Motorët ZMZ-514: specifikimet, prodhuesi, aplikimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Motorët ZMZ-514 janë ideja e ZMZ OJSC. Kjo është një kompani që operon në fushën e inxhinierisë mekanike. Në vendin tonë, është prodhuesi më i madh i njësive të energjisë së benzinës. Më shumë se 80 variacione të motorëve të ndryshëm për makina të markave UAZ, PAZ dhe GAZ dalin nga transportuesit e kësaj uzine. Kompania prodhon gjithashtu më shumë se 5 mijë komponentë automobilistikë. Është pjesë e sindikatës së OAO Sollers. Historia e tij filloi në vitin 1958.

Specialistët e kësaj kompanie dolën me një marrëveshje mjaft interesante të motorëve ZMZ-514. Kjo vlen edhe për komponentët dhe parimet e tyre të punës. Teknologjia e mbushjes me turbo meriton vëmendje të veçantë.

Risitë më të njohura të shqetësimit UAZ me motorët e treguar janë paraqitur gjithashtu në materialin e paraqitur.

Ndërtesa

Motorët ZMZ-514, si rregull, kanë 12 elementë. Ato janë paraqitur në diagramin më poshtë dhe numërohen në përputhje me rrethanat.

Motori përfshin:

1. Bllok cilindri.
2. Kokë cilindri.
3. Dhoma e djegies.
4. Piston.
5. Unazë ngjeshëse me pozicionin e sipërm.
6. Të ngjashmeunazë, por me pozicionin e poshtëm.
7. Unaza e nxjerrjes së vajit.
8. Konjë pistoni.
9. Shufra lidhëse.
10. Kthesa e shufrës lidhëse e boshtit me gunga.
11. Inserts f. 9.
12. Kundërpeshë.

Gize me fortësi të lartë përdoret për të gjithë cilindrat.

Koka e cilindrit është bërë nga aliazh alumini. Ka valvola speciale.

Valve drive

Duke marrë parasysh motorët ZMZ-514, është e pamundur të mos përshkruhet ngasja e valvulave të lidhur me ta. Diagrami i tij është paraqitur më poshtë.

Përbërësit e numëruar:

1. Mbështetje hidraulike.
2. Sustra e valvulës.
3. Levë e drejtimit.
4. bosht me gunga hyrëse.
5. Artikulli i kopertinës 4.
6. Bosht i ngjashëm, por i lidhur me valvulat e shkarkimit.
7. Craker valvulash.
8. Pllakë f. 2.
9. Vaj reflektues kapak.
10. Support larës artikull 2.
11. Shalë n. 12.
12. Valvula e gjakderdhjes.
13. Artikull me mëngë udhëzuese 12.
14. Mëngë udhëzuese f. 15.
15. Valvula e veprimit në hyrje.
16. Artikulli 15 i shalës.

Pistoni ftohës i hundës

Motorët ZMZ-514 (si shumë pajisje të tjera me fuqi) duhet të ftohen siç duhet. Ekziston një hundë e veçantë për këtë. Ftoh pistonin. Parimi i funksionimit të tij është paraqitur më poshtë në mënyrë skematike.

Përbërësit e numëruar:

1. Trupi i valvulës.
2. Trupi i vetë grykës.
3. Tube.
4. Piston.

Turbocharging

Me qëllim që makinat të shtojnë fuqinë dhe performancën dinamike, prodhuesit organizojnë turbocharging në to. Mund të shitet si në automjete me naftë ashtu edhe me benzinë.

Motorët turbo dizel janë më efikas dhe më të sigurt se sa homologët e tyre me benzinë.

Në situatën me naftë, gazrat e shkarkimit kanë një lexim të temperaturës prej 600 °C. Në mekanizmat e benzinës, kjo shifër arrin 1000 ° C. Kjo ka një ndikim negativ në teknologjinë e turbocharging.

Paraqitja e sistemit të karikimit turbo nuk është veçanërisht e ndërlikuar.

