Starter ZIL-130: specifikimet, pajisja, parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në çdo makinë, ofrohet një sistem ndezjeje motori. shërben për të rrotulluar motorin me një shpejtësi me të cilën mund të ndizet. Sistemi përfshin disa komponentë, ndër të cilët motori është një pjesë integrale. ZIL-130 është gjithashtu i pajisur me të. Epo, le t'i kushtojmë më shumë vëmendje këtij elementi.

Qëllimi dhe pajisja

Pra, për çfarë shërben ky mekanizëm? Motori është i nevojshëm për të krijuar çift rrotullues të nevojshëm të boshtit të gungës kur filloni motorin. Mekanizmi mundësohet nga një bateri makine. Dizajni i starterit ZIL-130 përfshin:

• Rasti.
• Kontakt stafetë lëvizëse dhe fikse.
• Spirancë.
• Spirale rele.
• Ingranazhet e vozitjes.
• Mbulesa mbrojtëse.
• Vidë rregulluese e lëvizjes së marsheve.
• Lever.
• unaza e shtytjes.
• Tufë me makinë dhe me rrota të lirë.
• Val.
• shirit mbrojtës.
• Kapak fillestar.
• Kolektor.
• Perdredha ngacmuese.

Le të shohim se si funksionon ky mekanizëm.

Parimi i punës

Rrjedha e punës së starterit ZIL-130 mund të ndahet në disa faza:

1. Lidhja e ingranazheve të makinës me volantin.
2. Fillimi i starterit.
3. Shkëputja e marsheve nga kurora e volantit.

Cikli i punës i vetë mekanizmit është jetëshkurtër. Ky mekanizëm nuk është i përfshirë në funksionimin e mëvonshëm të motorit, por vetëm kontribuon në nisjen e tij. Nëse marrim parasysh më në detaje parimin e funksionimit të starterit ZIL-130, do të duket kështu:

• Shoferi fut çelësin në çelësin e ndezjes dhe e kthen atë në pozicionin e fillimit. Më pas, energjia elektrike transmetohet nga bateria në çelësin e ndezjes dhe më pas në stafetën tërheqëse të motorit ZIL-130.
• Ingranazhi i tejkalimit të tufës futet me kurorën e volantit. Në të njëjtën kohë, qarku mbyllet dhe 12 V aplikohet në motorin elektrik startues.
• Marshi fillon të rrotullohet. Kështu, shpejtësia e boshtit të gungës rritet. Kur rrotullimet janë rreth 300 në minutë, motori fillon të "kapë" dhe fillon. Në këtë moment, ingranazhi me motor elektrik shkëputet (për shkak të funksionimit të tufës së tejkalimit - është ajo që shkëput lidhjen) dhe volant rrotullohet pa ndihmën e saj. Energjia elektrike nuk i jepet më motorit. Ai qëndron në pozicionin e fikur deri në fillimin tjetër.

Veçoritë e mekanizmit

Çfarë lloj starteri është instaluar në ZIL-130? Mekanizmat e ingranazheve janë instaluar gjithmonë në kamionët sovjetikë.lloji. ZIL-130 nuk ishte përjashtim. Motori i marsheve përfshin një ingranazh planetar, i cili përbëhet nga disa marshe.

Të gjitha përshtaten në kutinë e mekanizmit. falë ingranazhit planetar, çift rrotullimi i kërkuar për të rrotulluar boshtin rritet. Çfarë është e jashtëzakonshme për këtë lloj starter? Mekanizmi i marsheve ka një faktor më të lartë efikasiteti. Gjithashtu konsumon më pak rrymë kur e nis motorin në të ftohtë. Motori i ingranazheve i instaluar në ZIL-130 ka dimensione të përgjithshme kompakte. Në të njëjtën kohë, ajo ruan të gjitha karakteristikat e performancës në rast të rënies së rrymës së fillimit të baterisë.

Specifikimet

Makina starter ZIL-130 e markës "BATE" ka këto dimensione të përgjithshme. Gjatësia është 32 centimetra, gjerësia 18, lartësia 15 centimetra. Masa e motorit të marsheve është 9.2 kilogramë. Fuqia fillestare e mekanizmit është 300 vat. Fuqia e vlerësuar mund të arrijë deri në 1800 vat. Tensioni i kërkuar për funksionim është 12 volt. Kapaciteti minimal i baterisë që kërkohet për funksionimin e starterit është 90 Ah. Rryma e mbështjelljes mbajtëse është 11 amper, rryma e mbështjelljes tërheqëse është 36. Madhësia e modulit të ingranazhit të lëvizjes është 3 milimetra. Numri i dhëmbëve të ingranazhit të motorit është 9. Këndi nga profili është 20 gradë.

