Duartrokitje në karburator: shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Shumë emocione, shumë nerva dhe netë pa gjumë u japin pronarëve të makinave situata kur karburatori lëshon tinguj të fortë ose kërcitje që janë disi të ngjashme me të shtënat. Në të njëjtën kohë, makina tundet fort, motori është i paqëndrueshëm. Ka disa arsye kryesore që mund të provokojnë kërcitje në karburator. Le të shohim disa prej tyre më poshtë dhe të zbulojmë se si t'i zgjidhim problemet.

Si manifestohet keqfunksionimi në përgjithësi?

Një mosfunksionim i tillë më së shpeshti manifestohet në rrethana të caktuara. Sidomos shpesh qëllon pas riparimeve të motorit. Gjithashtu, një mosfunksionim mund të shfaqet pas një aksidenti. Shpesh me këtë përballen ata që akordojnë në mënyrë aktive karburatorin dhe motorin. Shkuarja në karburator është shumë tipike për makinat me kilometrazh të lartë.

Pambuku mund të dëgjohet kur përshpejtuesi shtypet fort, pas periudhave të gjata parkimi, në një motor të ftohtë, gjatë ngarkesave në lëvizje dhe gjithashtukur përpiqeni të ndizni njësinë e energjisë.

Në varësi të asaj që i shkaktoi të shtënat, ato mund të shfaqen papritur ose mund të shfaqen gradualisht, me çdo ditë intensiteti mund të rritet vetëm. Përdorimi i një makine me një mosfunksionim të tillë, përveç shqetësimit, mund të çojë në nevojën për një riparim të madh të motorit.

tela HV

Një nga arsyet pse qëllon në karburatorin e një makine janë telat e tensionit të lartë. Kur kryhej ndonjë punë riparimi në sistemin e ndezjes, pronarët e makinave, për shkak të pavëmendjes, mund të lidhnin gabimisht telat me shpërndarësin e ndezjes. Shkëndija do të kërcejë jo në goditjen e ngjeshjes, por në një moment tjetër. Kjo do të provokojë popuj. Edhe nëse motori ndizet papritmas, gjë që nuk ka gjasa, nuk do të ketë fuqi të mjaftueshme për lëvizje normale.

Për të diagnostikuar një mosfunksionim të tillë, duhet të siguroheni që telat me shpërndarësin të jenë lidhur në rendin e duhur. Ju duhet të numëroni nga shenja në kapakët e shpërndarësit. Sa i përket rendit të lidhjes, ajo është e ndryshme për makina të ndryshme.

Përbërja e karburantit

Një arsye tjetër për shfaqjen e karburatorit VAZ-2109 ose përzierjeve të tjera të karburantit automatik. Ajo mund të jetë shumë e varfër ose, anasjelltas, shumë e pasur. Si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë janë të mundshme të shtënat. Situata zakonisht lind nëse janë kryer ndonjë manipulim me karburatorin - për shembull, rregullimi i përzierjes. Nëse vidha e cilësisë së përzierjes së karburantit nuk vendoset saktë, do të përgatitet përzierja e gabuar, e cila do të digjetjoefektive.

Përzierje e dobët

Nëse motori funksionon shumë i dobët, atëherë pjesa digjet më ngadalë se një përzierje normale stekiometrike. Kur valvula e marrjes fillon të hapet, karburanti në cilindër do të digjet ende dhe kjo do të ndezë një pjesë të re të përzierjes së djegshme. Meqenëse djegia e mëpasshme e përzierjes ndodh në kolektorin e marrjes, atëherë shoferi do të dëgjojë kërcitje në karburator. Përveçse është shumë i bezdisshëm, mund të shkaktojë edhe mbinxehje të motorit.

Përzierje e pasur

Kur motori punon me një përzierje të pasur karburanti, një shtresë bloze e zezë shfaqet në elektrodat e qirinjve. Nëse ka shumë depozita karboni, atëherë, në kushtet e temperaturave të larta, mund të shkaktojë ndezjen e një pjese të përzierjes në kohën e gabuar. Kjo do të rezultojë gjithashtu në kërcitje dhe të shtëna pasi valvula e marrjes do të jetë ende e hapur në këtë moment. Mosfunksionimi manifestohet vetëm në një motor të nxehtë. Gradualisht, motori do të teshtijë gjithnjë e më shpesh. Por fuqia praktikisht nuk do të bjerë - kjo mund të vërehet në raste shumë të rralla.

Diagnoza

Ju mund të diagnostikoni gjendjen e motorit dhe funksionimin e sistemit të karburantit me qirinj. Nëse elektroda qendrore e kandelave është e bardhë, atëherë kjo tregon që motori po funksionon në një përzierje të dobët. Nëse bloza është e zezë dhe e thatë, atëherë kjo tregon një përzierje të pasur.

