2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
Periudha e vlefshmërisë së kartës diagnostike varet nga viti i prodhimit të makinës (jo data e blerjes, siç mendojnë shumë pronarë) dhe tregohet në dokumentin e lëshuar. Mund të jetë ose një vit ose dy.
Pse inspektimi i parë dhe vetëm atëherë politika OSAGO?
Për shumë shoferë, që nga gushti 2015, ka qenë jashtëzakonisht interesante të zbulohet se është e pamundur të merret një politikë OSAGO nëse nuk është kaluar kontrolli teknik. Deri në këtë pikë, gjithçka ishte e kundërta - së pari marrja e sigurimit, pastaj mundësia për të kaluar një kontroll teknik. Që nga viti 2012, prania e një karte diagnostike (DC) në një makinë është e detyrueshme kur kontrollohet nga një inspektor i policisë rrugore. Prandaj, drejtuesit e mjeteve e trajtuan procedurën e kontrollit me shumë përgjegjësi, e aq më tepër ata që kanë më shumë se një duzinë vjet që drejtojnë automjetin. Edhe tani nuk janë indiferentë kur skadon kartela e diagnostikimit.
Që nga gushti 2015, kanë hyrë në fuqi kërkesat e reja për lëshimin e një politike OSAGO. Që nga ai moment, pagesat në rast të një aksidenti në "auto-shtetësi" për njerëzit e pafajshëm filluan të vlerësohen në maksimum 400 mijë rubla. Kostoja e kontratës gjithashtu u rrit. Sigurimi OSAGO: krahasuar me fillimin e 2015 - pothuajse dy herë.
Vlefshmëria e kartës diagnostike
Për MTPL duhet të kryhet një kontroll teknik në një servis përpara lidhjes së kontratës së sigurimit.
Ky rregull i pandryshueshëm ka qenë në fuqi që nga viti 2015. Konsulentët e kompanive të sigurimit nuk kanë të drejtë të lëshojnë një polic pa u siguruar që periudha e vlefshmërisë së kartës diagnostike e lejon këtë. DK është një nga listat e dokumenteve të detyrueshme që i siguruari i jep shoqërisë së sigurimit, së bashku me pasaportën civile të të siguruarit dhe pronarit dhe dokumentet për makinën (PTS ose certifikatën e regjistrimit në policinë rrugore).
Çfarë i kushton vëmendje një konsulent sigurimi
Një kartë diagnostike e ekzekutuar saktë ka vulën e kompanisë, emri i së cilës tregohet në tekst nëse ka një numër. Ky i fundit duhet të përputhet me kërkesat e zhvilluara nga Unioni Rus i Siguruesve të Motorëve së bashku me policinë e trafikut. Periudha e vlefshmërisë së kartës diagnostike (deri në cilën datë dhe vit) tregohet, si rregull, në fletën e dytë (të pasme) të DC. Konsulenti është i detyruar të sigurohet që kartela të mos jetë e skaduar.
Nëse diçka në kartën e diagnostikimit shkakton dyshime tek një punonjës i sigurimit, ai është i detyruar të konsultohet me menaxherin e tij ose të aplikojë menjëherë në internet në EAISTO (një bazë të dhënash e unifikuar e inspektimit teknik e krijuar nga policia rrugore dhe shërbimet e akredituara të makinave). Sistemi lëshon konfirmim vetëm kur numri dhe periudha e vlefshmërisë së diagnostikimitkartat e inspektimit janë të vlefshme.
Nëse ka një mospërputhje, është pothuajse e pamundur të lëshohet një politikë. Nëse punonjësi i sigurimeve bën sigurime me kartë diagnostike të skaduar, së pari, ai do të gjobitet (shumë më shumë se paga) dhe më së shpeshti do të largohet nga puna dhe së dyti, kompania e sigurimit nuk do të merret me pagesat sipas kësaj kontrate deri në kontrollin teknik të kësaj. makina eshte e rregulluar ne EAISTO.
