Sistemi i ftohjes YaMZ-238: keqfunksionime të mundshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motorët e fuqishëm me turbocharge YaMZ-238 janë projektuar për automjetet MAZ-54322 dhe MAZ-64227. Kërkesa dhe popullariteti i njësive të tilla me naftë shpjegohet me besueshmërinë e tyre të lartë dhe karakteristikat e mira teknike. Këta motorë kanë tetë cilindra. Ata kanë një burim pune në rritje, krahasuar me konkurrentët, me 15 për qind. Motori fillon pa probleme pothuajse në çdo, edhe në motin më të ftohtë.

Dizajni i motorit

Blloqet e cilindrave të motorit me naftë YaMZ-238 janë prej gize gri. Veshjet e cilindrave janë bërë gjithashtu nga një material i veçantë karabit. Njësia e fuqisë ka dy koka (një në çdo rresht cilindrash). Gjithashtu brenda kutisë së motorit, projektuesit vendosën një bosht me gunga të falsifikuar së bashku me kundërpesha dhe mbështetëse. Të tetë pistonët e motorit janë bërë nga aliazh alumini. Secila prej tyre ka tre unaza kompresimi dhe dy unaza kruese vaji. Unazat mbajtëse nevojiten për të kufizuar lëvizjen e kunjave lundruese të pistonit. gjithashtu nëBlloku i cilindrit përmban shufra lidhëse prej çeliku të falsifikuar me një lidhës të zhdrejtë në kokën e poshtme. Për të ndezur motorin përdoret një motorino, në trupin e të cilit ka një volant me një ingranazh unazor.

Tufë

Mekanizmi i ndërrimit përbëhet nga katër leva tërheqëse të falsifikuara që janë montuar në kushineta me gjilpërë. Midis levave, raporti shkon 1 me 5, 4. Gjithashtu në dizajn ka 28 susta presioni në formën e cilindrave. Ato janë bërë nga tela çeliku. Pllaka e mesme lëvizëse prej gize lidhet me volantin me thumba të mëdha që ndodhen në sipërfaqen e pjesës.

Sistemi i lubrifikimit të motorit

Sistemi i lubrifikimit të motorit me naftë i uzinës së Yaroslavl funksionon në gjendje të përzier. Elementi kryesor i tij është një ftohës vaji, i cili është i instaluar pranë trupit të motorit. Ky sistem përfshin gjithashtu dy elementë filtri:

1. Filtër vaji me rrjedhje të plotë me element filtri të zëvendësueshëm.
2. Filtër i imët vaji, i mundësuar nga forca centrifugale. Është e pajisur me një makinë jet.

Në të njëjtën kohë, prodhuesi lejon instalimin e një filtri të trashë në vend të një filtri me rrjedhje të plotë. Lubrifikuesi me presion të lartë dorëzohet në:

• shufra lidhëse e boshtit të gungës dhe kushinetat kryesore;
• kushineta boshti me gunga;
• tufat e shufrës lidhëse;
• tufa shtytëse;
• mbështetje shufra;
• tufa e pompës së vajit;
• tufa rrotulluese e valvulave.

Yndyra përpompa e karburantit dhe kontrolluesi i shpejtësisë vijnë nga sistemi i lubrifikimit të motorit. Ingranazhet, kamerat e boshtit me gunga dhe kushinetat rrotulluese lubrifikohen duke spërkatur lubrifikantin. Në këtë rast, presioni i mëposhtëm krijohet në sistemin e vajit gjatë funksionimit të motorit:

• Me shpejtësi nominale - nga 400 në 700 kPa.
• Me shpejtësinë e vlerësuar gjatë boshtit - jo më pak se 100 kPa.

Elementet e sistemit të ftohjes

Sistemi i ftohjes në YaMZ-238 (foto është bashkangjitur artikullit) është i lëngshëm, qarkullues. Ai përfshin një numër elementësh bazë si:

• pompë e transferimit të lëngjeve;
• këmbyes nxehtësie;
• disa termostate që rregullojnë rrjedhën e ftohjes në cilindra;
• tifoz që furnizon me ajër kabinën dhe motorin.

