Motoçikleta Kawasaki Z750R: rishikim, specifikime dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kawasaki Z750 është një familje e motoçikletave japoneze të stilit të biçikletave të zhveshura që janë prodhuar ndërmjet viteve 2004 dhe 2013. Ato janë bërë në përputhje me të gjitha kërkesat moderne. Dhe stili i tyre mishëron tendencat aktuale. Kawasaki Z750R, karakteristikat teknike të të cilit bëjnë të mundur që të konsiderohet një model prestigjioz, është i popullarizuar nga entuziastët e motoçikletave. Dhe pavarësisht nga përvoja e drejtimit. Preferohet si nga motoçiklistë me përvojë ashtu edhe nga fillestarët. Modelet janë të lehta për t'u menaxhuar, të manovrueshme, pavarësisht peshës së madhe. Ata janë të rehatshëm për të lëvizur nëpër qytet dhe autostradë. Një ndenjëse e rehatshme do t'ju bëjë të ndiheni mirë gjatë udhëtimeve të çdo gjatësie.

Modifikime të motoçikletave "Kawasaki Z750"

Linja Kawasaki Z750 përfaqësohet nga tre modifikime kryesore të motoçikletave:

• Kawasaki Z750, i cili është modeli bazë.
• Kawasaki Z750S mori një ridizajnim. Kishte një panel të përparmë, një pult analog. Selia është më e ulët. Ky model është një version sportiv.
• Kawasaki Z750R është stili më i përshtatshëm i rrugës. Përveç ndryshimeve në pamje, dallimet ndikuan edhe në anën teknike.motoçikletë. Ato kryesore ishin kalipsat radiale me katër piston dhe pezullimi i rregullueshëm.

Historia e zhvillimit të modelit

E gjithë historia e motoçikletave Honda-Kawasaki mund të përmblidhet në pesë data kryesore:

2004: Lansimi i modelit bazë Kawasaki Z750, i cili zëvendësoi Kawasaki ZR-7

• 2005: lëshimi i një modifikimi të ri sportiv Z750S.
• 2007: rivendosja e versionit bazë të motoçikletës. Pamja ka ndryshuar. Priza e instaluar me kokë poshtë. Motori mori cilësime të reja. Për të rritur çift rrotullues, është instaluar një sistem injektimi i karburantit. Disqet e frenave të llojit të vozit janë instaluar.
• 2011: Prezantimi i Kawasaki Z750R. Pjesa e jashtme është në stilin e rrugës. Performanca sportive ka marrë pezullim, krah alumini.
• 2012: u mor vendimi për të ndaluar prodhimin e modelit. Biçikletat e reja janë të markës Kawasaki Z800.

Lëshim i Z750R në treg

Në vitin 2011, formacioni Kawasaki u rimbush me një model të ri Kawasaki Z750R. Ajo u zhvillua në bazë të biçikletës madhështore Z1000. Por versioni që është shfaqur është më i përshtatshëm për dashamirët e motoçikletave të hapura me jo aq shumë fuqi. Ekspertët argumentojnë se emri duhet të jetë i ndryshëm. Sipas mendimit të tyre, modeli nuk përputhet (ose nuk përputhet plotësisht) me konfigurimin R. Për këtë, motoçikletës i mungojnë karakteristikat e nevojshme.

Ky modifikim është prodhuar për tre vjet(2011-2013). Modeli përditësohej çdo vit. Ndryshuar pamjen dhe specifikimet.

Rishikim i modelit Kawasaki Z750R 2011

Versioni i vitit 2011 u prodhua me një njësi fuqie me katër goditje. Motori me katër cilindra të vendosur në një rresht dhe gjashtëmbëdhjetë valvola. Ajo prodhon një fuqi prej njëqind e pesë kuaj fuqi. Vëllimi është 748 centimetra kub, si versioni bazë i Kawasaki Z750. Por potenciali i motorit nuk është zhvilluar plotësisht. Gjatë vozitjes, duket se është instaluar një motor më i vogël. Ka analoge që, me të njëjtin vëllim, prodhojnë një herë e gjysmë më shumë fuqi (deri në njëqind e pesëdhjetë kuaj fuqi).

Prodhuesi pretendon se Kawasaki Z750R përshpejton në dyqind e dhjetë kilometra në orë. Por jo gjithmonë një motoçiklist mund të arrijë këtë bar. Biçikleta nuk ofron mbrojtje nga era, gjë që është një disavantazh i rëndësishëm i modelit.

Nga paraardhësi i tij, Kawasaki Z750R mori një pirun të ri (41 mm). Pezullimi i pasmë përfaqësohet nga një amortizues. Pezullimi me dy rrota ka rregullim të rikthimit dhe të parangarkesës. Modeli përmban gjithashtu kalipera radiale dhe një krah të lehtë të peshave.

Sistemet e frenimit dhe kontrollit kanë ndryshuar për mirë. Por efektin e prish shtimi i peshës së motoçikletës, e cila është 224 kilogramë. Një motor normal me zhvendosje të mesme nuk mund të tërheqë kaq shumë peshë me besim.

Pjesa e përparme ka dy rrota (treqind milimetra), kalipera radiale dhe katër pistona. SistemiFrenimi i rrotave të pasme është i ndryshëm. Për të ndaluar, është instaluar një disk prej dyqind e pesëdhjetë milimetrash dhe një piston në kaliper.

Korniza është prej tubash çeliku. Lartësia e motoçikletës në shalë është tetëqind e njëzet milimetra.

