Moduli i kartës SIM "Opel-Astra H": veçoritë, pajisja, riparimi dhe diagramet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makina e importuar vlerësohet për karakteristikat e saj të larta cilësore. Një person mësohet shpejt me gjërat e mira, dhe Opel Astra është bërë prej kohësh një mbështetës i shumë njerëzve në rrugët ruse. Zvezda filloi ngjitjen e saj në tregun ndërkombëtar në vitin 1991. Që atëherë, janë lëshuar shumë versione të stilizuara. Një dëshirë e kuptueshme e çdo pronari automjeti është një marrëdhënie afatgjatë me "gëlltitjen" e tij dhe inxhinierët gjermanë janë përpjekur të bëjnë çdo përpjekje dhe teknologji për të kënaqur përdoruesin modern të makinës. Pra, moduli sim Opel-Astra H thirret të përmbushë "misionin" e tij të veçantë.

Shumë shpesh shoferët në industrinë gjermane të automobilave duhet të përballen me probleme. Një prej tyre është dështimi i modulit SIM Opel Astra H, i cili, si zakonisht, ndodh në mënyrë të papritur. A është vërtet e mundur ta rregulloni atë apo është më e lehtë të zëvendësoni thjesht njësinë?

Moduli SIM si ndryshimi midis Opel-it dhe markave të tjera

Një makinë e huaj nga një koncern gjerman është e ndryshme nga të tjerat"vëllezërit" nga kjo nyje. Në këtë makinë, zhvilluesi nuk iu drejtua ndezjes analoge, por preferoi një version dixhital. Këtu nuk do të gjeni tela të trashë të shtyrë me bollëk. Fuqia, kana-bus, disa tela - gjithçka që del jashtë modulit cim. Puna e sinjalizuesve, optikës kryhet falë dy telave.

Inxhinierët gjithashtu qepën në dizajn një çelës ndezës analog, një kontrollues përgjegjës për kodimin e sinjaleve analoge në dixhital, por është e vështirë të arrish te këto kontakte dhe vetëm specialistët munden. Në këtë drejtim, është e vështirë për një fillestar të riparojë modulin cim sipas ditarit të Opel Astra në bloget e Internetit, por është mjaft e mundur ta bësh këtë.

Problemi kryesor

Një ditë të bukur, "astrovodi" vëren se butonat në timon refuzojnë të përmbushin qëllimin e tyre. Automekanikët konsiderojnë se shkaku i kësaj sjelljeje është moduli i defektit Opel Astra H SIM, duhet të merren masa urgjente. Gjithçka ka të bëjë me të metën e dizajnit të kësaj pajisjeje. Në praktikë, shpesh haset problemi i funksionimit të butonave, çelsave të kolonës së drejtimit. Kjo përkthehet në paaftësinë e makinës për të bindur, ndezur sinjalet e kthesës, kontrollin e radios së makinës.

Çfarë duhet të keni kujdes?

Shqetësimet gjatë rrugës e çojnë shoferin në hutim, frikë, panik. Pse ndjekin keqfunksionimet, si të merreni me të? Shpesh duhet të rregulloni kabllon e timonit të modulit SIM në Opel Astra, dhe në këtë rast gjëja kryesore është ta çmontoni saktë, duke e palosur me kujdes në vend. Lakimi i lakut, shtrimi i tij i gabuar çojnë nëdështimi i të gjithë butonave në timon. Disavantazhi kryesor i çmontimit të pahijshëm është se airbag refuzon të funksionojë. Është më mirë të kontaktoni mjeshtrit e servisit për të rregulluar problemet me kabllon.

Dilema: bëjeni vetë apo shkoni në një stacion shërbimi?

Ka një sasi të madhe informacioni në internet, kryesisht në forume ku ditarët e Opel Astra përshkruajnë riparimin e modulit SIM në disa detaje. Automekanika funksionon sipas një modeli të caktuar:

1. Ngjitja e kontakteve jep një rezultat të mirë.
2. Ka një efekt pozitiv në korrigjimin e "sëmundjeve" të shtëllungës.
3. Instalimi i shulave përgjegjëse për reduktimin e dridhjeve ka një efekt të mirë në funksionalitetin e pajisjes.
4. Në raste të tjera, është efektive të zëvendësohet moduli SIM Opel-Astra H me një të ri.

Pas studimit të informacionit nga burime të ndryshme, pronari i makinës vendos të kryejë riparime me duart e veta për të kursyer para. Duke vendosur shpresa shumë të mëdha në njohuritë e tij, ai nuk merr rezultatin e pritur. Si rezultat, fillon kërkimi për një pajisje të re, e cila është mjaft e shtrenjtë.

Moment i rëndësishëm

Zëvendësimi nënkupton ndezjen e produktit. TECH2, kodet Carpass përdoren me sukses për procedurat diagnostike. Për të kryer një riparim kompetent të modulit SIM Opel Astra H, ju nevojitet një mjet i mirë, përvojë në kryerjen e një pune të tillë, kështu që vështirë se duhet të neglizhoni ndihmën e profesionistëve.