Për të rregulluar këtë problem, rekomandohet të akordoni karburatorin. Është më mirë të përdorni një analizues gazi, pasi cilësimi, i cili mbështetet në shqisat njerëzore, nuk jep gjithmonërezultatin e dëshiruar. Përveç kësaj, duhet të zgjidhni një pikë karburanti përpara se të blini karburant - ndonjëherë mund të krijohen depozita të zeza për shkak të cilësisë së benzinës.

Koha e ndezjes së motorit

Goditjet në karburatorin e një UAZ ose automjeti tjetër mund të shkaktojnë gjithashtu një kohë të ndezjes të vendosur gabimisht. Nëse koha është shumë vonë, atëherë përzierja e karburantit digjet gjatë gjithë goditjes së goditjes së pistonit. Kur hapet valvula e hyrjes, përzierja e vjetër tashmë e djegur do të ndezë një pjesë të re. Motori do të ngrohet ndjeshëm. Diagnostifikimi është i thjeshtë - me ndezjen e vonuar, të shtënat nuk do të bëhen vetëm në karburator, por edhe në silenciatorin e makinës.

Duhet të kontrolloni nëse koha fillestare e ndezjes është vendosur saktë. Nëse keni dyshime, është më mirë të vendosni UOZ-në e duhur duke përdorur një dritë strobe ose direkt në rrugë. Një tjetër tregues se ndezja është vonë do të jenë elektrodat e bardha të kandelave.

Nëse koha e ndezjes është shumë herët, atëherë përzierja e karburantit do të ndizet në kohën e gabuar. Përpara se valvulat e marrjes të mbyllen plotësisht, përzierja do të ndizet brenda kolektorit të marrjes, duke bërë që karburatori të kërcejë.

Specialistët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje të veçantë kohës së ndezjes nëse janë bërë riparime në sistemin e ndezjes. Përveç kësaj, trokitja e motorit mund të ndodhë kur përpiqeni të shtypni fort pedalin e gazit.

Trambler

Ky montim është gjithashtu i aftë të shkaktojë ndezje të parakohshme dhe të pahijshme të përzierjes së karburantit në cilindrat e motorit. Ndër keqfunksionimet e distributoritndezjen, mund të theksoni prishjen e kapakut, prishjen e rrëshqitësit, oksidimin e kontakteve të telave BB.

Për të përcaktuar nëse shpërndarësi është shkaku i daljeve në karburatorin VAZ, është instaluar një montim i mirënjohur. Nëse dhimbja e shpinës është zhdukur, atëherë duhet të diagnostikoni shpërndarësin dhe ta zgjidhni atë. Kjo është mënyra e vetme për të hequr qafe kërcitjet.

Switch

Shpesh, nëse ndërprerësi dështon, në thelb është e pamundur të ndizni motorin. Por kjo është vetëm një teori. Në praktikë, kaloni mund të dështojë "gjysma". Më pas të shtënat do të jenë gjatë përpjekjes për të ndezur motorin dhe gjatë funksionimit të tij. Për të diagnostikuar saktë shkaqet e daljeve në karburator, do t'ju duhet një ndërprerës i ri. Nëse motori ndalon së ndezuri pas instalimit, atëherë duhet të ndërroni çelësin.

Shpesh, dështimi i këtij elementi në fazat e hershme është pothuajse i padukshëm. Motori humbet stabilitetin e tij, shpejtësia luhatet. Por kjo shoqërohet me dështimin e qirinjve. Nëse shtypni ashpër gazin dhe çelësi është jashtë funksionit, atëherë nxitimi do të jetë me dështime. Në këtë rast, karburatori do të gjuajë pak.

Koha

Shpërthimet në karburator në GAZelle do të dëgjohen nga poshtë kapuçit nëse koha e valvulës është e fikur. Në mënyrë tipike, lëvizja e rripit kërcen një deri në dy ose më shumë dhëmbë. Në rastin e parë, motori do të funksionojë normalisht, por fuqia do të bjerë ndjeshëm. Nëse zhvendosja e fazës ishte më e rëndësishme, atëherë mund të përkulni valvulat.

Ndër arsyet e zhvendosjes së fazës, mund të veçohet pavëmendja gjatë vendosjes së fazave, zëvendësimit të rripit,tension i ulët, aksident, konsumim i pjesëve të kohës.

Një mosfunksionim i tillë duhet të diagnostikohet. Për ta bërë këtë, kontrolloni shenjat e instalimit në të cilat janë vendosur fazat - ato janë në rrotullën e boshtit të gungës dhe në bllokun e motorit. Çfarë duhet të bëni për të rregulluar këtë mosfunksionim varet nga sa larg janë zhvendosur fazat dhe cilat janë pasojat e kësaj.

Ndonjëherë mjafton vetëm të rregulloni pak funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Por më shpesh ju duhet të çmontoni të gjithë montimin.

Nëse fazat kanë ndryshuar, mos e ndizni motorin dhe përpiquni ta drejtoni diku. Motori mund të ndizet vetëm pasi të kontrollohet me kujdes vendosja e shenjave dhe të eliminohen shkaqet që shkaktuan ndërrimin.

