Komente të Mitsubishi Pajero: një përmbledhje e shkurtër

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Mitsubishi Pajero mund të quhet me siguri një nga titanët midis SUV-ve moderne me kornizë të madhe. Duke gjykuar nga numri i rishikimeve, Mitsubishi Pajero ruan me besim pozicionin e tij në tregun rus. Dhe kjo përkundër konservatorizmit të dukshëm të modelit.

Pajero 4

Gjenerata e katërt e makinës u lançua në vitin 2006, dhe 12 vjet janë një kohë e gjatë për një makinë moderne, madje edhe për një SUV. Nëse marrim parasysh që gjenerata e katërt shpesh quhet një rivendosje e thellë e gjeneratës së tretë, atëherë një arkaizëm i caktuar i makinës bëhet i dukshëm. Prandaj komentet kontradiktore të pronarëve të Mitsubishi Pajero.

Jo të gjithë kanë nevojë për aftësi mbresëlënëse ndër-vend, shpesh njerëzit kërkojnë para së gjithash përfaqësim, rehati në kabinë dhe sjellje energjike në trotuar. Por dy pikat e fundit nuk janë programatike për modelin, gjë që shpesh çon në pakënaqësi. Por, përveç, në fakt, konceptit të një makine, si një SUV, ka një numër nuancash, domethënë avantazhe dhe disavantazhe jo të dukshme të Pajero. Ne do të ndalemi tek ata.më shumë.

Trup

Pajero me pesë dyer ka dimensione mbresëlënëse. Gjatësia e makinës është deri në 4900 mm. Automjeti ka një brendshme shumë të bollshme dhe një bagazh të madh, dimensionet e të cilit kënaqin shumicën dërrmuese të pronarëve. Makina konsiderohet si një kornizë, por kjo nuk është një kornizë klasike e veçantë, por një kombinim i elementeve spars të ndërtuara në trup dhe një strukturë trupore mbështetëse. Kjo e bëri makinën më të lehtë dhe më moderne, dhe e përmirësoi trajtimin.

Por sipas rishikimeve, Mitsubishi Pajero ndonjëherë i mungon ngurtësia e trupit në jashtë rrugës, makina bëhet shumë kërcitëse. Dhe në dimër, në një rrugë me dëborë, lëvizshmëria e vazhdueshme e trupit çon në tinguj të lartë për shkak të akullit fluturues. Por në të njëjtën kohë, nuk është e nevojshme të flasim për besueshmërinë e ulët të trupit të Pajero-s së katërt. Ai është shumë këmbëngulës dhe nuk ka pothuajse asnjë dobësi. Përjashtim bën parakolpi i pasmë, i cili është i lidhur në mënyrë të tillë që të ketë një rrezik të caktuar për ta shqyer në kushte të rënda jashtë rrugës.

Shumë pronarë janë të pakënaqur me cilësinë e rezervuarëve të karburantit, të cilët janë shumë të ndjeshëm ndaj korrozionit, kështu që është e nevojshme që ato të trajtohen me kujdes me një agjent kundër korrozionit menjëherë pasi të keni blerë një xhip. Për sa i përket strukturës së trupit, forma e veçantë e harqeve të rrotave ngre pyetje, brenda të cilave ka zgavra ku grumbullohen papastërtitë në mënyrë të qëndrueshme. Cilësia e bojës së trupit është mesatare. Sipas rishikimeve, Mitsubishi Pajero është shumë i lehtë për t'u gërvishtur. Por boja nuk qërohet dhe nëse dëshironi, gërvishtjet mund të lustrohen.

Salloni

Është një nga vendet më të diskutueshme në dizajnin e makinës. Objektivisht, niveli i përfundimit dhe pajisjes së makinës nuk korrespondon plotësisht me kategorinë e çmimeve të saj. Dhe këtu tashmë pronarët e makinave janë të ndarë në dy kampe. Sipas disa rishikimeve, Mitsubishi Pajero është shumë arkaik, nuk ia vlen paratë. Pronarët e tjerë, zakonisht të apasionuar pas asf altit, janë më të përmbajtur dhe theksojnë se pjesa e brendshme nuk është një karakteristikë përcaktuese për një makinë të kësaj klase. E meta kryesore e kabinës Pajero është ergonomia e vjetëruar e përgjithshme.

