si dhe një sondë me trashësi 0,15 milimetra. Puna për rregullimin e boshllëqeve kryhet në sekuencën vijuese:

• Kaloni në neutral dhe vendosni ndalesën nën rrotën e pasme.
• Në pritje që motori të ftohet në 20 gradë.
• Me një çelës 10, hiqni të gjitha bulonat e kapakut të valvulës.
• Instaloni rrotullën e boshtit me gunga sipas shenjave. Shenja e boshtit me gunga do të jetë përballë shigjetës në kapakun e valvulës.
• Vendosni hendekun në valvulën e gjashtë dhe të tetë me një matës sensor. Leximi bëhet nga radiatori.
• Bosht me gunga rrotullohet gjysmë rrotullimi.
• Kryeni rregullimin e valvulave të katërt dhe të shtatë.
• Boshti me gunga rrotullohet përsëri gjysmë rrotullimi. Rregulloni hapësirën e valvulave të parë dhe të tretë. Pas kësaj, rregullohen valvulat e dytë dhe të pestë.

Në fund të procedurës, duhet të kontrolloni dy herë të gjitha boshllëqet. Vini re gjithashtu se kur të shtrëngohen dadot e kyçjes, hendeku do të ulet. Valvula nuk duhet të lejohet të mbërthehet. Sonda duhet të lëvizë me fërkime të lehta, pa përpjekje.

Përfundim

Pra, ne kuptuam pse ndodh trokitja e valvulave. Mund të ketë disa arsye për këtë fenomen. Por në thelb, trokitja e valvulës shfaqet për shkak të pastrimit të pasaktë. Nëse motori është i pajisur me ngritës hidraulikë, ka të ngjarë që ata të jenë të bllokuar dhe jashtë funksionit. Nuk ka nevojë të rregulloni valvulat në motorë të tillë - thjesht zëvendësoni një kompensues hidraulik të konsumuar.