Në pamje, dizajni duket si një palë kërmijsh, të cilët janë të lidhur me një çorape. Sistemi përfshin komponentët e mëposhtëm:

1. Intercooler.
2. Turbokompresor.
3. Pajisja e marrjes së ajrit.
4. Një filtër që pastron ajrin.
5. Greha e mbytjes.
6. Torape me presion.
7. Manifold i marrjes.
8. Elementet lidhëse të hundës.

Prodhuesit shpesh e plotësojnë këtë arsenal me kapëse thithëse.

Sa i përket skemës kumulative të të gjitha teknologjive të turbocharging, këtu ka identitet pothuajse të plotë. Dallimi mund të prekë vetëm disa komponentë.

Përbërësi kryesor në këtë sistem është kompresori me turbocharged. Falë punës së tij, ajri pompohet. Kjo nyje formohet nga komponentët e mëposhtëm:

1. Trupi.
2. Bosht.
3. Dy rrota: turbina dhe kompresori.
4. Trupi i turbinës.
5. Bearings.
6. unaza vule.

Rrota e parë vendoset në një këllëf të veçantë. Është rezistent ndaj temperaturave të fuqishme. Funksionet e kësaj rrote:

1. Shndërrimi i energjisë i masave të gazit të shkarkimit.
2. Rrotullimi i rrotës së dytë.

Kjo e mban ajrin brenda. Është duke u ngjeshur. Përzierja që rezulton ndjek cilindrat.

Rrotat vetë janë montuar në boshtin e rotorit. Rrotullimi i duhur i tyre ndodh për shkak të kushinetave.

Intercooler ftoh njësinë dhe ajrin. Kështu kjo e fundit bëhet më e dendur.

Teknologjia zakonisht përdor një ftohës ajri. Ekziston edhe një version i lëngshëm, por i pari është më efikas.

I gjithë sistemi kontrollohet nga rregullatori. Nuk lejon mbingarkesë me energji nga gazrat.

Dobësitë dhe pikat e forta të turbocharging

Çdo sistem ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Kjo vlen edhe për turbocharging. Pikat e tij të forta janë:

1. Zhvillim serioz i efikasitetit të njësisë së fuqisë.
2. Falë tij, i gjithë pushteti funksionon më ekonomikisht.
3. Sigurimi i djegies totale të karburantit.
4. Redukto gjenerimin e oksidit nitrik.
5. E qëndrueshme.

Lista e disavantazheve të saj:

1. Brishtësia. Sistemi duhet të trajtohet me shumë kujdes për të parandaluar mbinxehjen.
2. Turboyama. Kur shoferi shkel gazin, makinës mund t'i duhet pak kohë për t'u përgjigjur.

UAZ Hunter

Siç u përmend më herët, motorët ZMZ-514 janë kryesishttë destinuara për automjete UAZ. Një nga modelet më të njohura është UAZ Hunter.

Ky është një model i kornizës SUV me katër rrota. Është në gjendje të kalojë në rrugë me vështirësi të ndryshme dhe terren të ashpër.

Prodhimi i SUV me pesë dyer UAZ filloi në 1982. Ishte një modifikim i UAZ-469. Pas 13 vjetësh, ai u shndërrua në UAZ-3151. Dhe në vitin 2003, pati një ndryshim gjenerimi, dhe makina u riemërua UAZ-315195, në një mënyrë tjetër - "Gjuetar".

Modeli përdoret intensivisht në forcat e armatosura të Federatës Ruse, në shërbimet speciale dhe agjencitë e zbatimit të ligjit.

Hunter u eksportua gjithashtu në Gjermani dhe disa vende aziatike.

Meqenëse ndërmarrja UAZ bashkëpunon ngushtë me organizatën ZMZ, shfaqja e ZMZ-514 në Hunter u bë mjaft logjike. Dhe me këtë motor, modelet kanë shitur mbi 1,650,000 njësi në shumë vende.

Në vitin 2015, për nder të 70-vjetorit të fitores në Luftën e Madhe Patriotike, u publikua një edicion special i Hunters. Në këtë UAZ u rregullua edhe ZMZ-514. Dhe vetë modeli nuk kishte dallime nga modifikimi klasik, por ishte i pajisur me specifikime të dukshme të dizajnit.