Pra, sedilja e shoferit duhet të rikonfigurohet çdo herë, por megjithatë është e pakëndshme për njerëzit e gjatë, kolona e drejtimit nuk rregullohet. Kompjuteri në bord është jashtëzakonisht primitiv dhe kondicioneri është i vështirë për t'u përshtatur me kërkesat specifike, megjithëse është i fuqishëm. Izolimi i zhurmës është mesatar, dhe me dritaret e hapura në kabinë është shumë i zhurmshëm për shkak të aerodinamikës specifike. Në të njëjtën kohë, në formën gjysmë të hapur, dritaret e dyerve varen pak, gjë që është thjesht e padenjë për një makinë kaq të shtrenjtë. Sidoqoftë, makina ka një sobë të shkëlqyer dhe ndriçim të ndritshëm të brendshëm. Veshja prej lëkure, megjithëse nuk duket shumë e shtrenjtë, është e qëndrueshme dhe e fortë.

Motorët dhe transmisioni

Dy motorët kryesorë të Pajero-s së katërt janë një benzinë me tre litra 173 kuaj-fuqi dhe një naftë 3.2 litra me 200 kuaj fuqi. Sipas rishikimeve, Mitsubishi Pajero me një motor nafte ka konsum të shkëlqyeshëm të karburantit. Në autostradë, ai ha vetëm 10-11 litra për njëqind kilometra. Çift rrotullues tejkalon atë të një motori me benzinëmë shumë se dy herë. Motori i makinës është shumica dërrmuese e pronarëve të Mitsubishi Pajero 3.2.

Shqyrtimet e motorit me benzinë janë më të përmbajtura. Për jashtë rrugës, është mjaft e mjaftueshme, por adhuruesit e nisjes së shpejtë nga semaforët e quajnë atë që nuk korrespondon me masën e makinës. Nëse e përdorni makinën në një mënyrë të matur, atëherë fuqia e motorit është mjaft e mjaftueshme. Transmetimi automatik i makinës është i besueshëm, por një numër pronarësh ankohen për një "mendim" të kutisë. Përveç kësaj, "automatiku" jashtë rrugës është gjithmonë inferior ndaj "mekanikës", gjë që ju lejon të ndjeni më mirë makinën.

Pezullim dhe shkathtësi

Pritet, shumica e pronarëve e shohin makinën të ashpër. Megjithatë, kjo ka avantazhet e saj. Edhe pse makina është mjaft arkaike, ajo ka manovrim të shkëlqyer dhe rreze kthese për klasën e saj. Për më tepër, shumica e pronarëve deklarojnë me besim se një Pajero i ngarkuar është më i butë dhe trajton shumë më mirë se një bosh. Makina ka shikueshmëri të shkëlqyer nga pasqyrat dhe kamera e pasme. Prandaj, nevoja për sensorë parkimi pothuajse zhduket.

Performanca jashtë rrugës

Së bashku me besueshmërinë, ky është plusi kryesor i makinës. Të gjithë pronarët vënë në dukje aftësinë e shkëlqyeshme të xhipit për të lëvizur edhe në gomat standarde dhe pa një bllokim diferencial të pasmë. Dhe Pajero në performancën jashtë rrugës Instyle me një bllokim diferencial mund të quhet një nga SUV-të më të mira të prodhimit në klasë.

Nëse flasim për makinën brendaNë përgjithësi, njerëzit që e përdorin atë saktësisht si një xhip shkruajnë vlerësime pozitive në shumicën dërrmuese të rasteve. Mitsubishi Pajero 3.0 është pak i dobët. Por opsioni me naftë është një nga më të mirat në klasë për ata shoferë që nuk e kufizojnë lëvizjen e tyre në qytet.