Diagrami i lidhjes

Lidhja e starterit ZIL-130 është mjaft e thjeshtë. Pra, mekanizmi ka katër dalje.

E para është lidhja e stafetës së startuesit ZIL-130. Prodhimi i dytë shkon nëspirale tërheqëse. E treta është një terminal shtesë i rezistencës. Kur përdorni një stafetë shtesë, kjo dalje nuk është e lidhur. E katërta është furnizimi me tension pozitiv nga bateria.

Mirëmbajtja e starterit

Për funksionimin e qëndrueshëm dhe afatgjatë të këtij mekanizmi, është e nevojshme kryerja e mirëmbajtjes së rregullt. Inspektimi i gjendjes duhet të kryhet çdo 16 mijë kilometra (kur kryeni TO-2):

• Ngushtësia e telave në terminalet e baterisë dhe motorit është kontrolluar.
• Bulonat e mekanizmit në motor po shtrëngohen.

Në çdo TO-2 të katërt, kryhen operacionet e mëposhtme:

• Fillesa çmontohet dhe fryhet me ajër të thatë të kompresuar nga pluhuri i përmbajtur. Në rast kontaminimi të rëndë, mekanizmi çmontohet në detaje për pastrim.
• Mbledhësi po ekzaminohet. Sipërfaqja e saj e punës nuk duhet të digjet dhe të ketë dëmtime mekanike. Nëse ka një djegie, elementi fshihet me një leckë të lagur më parë me benzinë. Gjithashtu, kolektori pastrohet nga pluhuri (nëse ka). Nëse kolektori është djegur rëndë, gjurmët mund të pastrohen me letër zmerile me kokërr të imët. Finitura është 1.25 Diametri minimal i mekanizmit pas përpunimit është 38 milimetra.
• Furçat fillestare po kontrollohen. Ata duhet të lëvizin lirshëm në mbajtëset e furçave, pa asnjë bllokim. Lartësia e furçave gjithashtu zëvendësohet. Matja kryhet nga sipërfaqja e punës deri në pikën e kontaktit të sustave. Nëselartësia është më pak se shtatë milimetra, motori ZIL-130 po riparohet. Në këtë rast bëhet fjalë për zëvendësimin e furçave me të reja. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni vidhat që sigurojnë majat e furçave në mbajtëset e furçave.
• Kontrollimi i gjendjes së kontakteve të stafetës. Kutia e kontaktit duhet të jetë pa pluhur. Përndryshe, ajo pastrohet. Nëse kontaktet janë djegur, ato pastrohen me kujdes me një skedar dhe më pas me letër zmerile të imët. Në rast konsumimi të bulonave të kontaktit në zonën ku bien në kontakt me diskun, elementët lëvizen me një çelës 180 gradë.
• Kontrollohet natyra e lëvizjes së makinës përgjatë boshtit të armaturës. Nëse elementi është i vështirë për t'u lëvizur, ai duhet të pastrohet nga papastërtitë. Kjo bëhet duke përdorur të njëjtën leckë që ishte njomur me benzinë. Makina lubrifikohet më pas me vaj makinerie.
• Mahet hendeku midis unazës së shtytjes dhe ingranazhit. Duhet të jetë midis një dhe dy milimetra e gjysmë me armaturën e stafetës plotësisht të zgjatur.

Si rregullohet hapësira ndërmjet unazës së shtytjes dhe ingranazhit?

Nëse pastrimi është jashtë specifikimit, duhet të kryhen veprimet e mëposhtme:

• Hiqni kërcyesin që lidh bulonën në kutinë e motorit me stafetën.
• Zhvidhosni katër vidhat dhe hiqni stafetën nga mbulesa në anën e makinës. Spiranca dhe vetë vidhosja rregulluese hiqen gjithashtu. Ky i fundit, në rastin e një hapësire të lartë, vidhoset me një ose më shumë kthesa. Me një hendek të vogël - përkundrazi, del jashtë. Një kthesë e kësaj vidë lëvizingranazh në lidhje me boshtin e armaturës me 1,7 mm.
• Tjetra, është instaluar në vend të stafetës. Për ta bërë këtë, lëvizni levën drejt trupit. Aksi i vathit të vidhave duhet të hyjë lirshëm në levë. Stafetë është instaluar në vend dhe të katër bulonat janë shtrënguar.
• Kërcimi vendoset në vend. Duhet të shtrëngohet.
• Kontrollo hapësirën dhe rregulloje përsëri nëse është e nevojshme.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është motori në ZIL-130, si funksionon dhe si shërbehet. Ky mekanizëm është mjaft i besueshëm. Nëse kryhet mirëmbajtje e rregullt, motori nuk do të kërkojë riparime të mëdha.