Motori YaMZ-238 ka një sistem ftohjeje turbo (një foto e njësisë së energjisë është në artikull) përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

1. Një pompë e krijuar për të qarkulluar vazhdimisht ujin.
2. Zgavra ku ndodhet njësia e ftohjes së mëngës.
3. Zgavër uji në kokën e bllokut.
4. Kanal për kalimin e ujit.
5. kompresor.
6. Tub i djathtë ftohës.
7. Tub lidhës.
8. Tub hyrës.
9. Termostat.
10. Çafja me tuba.
11. Tubbypass.
12. Cung.
13. Zorra e shkëmbyesit të nxehtësisë së vajit.
14. Fan.
15. Kanali i ujit i vendosur në mënyrë tërthore.
16. Furnizimi i lëngut që përdoret për të ftohur motorin nga radiatori në sobë në kabinë, në sistemin e shkarkimit të ajrit, në radiator.
17. Sistemi i furnizimit me ajër të karikimit për ftohësin dhe radiatorin.
18. Sistemi për lëvizjen e ajrit ftohës nga ftohësi në cilindrat e motorit.

Përveç sa më sipër, sistemi i ftohjes së njësisë YaMZ-238 përbëhet nga një radiator, ftohës ajri i ngarkimit dhe një termometër. E gjithë kjo pajisje është e instaluar në automjet.

Parimi i ftohjes

Gjatë funksionimit normal të motorit YaMZ-238 nga MAZ, qarkullimi i lëngut në sistemin e ftohjes krijohet nga funksionimi i një pompe centrifugale. Pompa pompon ftohësin në kanalin tërthor, dhe më pas ai kalon nëpër kanalin gjatësor dhe futet në zgavrën e ujit të cilindrave të vendosur në rreshtin e djathtë. Ftohësi hyn në cilindrat e mbetur të motorit përmes tubit të hyrjes. Kështu, është e mundur të ftohet vaji në dy elementë të njësisë së fuqisë menjëherë.

Më pas, antifrizi hyn në kanalin gjatësor të majtë. Për të lejuar që ftohësi të hyjë në shkëmbyesin e nxehtësisë vaj-lëng, inxhinierët shtypën një prizë në kapakun e përparmë të ingranazheve të shpërndarjes. Pastaj antifrizi hyn në kokat e cilindrave përmes tubave, duke ftohur sipërfaqen më të nxehtë, siç janë kanalet e shkarkimit, kupat e hundës. Lëngu më pas kullohet në disa tuba kullimi. Gjatë nxehjes së një motori të sapo nisur, sistemi i ftohjes nuk funksionon.

Valvulat e termostatit parandalojnë lëvizjen e antifrizit. Lëngu që shërben për të ftohur motorin nga mbinxehja qarkullon nëpër tubacionet lidhëse, tubi i anashkalimit përmes pompës së ujit. Në të njëjtën kohë, ai nuk hyn në radiator, për shkak të të cilit njësia e energjisë nxehet në temperaturën e funksionimit. Pasi antifrizi nxehet deri në 80 gradë Celsius, hapen valvulat e termostatit. Lëngu i ngrohur në temperaturën e kërkuar hyn në zgavrat e radiatorit të ujit, ku ngroh rrjedhën e ajrit për shkak të funksionimit të ventilatorit. Më pas, antifrizi kthehet në pompën e ujit.

Kur temperatura e ftohësit bie, termostatët e drejtojnë atë në pompë, duke anashkaluar radiatorin. Kështu, falë bllokimeve të termostatit në motor, sigurohen kushte optimale termike.

Pompë uji

Në sistemin e ftohjes së KAMAZ me YaMZ-238, një pompë uji (kjo pajisje quhet edhe "pompë") vendoset në murin e përparmë të bllokut të cilindrit. Ai rrotullohet nga një rrip rrotullash që është montuar në fund të boshtit të gungës. Pompa në sistemin e ftohjes YaMZ-238 për automjetet MAZ-54322 dhe MAZ-64227 përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• makara lëvizëse;
• unazë mbajtëse;
• kushineta e shumëfishtë;
• rul;
• ejektor uji;
• vula mekanike;
• trupi i pompës;
• unaza o;
• tub i lidhur me pompën e ujit;
• shtytës;
• tapa për shtytësin;
• mëngënë unazën O;
• vrima kullimi.

Parimi i pompës

Sistemi i ftohjes në turbo YaMZ-238 funksionon për shkak të elementit të tij kryesor - një pompë (pompë uji). Brenda trupit të tij, prej gize, rrotullohet një shtytës, i cili shtypet në një rul. Kjo krijon një fluks ajri.

Për të siguruar rrotullimin e rulit në sistemin e ftohjes YaMZ-238, ai është montuar në dy kushineta topash. Zgavrat e kushinetave janë të bllokuara fort me lubrifikant (lithol), i cili është krijuar për të gjithë jetën e pompës. Ky material nuk ka nevojë të zëvendësohet.