Në vitin 2017 u publikua versioni përvjetor i "Hunter". Rasti është 45 vjetori i daljes në treg të këtyre modeleve. Dallimet e tij nga modeli klasik janë si më poshtë:

1. Ngjyrosje unike.
2. Ndryshuar dizajni i brendshëm.
3. Disa detaje të dizajnit.

Gjuetarët e rinj

Në vitin 2015, publikimi i këtyre modelevemund të ndalet. U shfaqën vështirësi të ndryshme teknike dhe materiale. Por në vitin 2016, transportuesit me këto makina u aktivizuan përsëri.

Në 2017 pati një edicion përvjetor të makinave. Dhe në vitin 2018, dolën modele të freskëta në disa nivele të zbukurimit. Çmimi i UAZ "Hunter" i ri varet nga pajisja dhe konfigurimi i tij.

Për shembull, për një modifikim klasik do të duhet të paguani rreth 620,000 rubla. Dhe për variacionin "Trofe" - 680,000 rubla.

Ka variacione dizel të Hunters në shitje. Ato përfshijnë elementët e mëposhtëm:

1. Ferë me rregullim hidraulik.
2. Sedilje me tapiceri të larë.
3. Bargun me derë të varur.
4. Rrota rezervë me buzë të stampuar.

Çmimi i UAZ "Hunter" i ri mund të ndryshojë në varësi të disponueshmërisë së opsioneve shtesë. Për shembull, tarifa shtesë për rrotat e aliazhit me një parametër prej 16 inç është 15 mijë rubla. Për ngjyrën "metalike" duhet të paguani edhe 2000 rubla.

Model 4 x 4 "Profi"

Një tjetër përfaqësues i njohur i ndërmarrjes Ulyanovsk janë modifikimet 4 x 4. Modeli Profi meriton vëmendje të veçantë. Një UAZ 4x4 i tillë është një kamion jashtë rrugës. Lloji i makinës - prapa. Edhe pse këto kritere vlejnë për modelin 2017. Në vitin 2018, u shfaq gjithashtu një modifikim me të gjitha rrotat

Pesha totale e versionit me rrota të pasme është 3,5 ton. Çmimi është 600,000 rubla.

Modeli 4WD ka vetëm një kabinë me dy vende.

Të dy versionet kanë një kornizë shkallësh. Formohet nga dy profile. Ato ndryshojnë në lartësi. Kornizëtë zhvilluara në gjatësi dhe të përforcuara me inserte shtesë. Ato janë të vendosura në vendet me ngarkesën më të madhe. Amortizatorët janë montuar ndryshe.

Parakolpi dhe grila plastike janë elementë që mund të ndryshohen një nga një.

Ka dy varëse: para dhe pas. Lloji i parë është pranvera. E dyta është pranvera. Pikat e fiksimit të sustave janë të përqendruara drejtpërdrejt nën shpatull. Kjo optimizon momentin e përkuljes në kornizë.

Amortizatorët kanë dallime të jashtme nga analogët. Falë tyre, lëvizja është e qetë. Dhe kjo del si në një makinë bosh dhe plot.

Rreth Pro Bridges

Zhvilluesit krijuan boshtin e pasmë posaçërisht për këtë model. Karakterizohet nga rritja e kapacitetit mbajtës. Çorapet e traut të përmirësuar janë bërë nga një tub më i trashë.

Trupi i marsheve kryesore është bërë më i fortë. Ky mjeshtër arriti përdorimin e ngurtësuesve.

Reduktuesi në anën e përparme nuk është ndryshuar. Nëse dëshironi, mund të blini një bllokues diferencial midis rrotave.

Aksi i përparmë i këtij UAZ 4x4 mori dy shtesa:

1. Kyta të paizoluara të drejtimit. Në to përfshihen nyjet CV.
2. Elementë mbështetës të topit. Ata nuk kanë futje plastike.

Rrezja e kthesës është zvogëluar ndjeshëm falë këtyre shtesave.

Akset e përparme nuk ndryshojnë në dizajnin e moduleve të qosheve.

Në të njëjtën kohë, trapezi i drejtimit u modernizua në model, u zhvillua kastori. Kështu që drejtimi u bë më i qëndrueshëm.