Përgatitja hap pas hapi

Duhet ndjekur një sekuencë e caktuar riparimeshmanipulim.

Së pari, timoni duhet të hiqet. Kjo duhet të bëhet me terminalin negativ të baterisë të hedhur jashtë. Si të hiqni siç duhet timonin? Këtu, airbag fillimisht ndërhyn, ai duhet të hiqet duke e rrotulluar timonin 900 gradë. Më pas, duhet të shkëputni fiksuesit dhe dy lidhësit me ngjyra nga jastëku, t'i kaloni nëpër timon.

Vëmendje! Parimi i jastëkut për shkak të prezencës së një këmishë kryhet me shumë kujdes!

Çfarë është e dukshme në kamare tani:

1. Hap hyrjen në pllakën e butonit të sinjalizimit, e cila është prej metali.
2. Mund të shihni një tel të bardhë-kafe, ai furnizon me energji pllakën e sipërme.
3. Pllaka e poshtme "ushqehet" nga një kordon kafe.

Gjithashtu është e dukshme vidhosja që mban pllakën, bllokimi i timonit qendror, lidhësi kryesor përgjegjës për funksionimin e butonave në timon dhe susta e shulit të shulit të ajrit.

Thelbi i algoritmit të mëtejshëm

Rrotat duhet të vendosen drejt. Zhvidhosim lidhësit në pllaka, shkëputim lidhësin e parzmores së butonit të sinjalit. Telat elektrikë gjithashtu duhet të shkëputen. Më pas vjen rreshtimi i shtresës plastike, unaza hiqet. Ju do të duhet të çmontoni njësinë e kontrollit në pjesën e pasme të kolonës. Më pas ngrijeni mbajtësen e ndashme dhe zgjidheni atë.

Shënimi i pozicionit të timonit do të jetë një kusht i mëtejshëm i detyrueshëm. Ju gjithashtu duhet të hiqni lidhësit e mesëm, dhe timoni tashmë mund të tërhiqet lehtësisht. Më në fund, mund të filloni të "trajtoni" pajisjen duke çmontuar pajisjen modulare, të lidhur me tre vida, nga mekanizmi i drejtimit.

Kur diagnostikohetshkaqet e defekteve me sistemin modular në kontaktin e pamjaftueshëm të kabllit të kërmillit, shërbyesit pastrojnë dhe përkulin "antenat" e shkëputshme. Në disa situata, ata i drejtohen metodës së dyfishimit të lidhësit me një unazë teli të përgatitur paraprakisht.

Rreth disa nuancave

Përpara procedurës, dyqani i shërbimit përdor pajisje diagnostikuese për të lokalizuar zonat me probleme. Është praktikë e zakonshme bashkimi i qarkut të mikroelementit të tabelës ose lidhësve. Dridhjet e vazhdueshme, ngarkesat e mëdha me ndryshime të temperaturës provokojnë përkeqësim të kontakteve të shkëputshme. Për të siguruar besueshmërinë e kunjave, është optimale të përdorni një shtresë të hollë paste KBT.

Metoda e dyfishimit të lidhësve në riparimin e modulit cim në Opel-Astra justifikohet nëse zbulohet funksionimi i gabuar i sinjaleve të kthesës në modalitetin e funksionimit. Pasta përçuese e fabrikës digjet për shkak të ekspozimit ndaj shkëndijave të kontaktit. Si rezultat, shtrëngimi përkeqësohet ose kjo çon në humbjen e plotë të tij. Për të eliminuar këtë problem mekanik, pasta e konsumuar hiqet dhe përdoret një version i ri i projektuar për kontaktet elektrike.

Pas rimontimit të strukturës, timoni vendoset në "pozicion zero". Për ta bërë këtë ndihmon përshtatësi OP-COM. “Misioni” i këtij mikroprocesori është të sinkronizojë PC-në me lidhësin OBD të një makine të huaj. Falë një programi special, ai arrin të njohë gjendjen e vërtetë të punëve në sistemin elektronik të kalit të hekurt.

Disa fjalë në ndjekje

Çdo procedurënëse bëhet fjalë për diagnostikim apo riparim, në lidhje me skemën e modulit cim, ata kanë nevojë për pjesëmarrjen e specialistëve me përvojë, me kualifikim të lartë, mjete kompetente. Nëse nuk jeni të sigurt për aftësitë tuaja teknike, atëherë është më mirë të kontaktoni një dyqan riparimi makinash. Pajisjet me defekt bëhen shkaku i ndjenjës së pasigurisë së shoferit në rrugë, duke shkaktuar aksidente. Që në "këmbanat" e para që shqetësojnë shpirtin dhe makinën, ju këshillojmë të mos vononi, duke iu përgjigjur menjëherë situatës aktuale.