Karta e inspektimit diagnostik: periudha e vlefshmërisë për OSAGO
Kur lidh një kontratë OSAGO, kompania e sigurimit merr përsipër përgjegjësinë për faktin se polica është lëshuar në përputhje me kërkesat e ligjit dhe disponueshmërinë e të gjitha dokumenteve të kërkuara.
Teorikisht, sigurimi mund të lëshohet nëse karta e diagnostikimit të makinës skadon brenda një dite. Nëse pronari është i vendosur, duke këmbëngulur në legjitimitetin e pretendimeve, shoqëria e sigurimit do të detyrohet të lidhë një kontratë me të. Kjo situatë mund të ndodhë nëse çmimi i sigurimit është mjaft i lartë, dhe shoferi nuk ka para të mjaftueshme për të paguar edhe kontrollin, ose ka frikë ta kalojë atë, sepse nuk është i sigurt për gjendjen pa aksident të makinës dhe të gjitha sistemet e tij.
Sa kushton një inspektim
Vetë shërbimet e makinave formojnë politikën e çmimeve, por kostoja e kalimit të inspektimit teknik është afërsisht e njëjtë kudo, përveç, ndoshta, në Moskë dhe rajonin e Moskës (atje është pak më e lartë). Natyrisht, punonjësit kanë shumë më pak punë kur inspektojnë një makinë të re. Mjetet e “moshës” kërkojnëvëmendje e shtuar. Drejtuesit e mjeteve janë të detyruar të monitorojnë gjendjen e makinës së tyre të vjetër më me kujdes sesa në rastin e një të reje. Por, sado e çuditshme të duket, kjo nuk ndikon në koston e inspektimit. Zakonisht kostoja e një pune të tillë qëndron brenda gjashtëqind rubla.
Çmimi i inspektimit teknik të kamionëve të rëndë është më i lartë (rreth një mijë rubla) dhe jo të gjitha shërbimet e makinave mund të kryejnë një punë të tillë - kërkon pajisje paksa të ndryshme.
Kur makinat duhet t'i nënshtrohen kontrollit teknik
- Nëse makina nuk është ende tre vjeç, atëherë nuk është e nevojshme të kaloni inspektimin përpara përfundimit të kësaj periudhe.
- Herën e parë që duhet të shkoni në një servis makinash kur kanë kaluar saktësisht tre vjet nga lëshimi i automjetit (të mos ngatërrohet me momentin e blerjes).
- Hera e dytë kur makina është pesë vjeç.
- Hera e tretë kur makina është shtatë vjeç.
- Dhe më pas (për vitin e tetë) do t'ju duhet të shkoni në servisin e makinave për inspektim çdo vit.
Kur kryhen kontrollet e mjeteve speciale dhe mjeteve për transportin e udhëtarëve
Përgjegjësia e shërbimeve rritet kur kontrollohen makinat e pasagjerëve. Drejtuesit e këtyre mjeteve nuk lejohen të lëvizin nëse kartela e diagnostikimit ka skaduar. Dhe kjo ndodh dy herë në vit me frekuencë të frikshme.
Mjetet speciale kontrollohen me të njëjtën frekuencë - një herë në gjashtë muaj.
Si dhe çfarëshërbimet moderne të makinave tërheqin shoferët
Mjaft e çuditshme, jo nga niveli i shërbimit, jo nga pajisjet teknike, jo nga licenca, por nga aftësia për të lëshuar një kartë diagnostikimi pa treguar makinën.
Nëpërmjet internetit, duke paguar dy herë më shumë se zakonisht, mund të merrni një kartë diagnostike, të lëshuar në përputhje me të gjitha rregullat, me dërgesë në shtëpi me korrier.
Gënime për një kartë diagnostike të skaduar
Aktualisht, shoferi në makinë nuk ka nevojë të mbajë një DC me vete, vetëm një politikë OSAGO duhet të jetë e disponueshme. Pikërisht për mungesën ose mosrespektimin e kushteve të sigurimit OSAGO, shoferi gjobitet dhe jo për faktin se karta e diagnostikimit ka skaduar ose nuk ekziston fare.
