Rishikim dhe specifikime Yamaha XJR 400

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Biçikleta japoneze e quajtur Yamaha XJR 400 është një vrapues klasik në rrugë, ka disa ngjashmëri me Honda SV-400. Duke gjykuar nga rishikimet dhe rishikimet e pronarëve, me të vërtetë nuk ka dallime të veçanta midis tyre. Një tipar dallues i motoçikletës në fjalë është një fener i rrumbullakët, një njësi fuqie me katër cilindra në linjë, ftohje me vaj me ajër, një palë amortizatorë të pasmë dhe bazat e instrumenteve të kromuar.

Karakteristikat

Yamaha XJR 400 u lëshua midis 1993 dhe 2009, fillimisht motoçikleta synohej në tregun japonez. Në hapësirat e hapura shtëpiake, makina nuk mori shumë shpërndarje, megjithëse nuk shkaktoi ndonjë ankesë të veçantë. Ka disa mangësi. Megjithatë, ka shumë pluse.

Paraqitja e grupit të fuqisë përmban një sistem të ftohur me ajër që thjeshton shumë dizajnin, duke reduktuar kostot e mirëmbajtjes dhe duke përmirësuar besueshmërinë e përgjithshme. Ndër disavantazhet janë zhurma gjatë funksionimit të motorit dhe rritja e kushteve të temperaturës. Selia është mesatarisht e gjerë dhe jo e vështirë, duke siguruar komoditet të mjaftueshëm gjatë vozitjes. Ulja e drejtpërdrejtë së bashku me një timon të lartë krijon kushte të mira për shoferin. Shikueshmëria e shkëlqyer sigurohet nga pasqyrat,të cilat praktikisht nuk janë subjekt i shtrembërimit vibrues.

Montimi i frenave

Motoçikleta Yamaha XJR 400 ka një sistem frenimi me një palë disqe të përparme që rezultuan të shkëlqyera në veprim. Përveç kësaj, kjo njësi është e pajisur me zorrë të përforcuar, duke i bërë frenat edhe më të fuqishme dhe më të sigurta.

Në modifikimin e parë të kësaj biçiklete, u instalua një version standard, i papërsëritshëm. Gjenerata tjetër mori kalibrat Brembo dhe modifikimet e mëtejshme morën një version nga Yamaha YZF-R1 sportive.

varëse

Ky bllok vështirë se mund të quhet ideal. Sidomos kur mendoni se nuk është i destinuar për "autostrada" shtëpiake. Prandaj, ngasja në teknikë duhet të jetë më e kujdesshme. Montimi është bërë në një version buxhetor dhe është një pirun standard teleskopik përpara dhe dy amortizues të pasmë.

Megjithëse piruni nuk ka rregullime, ai sillet mjaft mirë (për çdo rast, është më mirë të përdorni vaj të trashë). Me stilin ekstrem të drejtimit, pjesa funksionon në prag të prishjes, për të mos përmendur drejtimin me pasagjer. Përveç kësaj, sjellja e pezullimit nuk është shumë e mirë në kthesat.

Treni elektrik

Krenaria e Yamaha XJR 400 është motori. Ky është një motor me katër cilindra në linjë. Vëllimi i tij është 399 "kuba", fuqia - 53 kuaj fuqi. Opsione të tjera:

• Ftohje - lloj vaji me ajër.
• Çift rrotullues - 34 Nm.
• Ngjeshje – 10, 5.

Nëse është e nevojshme, njësia mund të funksionojë me benzinë me cilësi të ulët AI-92. Sidoqoftë, nuk duhet absolutisht të tërhiqeni me këtë.

Specifikimet Yamaha XJR 400

Më poshtë janë pjesa tjetër e TX-së së biçikletës:

• Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit në milimetra - 55/42.
• Furnizimi me karburant - karburator.
• Kutia e shpejtësisë - gjashtë hapa.
• Drive - zinxhir.
• Materiali i kornizës - çelik.
• Goma e përparme/pasme - 110/70 dhe 150/70 R-17.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 18 l.
• Shpejtësia maksimale është 180 km/h.
• Nxitimi nga "zero" në "qindra" - 5 sekonda.
• Peshë e thatë/frenuar - 175/195 kg.

