Motoçikleta Suzuki RF400: një turist me shpirt sportiv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Ekspertët e quajnë të paqartë motoçikletën Suzuki RF400. Dhe për disa, madje duket e çuditshme. Gjykoni vetë: një zemër e fuqishme sportive agresive është e burgosur në një trup mjaft mediokër. Ata që patën një shans për të pilotuar këtë biçikletë për herë të parë, shpesh thonë se motori është i ngushtë dhe i mërzitshëm, potenciali i tij i pasur thjesht nuk mund të shfaqet. Dhe ata që arritën të dashuroheshin me këtë biçikletë dhe ta ngasin atë për një kohë të gjatë, raportojnë fshehurazi se ajo nuk është pa karakter kapriçioz dhe tregon temperament jo vetëm gjatë udhëtimeve me shpejtësi të lartë.

Në të njëjtën kohë, motoçikleta është mjaft e njohur. Shpjegohet thjesht: çmimi është mjaft demokratik, dimensionet janë të përmasave të plota dhe pamja e Suzuki RF400 është shumë më e këndshme sesa karakteristikat e tij të performancës.

Motor

Motori nga GSX-R 400 migroi në këtë model në gjithë lavdinë e tij. I mprehtë, i bindur, i shkretë, ky motor është disi i dëshpëruar në shoqërinë e një shasie mjaft joekspresive. Për më tepër, siç raportojnë pronarët e biçikletave të këtij modeli, ndonjëherë ju duhet të përballeni me kërkesa mjaft të larta. Mosfunksionimi më i vogël në sistemin e injektimit të karburantit - dhe motorifillon të lëkundet. Nëse karburatori lodhet edhe pak, mund t'i jepni fund qirinjve. Ata do të mbushen menjëherë me vaj dhe do të vdesin, një herë e përgjithmonë. Vendet e valvulave të karburantit dhe kapakët e gjilpërave gjithashtu duhet të jenë gjithmonë në gjendje të përsosur.

Probleme mund të lindin edhe me mirëmbajtjen, për shembull, ndonjëherë për të hequr rotorin e gjeneratorit nga trungu i boshtit të gungës, duhet të përdorni një mulli. Nuk është e mundur ta grisni atë duke përdorur një mjet dhe forcë të konsiderueshme fizike.

Megjithatë, motori jo më kot quhet vendimi më i suksesshëm që është marrë në zhvillimin e këtij modeli.

Transmetim

Funksionimi i pikës së kontrollit nuk mund të quhet ideal. Ajo është disi e paqartë. Në thelb, nyja është e besueshme dhe funksionon pa të meta, por ka të meta të vogla. Për shembull, midis marsheve të pesta dhe të gjashta, pseudo-neutralja rrëshqet.

Rama

Aparati është ndërtuar mbi një kornizë çeliku. Asnjë risi dhe zgjidhje novatore nuk mund të gjenden këtu, sado të përpiqeni. Gjithçka është krejt normale.

Përdorimi i një materiali të tillë buxhetor, por të qëndrueshëm si çeliku, ka sjellë rezultatet e pritshme. Së pari, ky është një plus i mirë për sigurinë, dhe së dyti, është një minus po aq mbresëlënës ndaj shumës në etiketën e çmimit. Por ka një efekt anësor: pesha e thatë e motoçikletës Suzuki RF400 nuk është e vogël.

Kit

Dizajnerët e Suzuki edhe një herë dëshmuan se nuk e hanë bukën e tyre kot. Motoçikleta doli vërtet e bukur dhe me stil. Një turist i vërtetë sportiv, me të gjitha tiparet karakteristike.

Në dizajnin e kompletit të trupit plastik, veçoritë rrëshqasin,që të kujton supermakinat Ferrari. Një nga karakteristikat më të paharrueshme dhe më të dallueshme të modelit janë "gushat" përmes të cilave lirohet ajri nga radiatori.

Rreshtimi gjithashtu ruan disa sekrete në formën e ndarjeve të dorezave të fshehura pranë rezervuarit. Kapaciteti mbresëlënës i sediljeve është gjithashtu një lajm i mirë.

varëse

Shumë pronarë ankohen se të gjitha pezullimet janë shumë të buta. Kjo mund të ndihet veçanërisht fort në një udhëtim të gjatë.

E vërtetë, ekziston një mënyrë për ta zgjidhur këtë problem. Vlen të ndryshohet vaji në një më viskoz, pasi kjo mungesë nuk do të ndihet aq qartë.

Frenat

Duhet thënë se Suzuki RF400 është një motoçikletë që është projektuar për shpejtësi mbresëlënëse. Përkatësia e tij klasore flet vetë. Në kushte të tilla, frenat absolutisht mediokër janë të habitshme. Ata punojnë mirë, por nuk ka nevojë të flasim për ndonjë meritë të veçantë.

Nga mangësitë vlen të përmendet thartimi i kalipaneve, i cili ndodh herë pas here.

Rehati për pilotët dhe pasagjerët

Shumë njerëz e dinë se ulja e një motoçiklisti në çdo sport nga Suzuki është e veçantë, ndërsa këmbët janë të tërhequra. Nëse jo për këtë, motoçikleta mund të quhet mjaft e rehatshme. Mbrojtja nga era është mbresëlënëse, do të ndihmojë në përballimin e shpejtësive të larta. Selia është e gjerë dhe e butë. E rregullta është e aksesueshme dhe lexohet mirë.

Rehatia e pasagjerëve është gjithashtu e nivelit të lartë, siç duhet të jetë në një motoçikletë sportive turistike. Në një udhëtim të gjatë, do të jetë i përshtatshëm për të dy.

Modifikime

Motoçikleta Suzuki RF400 u prodhua nga viti 1994 deri në vitin 2000 dhe gjatë kësaj kohe nuk u modifikua veçanërisht. Në disa seri, pajisjet analoge u zëvendësuan me dixhitale, por nuk flitet për ndonjë zbatim mbresëlënës. Herë pas here, prodhuesi përpiqej të mashtronte diçka me pikturë, duke u ofruar blerësve versione me një ose dy ngjyra. Suzuki RF400RV, i cili u prodhua në 1997-1998, nuk ndryshonte në aspektin teknik, por mori një ngjyrë të re të trupit - qershi. Më parë, bota ka parë vetëm versione të kuqe, blu dhe të zezë të modelit.

TTX

Tabela më poshtë rendit karakteristikat kryesore të performancës së modelit.

Motor, shiko3	398
Numri i cilindrave	4, në rresht
DOHC	+
Ftohje	lëng
Çift rrotullues (maksimumi)	38 në 9500
Fuqia, l. s.	53
Peshë e thatë, kg	185
Shpejtësia e lundrimit, km\h	160

Vendim

Kërkesa e klientit është komplimenti më i mirë për një prodhues dhe Suzuki RF400 përfiton nga kjo kërkesë. Dhe megjithëse ka disa veçori të diskutueshme, njohësit e vërtetë të zhanrit nuk mund ta injorojnë atë.

Pamja ekspresive, shpirti i vërtetë sportiv dhe rehatia në një udhëtim të gjatë bëjnë punën e tyre për të fituar zemrat e motoçiklistëve. Dhe çmimi relativisht i ulët kontribuon vetëm në suksesin tashmë mbresëlënës në treg.