Rast transferimi

Me lëvizje me të gjitha rrotatmodifikime, kopjon origjinalin "patriotik". Dallimi qëndron tek menaxhimi. Në "Patriot" lëvizja me të gjitha rrotat drejtohet nga një rondele kontrolli. Në Pro, ky modalitet aktivizohet nga një levë e lidhur mekanikisht me transmisionin.

Elementë të tjerë të bllokut të energjisë

Janë të njëjta në të dy modelet (me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat). Këtu shfaqet motori ZMZ "Pro" me 4 cilindra. Vëllimi i tij është 2.7 litra. Çift rrotullimi më i lartë është 235 Nm në 2650 rpm. Motori mund të zhvillojë 150 kf. s.

Këto parametra u arritën për shkak të faktorëve të mëposhtëm:

1. Ngjeshja e zhvilluar (ishte 9, 1, tani 9, 8).
2. Zgjerimi i fazave të shpërndarjes së gazit.
3. Eleminim më i mirë i gazrave të shkarkimit nga dhoma e djegies.

Motori i specifikuar është zhvilluar sipas standardit mjedisor Euro-5. Programi i kontrollit është ndryshuar në të, është rritur numri i komponentëve aktivë dhe është shtuar një neutralizues.

Motori funksionon me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Është bërë në Korenë e Jugut.

Tufë e krijuar për çift rrotullues të lartë.

Opsionet e trupit

Modeli ka një platformë ku:

1. Anë metalike.
2. Gjinia. Kompensatë avionësh përdoret për prodhimin e saj. Kllapat e montimit për ngarkesa të ndryshme janë montuar në të.
3. Tendë. Ai është shumë i dendur. Harqet e tij janë formuar rreptësisht vertikalisht. Tavani është formuar nga një "shtëpi". Ka qeliza transparente në anën e sipërme të tendës. Porta e saj e pasme mund të ngrihet lehtësisht duke i tërhequr rripat e posaçëm.

Lartësia e ngarkimit - 5,2 m. Kur krahasohet me kornizën, ka një mbivlerësim të platformës së ngarkimit.

Vëllimi i përgjithshëm i departamentit të ngarkesave, duke marrë parasysh tendën, është 9.4 metra kub. m.

Karakteristika të tjera

Është e rëndësishme të kihet parasysh sa vijon:

• Pesha frenuese e këtij modeli është 1990 kg.
• Depozita e karburantit ka një kapacitet prej 68 litrash.
• Lloji i frenave të përparme - disk. E pasme - daulle.
• Parametrat e gomave - 225/75R16C.

Kostoja minimale e konfigurimit bazë është 750,000 RUB

Rreth "Patriotit" të ri

UAZ 4x4 "Patriot", i lëshuar në 2018, ka ndryshimet e mëposhtme nga versioni i mëparshëm:

1. Timoni me shumë. Mund të rregullohet në dy plane.
2. Timoni dhe sediljet me ngrohje.
3. Kontrolli i klimës.
4. Çelsin e shkurtër nën timon.
5. Dy airbag.
6. Konsolë e përmirësuar thelbësisht e kokës. Pozicioni i ekranit multimedial është ana e sipërme. Defektorët janë të rregulluar në anët. Diagonalja e ekranit - 8 inç.
7. Ka një ekran 3 inç në panelin e kontrollit.
8. Prania e një kamere të pamjes së pasme.

Të dhënat e energjisë

Pajisjet e mëposhtme janë instaluar në Patriotin e ri:

1. ZMZ-40905. Lloji - benzinë. Të dhënat: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. ZMZ-514 novatore. Ai është naftë. Është turbocharged. Karakteristikat teknike të motorit ZMZ-514 të serisë së re janë si më poshtë: 2.3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Motorët mund të plotësohen me ingranazhet e mëposhtme:

1. Mekanikë me 5hapa.
2. automatik me 6 shpejtësi.

Numri i hapave të kutisë së transfertës - 2. Është i pajisur me një makinë elektrike.

Marshi është ndërruar në boshtin e përparmë, diferenciali i ri është vendosur në pjesën e pasme.