Valvulat hyrëse

Nëse valvula është deformuar ose ka djegie në të, atëherë dhoma e djegies nuk mund të ndahet siç duhet hermetikisht nga karburatori. Nëse pllaka shtypet lirshëm kundër sediljes, gazrat do të depërtojnë në kolektor. Ndonjëherë një përzierje e freskët ndizet, e cila shoqërohet me daljen në karburator kur shtypni gazin. Kjo madje mund të shkaktojë që flakët të dalin nga karburatori.

Për të diagnostikuar saktë një mosfunksionim, ekspertët rekomandojnë kontrollimin e kompresimit të motorit. Nëse gjatë kontrolleve gjendet një cilindër, për të cilin ka dyshime për mungesë shtrëngimi, atëherë në të hidhet pak vaj. Kjo do të eliminojë konsumimin intensiv të pjesëve të grupit cilindër-pistoni dhe shfaqjen e unazave. Dhomat e djegies me valvola të djegura ose të përkulura do të tregojnë të njëjtën ngjeshje pavarësisht nëse vaji ishte mbushurapo jo.

Për të riparuar dhe eliminuar një shqetësim të tillë, duhet të hiqni kokën e cilindrit dhe të ndryshoni valvulën me të gjitha masat përkatëse. Nëse valvula është deformuar, atëherë ia vlen të kontrolloni edhe fazat e kohës. Nëse valvula është djegur dhe kilometrazhi i motorit është i ulët, atëherë ia vlen të kërkoni shkaqet e djegies.

Nëse motori është i pajisur me ngritës hidraulikë, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni se si funksionojnë. Nëse kompensuesi hidraulik është i mbërthyer, atëherë kjo do të çojë në të njëjtat pasoja si një valvul i djegur. Në këtë rast, duartrokitjet mund të mos jenë konstante, por në kushte të caktuara. Pronarët shpesh ankohen për të shtënat në fillim.

Hapësirat e nxehtësisë

Ndër shkaqet e prishjes së boshllëqeve termike janë riparimet e motorëve, si dhe mirëmbajtja e parakohshme.

Gjatë riparimit, distanca midis shtytësit dhe kamerës u zvogëlua aksidentalisht ose qëllimisht. Në të njëjtën kohë, përpara punës së riparimit, makina filloi pa tinguj të jashtëm.

Nëse boshllëqet nuk janë rregulluar në kohë, atëherë sipërfaqet tkurren, konsumohen dhe deformohen. Nëse nuk i rregulloni me kohë boshllëqet termike, atëherë goditjet në karburator janë të pashmangshme.

Në versionin e parë, të shtëna mund të dëgjohen gjatë provave pasi janë bërë riparimet. Në opsionin e dytë, prishja manifestohet gradualisht. Fillimisht, daljet në karburator me një presion të mprehtë në përshpejtues shfaqen rrallë dhe për një kohë të shkurtër. Pastaj, kohë pas kohe, kohëzgjatja e duartrokitjeve rritet.

Përdiagnostikoni boshllëqet termike të pasakta, ato duhet të kontrollohen duke përdorur sonda. Nëse makina ka vozitur në boshllëqet e gabuara për një kohë të gjatë, atëherë asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë. Nëse makina është përdorur për një kohë të gjatë, atëherë skajet e pllakave të valvulave digjen - në këtë rast, riparimi është i domosdoshëm. Zjarri do të hyjë në kolektorin e marrjes edhe nëse valvulat janë rregulluar saktë.

Gjuajtja e karburatorit në gaz

Duartrokitja në karburator në gaz shoqërohet më shpesh me një përzierje tepër të dobët. Për shkak të distancës së madhe midis kolektorit të marrjes dhe kutisë së ingranazhit, gazi nuk ka kohë të arrijë në cilindra. Rezultati është një përzierje e dobët.

Një arsye tjetër për një përzierje të dobët është një rrjedhje elementare e ajrit. Mund të ketë mjaft arsye për këtë. Mund të jetë një frymëmarrje dhe një furnizim ajri i akorduar keq. Gjithashtu, ekspertët janë të sigurt se problemi mund të jetë një filtër gazi i bllokuar.

Nuk është e pazakontë që ndezja e gazit të shkaktohet nga një vidë rregulluese e përdredhur. Duket se ekonomia e karburantit. Por nga ana tjetër, përzierja është e dobët dhe në momentin e një rritje të mprehtë të shpejtësisë, furnizimi i reduktuar i përzierjes gaz-ajër shkakton shpërthime.

Përfundim

Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për kërcitje në silenciator, karburator. Por jo të gjitha ndodhin shpesh. Zakonisht i gjithë gjuajtja lidhet me ndezjen dhe cilësinë e përzierjes. Këto janë arsyet më të zakonshme. Ju mund të rregulloni keqfunksionime të tilla me duart tuaja. Dhe pas riparimit, makina do të fillojë përsëri normalisht dhe do të punojë në mënyrë të qëndrueshmeçdo shpejtësi dhe ngarkesë të motorit. Në disa raste, do t'ju duhet ndihma e një specialisti.