Konsumi i karburantit është pesë litra për njëqind kilometra. Motoçikleta përshpejton në njëqind në dymbëdhjetë sekonda.

modele 2012

Kawasaki Z750R 2012 konsiderohet nga shumë njerëz si një kryevepër në klasën e tij. Biçikleta përmban një shasi të mirëmenduar, një sistem frenimi të modifikuar dhe reagime nga shoferi.

Motoçikletat e reja janë shumë më të lehta se paraardhësit e tyre. Fakti është se profili katror me tuba i versionit bazë, i bërë prej çeliku, u zëvendësua nga një kllapë lavjerrës i kthyeshëm i bërë prej alumini. Ky ndryshim jo vetëm që uli peshën e biçikletës, por edhe i dha asaj një pamje më elegante. Vetë lavjerrësi është i ngjashëm me elementët përkatës të modelit Kawasaki Z1000. Ata kanë gjysmën e majtë identike. Por të duhurat janë të ndryshme. Elementët e instaluar përmirësojnë shtrëngimin e rrotës së pasme me sipërfaqen e rrugës.

Njësia e fuqisë është me katër goditje, e ftohur me lëng dhe me dy bosht me gunga. Vëllimi i motorit është i njëjtë 748 centimetra kub. Karburanti furnizohet nga njësia e kontrollit elektronik.

Paneli i instrumenteve është kompakt dhe i përshtatshëm, përmban të gjithë informacionin e nevojshëm. Sensorët mund të ndahen në dy lloje: klasike dhe moderne. Pjesa e parë përfaqësohet nga një takometër,në një numërues të zi. Pjesa e dytë është një ekran me kristal të lëngshëm. Në të mund të shikoni pothuajse çdo informacion në lidhje me funksionimin e motoçikletës: shpejtësimatës, shpejtësimatës, niveli i karburantit në rezervuar, odometri i udhëtimit, temperaturën e ftohësit, orën dhe opsione të tjera.

Specifikimet e motorit të motorit

Motoçikletat Kawasaki Z750R të të gjitha modifikimeve kishin karakteristika teknike të ngjashme. Karburatorët e tyre janë katër-strokësh me katër cilindra të vendosur në një rresht. Çdo cilindër me një diametër prej 68.4 milimetra është i pajisur me katër valvola. Goditja e pistonit është 50.9 milimetra. Ftohja e lëngshme.

Tufë me shumë pllaka. Ndezja ndizet me anë të një sistemi dixhital. Nisja e motorit është elektrike. Kuti ingranazhi me rrjetë konstante me gjashtë shpejtësi. Zinxhiri.

Veçoritë e kornizës

Korniza është prej çeliku me qëndrueshmëri të lartë. Piruni i përparmë është teleskopik me diametër dyzet e një milimetra. Goditja e saj është njëqind e njëzet milimetra, që nuk është e keqe në vetvete.

Pezullimi i pasmë është një amortizues i vetëm me 130 mm udhëtim dhe 24,5 gradë grabitje.

Sistemi i frenave në rrotën e përparme është bërë në formën e një disku të dyfishtë me petal me një diametër prej treqind milimetrash. Për më tepër, kalibrat radialë kanë katër pistona. Rrota e pasme ka vetëm një disk me diametër njëzet e dy milimetra.

Guma në rrotat e pasme dhe të përparme është e ndryshme. Por diametri i tij është i njëjtë (sipasshtatëmbëdhjetë inç).

Dimensionet e motoçikletave

Kawasaki Z750R është 2.1 metra i gjatë, 0.79 metra i gjerë dhe 1.1 metra i lartë. Nëse lartësia matet me ndenjësen, atëherë vlera do të jetë 0.83 metra. Baza e rrotave është 1440 milimetra. Hapësira më e vogël nga toka është 165 milimetra. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është tetëmbëdhjetë litra e gjysmë. Me këto përmasa, motoçikleta peshon 224 kilogramë.

Kawasaki Z750R: çmimi dhe komentet

Pronarët që kanë blerë tashmë dhe ngasin me sukses një motoçikletë të këtij modeli lënë vetëm reagime pozitive. Sigurisht, askush nuk flet për mungesën e plotë të mangësive. Por ato nuk janë kritike dhe ju mund t'i mbyllni sytë me siguri ndaj tyre.

I manovrueshëm, i shkathët, i besueshëm - Kawasaki Z750R meriton karakteristika të tilla.

Çmimi prej pesëmbëdhjetë mijë dollarësh ndalon pak njerëz. Motoçikleta ndihet mirë kur vozit në rrugët e qytetit. Edhe në një bllokim trafiku midis makinave është e lehtë të ngasësh. Pesha e madhe në këtë rast kompensohet nga një bazë e vogël e rrotave.

Por ngasja në autostradë nuk është gjithmonë e përshtatshme. Biçikleta mban shpejtësi deri në njëqind e njëzet kilometra në orë në mënyrë të jashtëzakonshme. Përshpejtimi i mëtejshëm është i vështirë për shkak të "errës së fortë". Mbrojtja nga era ende mungon. Trajton mirë në qoshe. Edhe me shpejtësi të madhe. Ulur rehat dhe rehat.

Konsumi në qytet është rreth shtatë litra për njëqind kilometra. Në autostradë - rreth pesë e gjysmë. Por motori pothuajse nuk merr vaj. Nuk keni nevojë ta rimbushni shpesh.

Ka disa nuanca në funksionimin e kutisë së marsheve. Ajo ështëfunksionon mirë, por duhet pak të mësoheni. Dhe në fillim, mund të jetë e vështirë të ndërroni marshin.

Një tjetër minus i vogël është dridhja e pultit. Por është e lehtë ta shpërfillësh atë.

Motoçikleta Kawasaki Z750R është një opsion i mirë për të lëvizur nëpër qytet dhe më gjerë.