Për të siguruar një mbyllje të ngushtë mekanike në kutinë e pompës, është bërë një vrimë kullimi. rrotulla e makinës shtypet mbi rul.

Çdo pompë uji, për shkak të së cilës funksionon sistemi i ftohjes në YaMZ-238, është shënuar me një emërtim dixhital dhe shkronjash.

Funksioni i pompës së ujit

Detyra kryesore e pompës së ujit në sistemin e ftohjes në YaMZ-238 është të sigurojë qarkullimin e lëngut ftohës. Ai gjithashtu duhet të mbajë një shpejtësi të caktuar të lëvizjes së antifrizit. Një motor që funksionon duhet të "i japë" një sasi të caktuar nxehtësie sistemit të ftohjes. Më pas lëngu i ngrohur ftohet në finët e radiatorit.

Ngarkesa e rëndë në një motor të ftohtë është po aq e rrezikshme sa mbinxehja e mekanizmit të energjisë.

Zgjedhja e një pompe motori

Për funksionimin e sistemit të ftohjes së vajit në YaMZ-238,pompa të ndryshme uji, por produkti nën shënimin YaMZ-236/238 doli të ishte më i besueshmi. Parametrat e tij janë idealë për funksionimin e njësive të fuqishme të fuqisë me të njëjtin indeks shkronjash dhe numrash.

Një pompë e tillë është e aftë të distilojë lëngun përmes sistemit të ftohjes me një shpejtësi prej rreth 30 litra në minutë me një çift rrotullues boshti prej 0,52 njësi. Pesha e një produkti të tillë nuk kalon 9 kg. Dimensionet e pompës mund të ndryshojnë në varësi të llojit dhe fuqisë së motorit për të cilin është menduar.

Përveç dimensioneve, pompat për funksionimin normal të sistemit të ftohjes së vajit në YaMZ-238 mund të ndryshojnë në dimensionet e lidhjes.

Antifriz ose antifriz përdoret si ftohës në sistem. Kjo do të thotë që pompa duhet të funksionojë në një temperaturë ambienti prej -40 deri +50 gradë Celsius dhe të përballojë të njëjtën temperaturë të ftohësit që kalon nëpër sistem. Gjithashtu, pompa në sistemin e ftohjes YaMZ-238, me një vëllim prej 11150 centimetra kub, duhet të funksionojë siç duhet nëse në të derdhet ujë, i cili nxehet deri në 100 gradë Celsius, ndërsa lëviz nëpër grykë përmes radiatorit dhe strehës së motorit.

Kontrollimi i sistemit të ftohjes

Gjatë inspektimeve periodike të automjeteve, mekanikët duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë gjendjes së sistemit të ftohjes YaMZ-238 me një vëllim prej 11,150 centimetra kub. Është e nevojshme të kontrollohet ngushtësia e tubave dhe nyjeve për të parandaluar rrjedhjen e antifrizit në kohë.

Për të kontrolluar pompën e ftohjes së motoritngushtësi, është e nevojshme të rritet presioni në njësinë e fuqisë në 3 kgf/cm2dhe mbajeni atë për një minutë. Ju gjithashtu mund të testoni pompën tuaj për rrjedhje duke e drejtuar ajrin e kompresuar përmes sistemit për 30 sekonda.

Nëse sistemi është i ngushtë, specialisti duhet të kontrollojë funksionimin e mekanizmave. Për ta bërë këtë, rrotulloni boshtin e pompës. Ai duhet të rrotullohet lirshëm përgjatë boshtit të tij.

Heqja e pompës së ujit

Shumë mekanikë janë të interesuar se cilat keqfunksionime të mundshme në sistemin e ftohjes YaMZ-238 mund të ndodhin gjatë funksionimit të makinës? Shkaku më i zakonshëm i shkeljes së shkëmbimit të nxehtësisë së motorit dhe antifrizit është një prishje e pompës, e cila kapërcen ftohësin. Në rast të një mosfunksionimi të një pjese të tillë, është e nevojshme të gjendet shkaku i prishjes duke e çmontuar atë. Pastaj duhet të vendosni për këshillueshmërinë e riparimit të pajisjes ose të vazhdoni me zëvendësimin e plotë të saj. Për të çmontuar pompën e ujit, masterit i nevojiten:

1. Lëshroni rripin e drejtimit të pompës dhe më pas hiqeni rripin nga rrotulla.
2. Pas kësaj, duhet të kulloni të gjithë lëngun nga sistemi, duke përfshirë motorin dhe radiatorin.
3. Më pas duhet të çmontoni tubin e lidhur direkt me pompën.
4. Operacioni i fundit për çmontimin e pompës është heqja e pompës nga motori. Për ta bërë këtë, hiqni fiksimin e kapakut të pompës.