Shoferi duhet të kujtojë se një inspektim i vonuar do të shkaktojë mospagesë të kompensimit për pjesëmarrësin e dytë në aksident nga kompania e sigurimit. Dhe pastaj fajtori do të paguajë koston e riparimeve nga xhepi i tij në gjykatë, plus do të ketë kosto ligjore. Një shofer i pafajshëm do të këmbëngulë pikërisht për këtë. Dhe nëse makina është mjaft e shtrenjtë (një makinë e huaj e lezetshme), atëherë shuma e kompensimit të dhënë mund të jetë më e lartë se katërqind mijë.
Është më e lehtë për shoferin të respektojë vlefshmërinë e kartës së kontrollit sesa të bjerë në situatat e përshkruara më sipër.
Këshilla për shitjen e makinave
Kontrolli i makinës nuk është i lidhur me pronarin, si dhe kartela diagnostike e inspektimit. Periudha e vlefshmërisë për OSAGO të kësaj DC do të jetë e rëndësishme për pronarin e ri. Pronarët e vjetërkur shesin, ata thjesht ia japin kartën pronarit të ri. Atëherë vlefshmëria e kartës diagnostikuese për OSAGO gjatë regjistrimit në policinë rrugore nuk do të jetë pengesë kur aplikoni për sigurim nga pronari i ri.
Recommended:
Llojet e pezullimeve, pajisjes dhe diagnostikimit të makinave
Cila është pjesa më e rëndësishme e makinës? Pothuajse të gjithë shoferët do të argumentojnë se, natyrisht, motori, pasi është ai që e vë makinën në lëvizje. Të tjerët do të thonë nga trupi, për transmetimin. Por askush nuk do të thotë për pezullimin e makinës, por ky është themeli mbi të cilin është ndërtuar makina. Është pezullimi që përcakton dimensionet dhe veçoritë e përgjithshme të trupit, dhe gjithashtu ndikon se cili motor do të instalohet në një makinë të veçantë. Pezullimi është një nyjë e rëndësishme dhe komplekse
Garanci për makina. Periudha e riparimit të garancisë së makinës
Çdo automobilist, që blen një automjet nga një tregtar i autorizuar ose në një sallon të specializuar, në rast të një mosfunksionimi, pret të riparohet me garanci. Kjo do të kursejë buxhetin tuaj dhe do t'ju shpëtojë nga shpenzimet e paplanifikuara. Në fund të fundit, edhe një makinë e re, si çdo teknologji, mund të prishet
Konvertimi i automjetit. Çfarë është një modifikim i automjetit?
Teknologjitë dhe zgjidhjet inxhinierike efektive zbatohen në një makinë moderne, falë të cilave karakteristikat teknike të transportit janë të larta. Sidoqoftë, disa pronarë nuk u pëlqejnë disa elementë të dizajnit të makinës së tyre. Dhe ata në mënyrë të pavarur bëjnë përmirësime teknike dhe në këtë mënyrë bëjnë konvertimin e automjetit
Kartat e diagnostikimit të makinave. Karta e diagnostikimit të kontrollit të automjetit
Çdo automobilist e di se të drejtat duhet të jenë gjithmonë me të. Çfarë tjetër mund të nevojitet? Pse më duhet kartela e diagnostikimit të makinës, a janë të detyruar shoferët ta marrin gjithmonë me vete dhe ku mund ta marr? Lexoni të gjitha këto detaje në artikullin tonë
Moduli i kartës SIM "Opel-Astra H": veçoritë, pajisja, riparimi dhe diagramet
Arsyeja më e zakonshme për dështimin e butonave të kontrollit të radios në timonin Opel Astr është një defekt në modulin SIM. Mund të shoqërohet gjithashtu me shkelje në funksionimin e sinjalizuesve të kthesës dhe sinjalizimeve të kthesës. Më shpesh ky është një problem i fabrikës i lidhur me pjesë këmbimi me cilësi të ulët. Le të kuptojmë se si ta "trajtoni" këtë problem