Modifikime

Gjatë lëshimit të motoçikletës Yamaha XJR 400 (kafe racer), disa gjenerata kanë ndryshuar. Midis tyre:

1. Modifikimi i parë i XJR 400. U lançua në vitin 1993.
2. Në gjeneratën e dytë, emrit iu shtua shkronja R, biçikleta ndryshon nga paraardhësi i saj në praninë e kalibrave të artë (1996).
3. Dizajni i panelit të instrumenteve ka ndryshuar. Numri 2 u shfaq në emërtimin (1998).
4. Gjenerata e ardhshme ka numrin 3 në emër, modeli dallohet me kalipat e reja të frenave "Nissan Sumitomo" (2001).
5. Në vitin 2009 përfundon epoka e motoçikletës në fjalë me kodin XJR 400.

Test drive

Në rrugë, makina me dy rrota sillet me besim. Nëse e përshpejtoni pajisjen mbi 100 km / orë, mungesa e mbrojtjes nga era ndihet menjëherë. Kjoproblemi mund të zgjidhet duke e instaluar xhamin e përparmë vetë ose në punishte.

Njësia e pezullimit është mjaft e mirë - adhuruesit e stilit joagresiv të drejtimit do ta vlerësojnë atë. Kjo për faktin se Yamaha e 400-të, si paraardhësi i saj XJR 1300, ka dinamikë dhe rehati të mirë. Megjithatë, ai nuk është shumë i përshtatur për manovrat e mprehta, pikërisht për shkak të pranisë së një pezullimi të butë. Dhe në rrugët tona, biçikleta, veçanërisht me një pasagjer, do të ulet gjatë gjithë rrugës.

Sistemi i frenimit të një motoçiklete është me respekt të madh. Punon shpejt dhe me saktësi. Edhe homologët me fuqi të madhe nuk janë gjithmonë të pajisura me frena me dy disqe. Motoçikleta në fjalë ka një sistem të ngjashëm si standard.

Yamaha XJR 400 komente

Përdoruesit ndajnë përshtypjet e tyre në komentet e tyre për këtë motoçikletë. Ndër avantazhet dhe veçoritë, ata shënojnë pikat e mëposhtme:

• Nxitim dhe dinamikë e mirë.
• Krahasuar me ftohjen e lëngshme, sistemi atmosferik është i thjeshtë në dizajn.
• Frena të shkëlqyera.
• Sedilje e gjerë, e rehatshme, e përkryer për të lëvizur nëpër qytet.
• Konsum i pranueshëm i karburantit në krahasim me konkurrentët më të afërt (rreth gjashtë litra për 100 km).
• Det me zhurmë të ulët.

Ndër disavantazhet:

• Pajisja është masive dhe e rëndë për vajzat.
• Jo një pamje shumë moderne.
• Pa stendë qendrore.
• Muffler i ulët.
• Lëvizni shpejt mbi gunganuk do të funksionojë (e ashpër).

Për ata që duan të kontribuojnë në dizajnimin e pajisjeve, ekziston mundësia e akordimit. Për shembull, në rilyerjen e trupit me ngjyra origjinale ose ndryshimin e konfigurimit të veshjes së përparme. Për sa i përket pjesës tjetër të përshtypjeve, ato janë mjaft pozitive - njësia është modeste në mirëmbajtje dhe, me kujdesin e duhur, do të zgjasë një kohë të gjatë, duke mos i dhënë pothuajse asgjë konkurrentëve të saj më të fuqishëm.

Në fund të rishikimit

Motoçikleta japoneze Yamaha XJR 400, karakteristikat e së cilës tregohen më sipër, rezultoi mjaft e denjë në tregun përkatës. Sigurisht, është më i përshtatshëm për rrugët japoneze sesa për gropat shtëpiake. Sidoqoftë, pronarët nga vendet post-sovjetike praktikisht nuk kanë ankesa për makinën, ata gjejnë shumë më tepër pluse në të sesa karakteristika negative. Jo vetëm motoçiklistë fillestarë, por edhe motoçiklistë me përvojë, të cilët dinë të shtrydhin gjithçka që ai është në gjendje dhe madje edhe pak më shumë nga ky "kalë i hekurt" i ekuilibruar, ranë në dashuri me transportin.