Çmontimi i pompës

Për të çmontuar pompën e ujit të markës YaMZ për riparime të mëtejshme, ju nevojiten:

1. Zhvidhosni dadot që mbajnë tubin.
2. Hiqni grykën ngapompë.
3. Blloko rrotullën për të parandaluar rrotullimin e boshtit.
4. Hiqni spinën duke e kthyer nga vrima e filetuar.
5. Mbuloni dadën tërheqëse në vrimën e rrotullës dhe më pas, duke vidhosur bulonën, hiqni rrotullën nga boshti.
6. Lokoni udhëzuesit e mbulesës mekanike të guarnicionit dhe më pas hiqeni vulën me montimin e sustave dhe kornizës.
7. Shtypni rrotullën me një tërheqës special.
8. Nxirre kapësen nga brazda e pompës.
9. Hiqni boshtin së bashku me kulluesin dhe kushinetat nga kutia e pompës.
10. Në rast se trupi i guarnicionit mekanik, prej bronzi, nuk ka dëmtime të dukshme, atëherë ai nuk mund të tërhiqet. Përndryshe, ajo duhet të hiqet dhe të zëvendësohet me një të re.
11. Kjo përfundon çmontimin e pompës.

Rimontimi pas riparimit

Pasi pompa të jetë çmontuar plotësisht, identifikohet mosfunksionimi, të gjithë elementët e dëmtuar zëvendësohen me të rinj, të gjitha pjesët e shërbimit duhet të lahen dhe më pas të thahen plotësisht. Për këtë mund të përdoret ajri i kompresuar.

Më pas, ju duhet të montoni produktin për instalimin e tij të mëtejshëm në motorin e makinës. Për ta bërë këtë, ju duhet të kryeni një sërë operacionesh:

1. Shtypni kushinetat dhe deflektorin e ujit mbi bosht. Në këtë rast, boshti duhet të lubrifikohet me vaj për motorët me naftë. Kushinetat duhet të instalohen në mënyrë të tillë që rondelet e vulosjes të jenë nga jashtë. E gjithë forca e shtypjes duhet të zbatohet vetëm në unazën e brendshme të kushinetave.
2. Tjetra, duhet të plotësoni të hapurzgavra midis kushinetave, të formuara pas shtypjes, me një yndyrë të veçantë "Litol-24.
3. Lubrifikoni boshtin me vaj motori të papërdorur më parë.
4. Gjatë funksionimit të mëposhtëm, montimi i boshtit duhet të instalohet në kabinën e pompës së ujit. Duhet të sigurohet një ndalesë fikse në anën e kundërt të boshtit.
5. Më pas, duhet të instaloni vulën mekanike nga trupi prej bronzi.
6. Instaloni një montim manshete gome me një susta dhe disa korniza.
7. Më pas, vendosni manshetën në mëngën e vulosjes.
8. Më pas duhet të lyhet me një shtresë të hollë vrima e rrotullës, si dhe sipërfaqja e jashtme e manshetës, e cila është prej gome.
9. Instaloni tufën e përforcuar të buzës dhe vulosjes.
10. Montojeni rrotullën në manshetën e gomës dhe në tufë për vulosje. Për të shmangur shtrembërimet e ndryshme dhe shfaqjen e gazrave në sistemin e ftohjes YaMZ-238, kapeni manshetën me të dyja duart dhe më pas futeni në vrimën e rrotullës.
11. Më pas, duhet të shtypni montimin e rrotullës së pompës në bosht, por para kësaj, mos harroni të lubrifikoni të dyja pjesët në pikat e kontaktit me vaj motori të papërdorur më parë.
12. Blloko rrotullën për ta parandaluar atë të rrotullohet.
13. Shtrëngoni fort kapakun.
14. Ministoni unazën e gomës dhe mbështjellësin në kutinë e pompës së ujit.
15. Vendosni unazën në brazdë të tubave.
16. Lidhni tubat e sistemit të ftohjes YaMZ-238 me pompën.
17. Fiksoni grykat me pajisje.

Kjo kompleton montimin e pompës së ujit.