Transmetim automatik: përparësi ndaj "mekanikës"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Pothuajse çdo entuziast i makinave e di se riparimet e transmisionit automatik janë shumë të shtrenjta. Kjo kosto e lartë vjen nga fakti se të gjithë komponentët e një transmetimi të tillë janë një sistem kompleks dhe në rast të një mosfunksionimi, zakonisht duhet të ndryshoni të gjithë kutinë.

Përveç kësaj, transmetimi automatik riparohet për një kohë të gjatë dhe kërkon shumë përpjekje. Ka raste kur riparimet nuk janë fare të mundshme. Në situata të tilla, është e nevojshme të zëvendësohet plotësisht kjo pjesë. Dhe kostoja e një zëvendësimi të tillë është shumë më e lartë se kostoja e vetë automjetit. Nisur nga kjo mund të themi se është më mirë të respektohen të gjitha rregullat e funksionimit, për të diagnostikuar në mënyrë cilësore dhe në kohë gjendjen e kësaj pjese të shtrenjtë makine, sesa të shpenzohen shuma të mëdha parash për riparimin apo zëvendësimin e saj.

Drejtimi me kambio manuale zakonisht duhet të shoqërohet me punë të vazhdueshme me tufën dhe, drejtpërdrejt, me levën e shpejtësisë. Kjo kërkon kohë shtesë dhe shpërqendron vëmendjen e shoferit, kështu që kishte nevojë për tëpajisje për ta hequr qafe atë. Dhe kështu lindi transmetimi automatik. Duhet të dini se një makinë me një transmetim automatik ka vetëm dy pedale - gaz dhe frena. Nuk ia vlen të studiohet struktura e saj më thellë, pasi riparimet vetë nuk do të funksionojnë akoma. Drejtimi me kambio automatike eliminon punën e shoferit me tufën.

Përveç kësaj, ky transmetim ka disa mënyra.

1. Mënyra e parkimit (P). Në këtë pozicion, leva e shpejtësisë së lartë duhet të lëvizet vetëm në momentin e ndalimit të plotë të mjetit dhe kur është fiksuar plotësisht me anë të një freni dore.

2. Modaliteti i kundërt (R). Është e mundur ta ndizni duke mbajtur pedalin e frenave. Gjithashtu, kjo mënyrë mund të përdoret kur makina është plotësisht e ndaluar. Përndryshe, prishjet nuk mund të shmangen.

3. Modaliteti i pozicionit neutral (N). Kur leva e shpejtësisë është në këtë pozicion, shoferi mund të ndezë motorin. Duhet të kuptohet që transmetimi automatik nuk duhet të kalojë në modalitetin "neutral" gjatë drejtimit!

4. Modaliteti i drejtimit (D). Kur leva është në këtë pozicion, automjeti është në lëvizje. Ingranazhet në këtë modalitet ndërrohen automatikisht.

Përveç kësaj, pajisja e transmetimit automatik përfshin përdorimin e dy mënyrave të tjera - D2 dhe D3. Ato duhet të përfshihen në rrugët me të përpjetë ose tatëpjetë. D3 - shpate të vogla, D2 - të rëndakushtet e rrugës.

Mos harroni, nëse duhet të ndërroni levën e shpejtësisë së lartë në çdo pozicion, fillimisht duhet ta ndaloni plotësisht makinën. Përndryshe, dëmtimi është i mundur. Për më tepër, nëse ndalimi ndodh për një kohë të shkurtër, për shembull në bllokimet e trafikut, atëherë nuk ia vlen të kaloni nga modaliteti D në ndonjë mënyrë tjetër. Thjesht shtypni pedalin e frenave. Epo, përpiquni të punoni gjithmonë me kokën tuaj! Vlen gjithashtu të mbani mend se nëse e keni filluar përvojën tuaj të drejtimit me një makinë që ka një transmetim automatik, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk ka gjasa të mësoni të drejtoni makina me lloje të tjera transmetimi shpejt - shpejt mësoheni me rehati.