Traktori i artilerisë: foto, pajisje dhe histori

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Traktori i artilerisë së rëndë sovjetike u zhvillua dhe u krijua nga Byroja e Dizajnit Malyshev në Kharkov (fundi i dyzetave të shekullit të kaluar). Ndryshe nga versionet e hershme të tipit Komsomolets (T-20), AT-T ishte një mjet i gjithanshëm, i përshtatshëm për transportin e mallrave dhe transportin e njerëzve. Në të njëjtën kohë, makina doli me një tregues të fuqisë së lartë, masa e tërhequr në lidhësin e tërheqjes mund të tejkalojë peshën e vetë makinës. Le të shqyrtojmë më në detaje veçoritë e kësaj teknike dhe analogët e saj.

Historia e Krijimit

Në fillim të vitit 1944, në Kombinatin Kharkov u krijua një traktor i ri artilerie AT-45 i bazuar në T-34, me unifikimin maksimal të përbërësve dhe asambleve kryesore. Masa e pajisjeve ishte 19 tonë. Në të njëjtën kohë, me një ngarkesë prej gjashtë mijë kilogramë, ai ishte në gjendje të tërhiqte një sistem që peshonte deri në 22 ton. Një njësi energjie e dëmtuar e rezervuarit me një kapacitet prej 350 kuajfuqi përshpejtoi në 35 km / orë, një distancë lundrimi prej 720 km. Makina kapërceu lehtësisht një ngritje prej 30 gradësh, duke ecur deri në një metër e gjysmë. Ngarkesa specifike në tokë ishte 0.68 kg/sq. cm, forca tërheqëse e çikrikut është rreth 27 tonë.

Deri në verën e datës 44 në fabrikën e ndërtimit të transportit në Kharkov(KhZTM) ndërtoi gjashtë ose tetë (të dhënat ndryshojnë) prototipe të AT-45. Dy prej tyre u dërguan në front për testim në kushte reale, pjesa tjetër në vendin e testimit GBTK KA, i cili ndodhej në Kubinka afër Moskës. Tashmë në gusht të të njëjtit vit, puna në këtë makinë u ndërpre për shkak të vështirësive në zotërimin e rezervuarit të ri T-44. Në të njëjtën kohë, prodhimi, i rivendosur pas evakuimit, nuk mundi të mposht zhvillimin e dy makinerive serioze. Përveç kësaj, baza nga T-34 është e vjetëruar dhe i nënshtrohet tërheqjes.

Pas lëshimit të programit shtetëror për krijimin dhe rinovimin e armëve, KhZTM në 1946 filloi të punojë për krijimin e një traktori të ri artilerie Sovjetike bazuar në tankun T-54. Kishte një sërë kërkesash për teknikën:

• Transporti me tërheqje të sistemeve dhe rimorkiove që peshojnë deri në 25 tonë (houci dhe topa të kalibrit të madh, armë me fuqi shumë të lartë).
• Shpejtësia duhet të jetë së paku 35 km/h, pavarësisht nga kushtet përreth.
• Kapaciteti i ngarkesës së mekanizmit është të paktën 5 ton.
• Pajisje me çikrik me forcë tërheqëse të paktën 25 ton.
• Shasia është e pajisur me montime për montimin e pajisjeve tokësore, teknologjike dhe speciale me makinën e duhur.

Për të rritur besueshmërinë dhe lëvizshmërinë e bazës, ajo ishte e pajisur me një kuti marshi të sinkronizuar, mekanizma rrotullimi me dy pozicione, pjesë të pezullimit të rrotullimit, grumbullim fenerësh në rrotat kryesore dhe një kabinë metalike të rehatshme.

Përshkrim

Më poshtë është një diagram i një artilerietraktor AT-T.

1. Ylli kryesor.
2. kuti SPTA.
3. Elementet e dritës.
4. Pjesa e kapakëve.
5. Kabina.
6. Tandë e lëvizshme.
7. Kuçi i tërheqjes.
8. Rrota e drejtuar.
9. Rulues i llojit të gjurmës.
10. Kuç rimorkimi.
11. karrige e shtrirë.
12. Tandë e palosur.
13. Arcs.
14. Luka.
15. Lopata e punës.
16. Kabllo tërheqëse.
17. Kërko fenerin.

Parametrat taktikë dhe teknik

Specifikimet e traktorit të madh të artilerisë:

• Pesha e frenuar - 20 t.
• Kapaciteti i ngarkesës së platformës është 5 ton.
• Pesha e autostopit të tërhequr - 25 t.
• Kapaciteti i kabinës është katër persona.
• Numri i vendeve në shpinë - 16.
• Gjatësia/gjerësia (përgjatë binarëve)/lartësia (përgjatë kabinës) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Baza e rrotullave të pistave – 3, 74 m.
• Pista - 2, 64 m.
• Lartësia e rrugës - 42,5 cm.
• Fuqia maksimale e motorit në 1600 rpm është 415 kuaj fuqi.
• Shpejtësia maksimale është 38 km/h
• Kufiri i shkallës së thatë është 40 gradë.
• Thellësia e kanalit/gjerësia e kanalit - 1100/1800 mm.

Filloni publikimin

Në fund të vitit 1947, mostrat e testimit të traktorëve të artilerisë nën emrin e koduar "401" u rrokullisën nga linja e montimit. Mbi to, vrapimi i parë nga Kharkovi në Moskë u përfundua me shumë sukses. Pajisjet doli të jenë të manovrueshme, efikase, të besueshme dhei fuqishëm. Në të njëjtën kohë, parametrat operacionalë dhe tërheqës ishin në një lartësi. Sipas të gjitha karakteristikave, makina doli të ishte më e suksesshme se të gjithë analogët në kategorinë e saj, të lëshuar në periudhën e pasluftës. Dizajnerëve iu dha Çmimi Shtetëror

Duke pasur parasysh nevojën urgjente të vendit për njësi të tilla, u vendos që të kombinohen testet fabrike dhe ndër-departamentale, duke përshpejtuar zhvillimin e një modifikimi të ri. Në mesin e vitit 1949 filloi prodhimi serik i një traktori të madh artilerie (produkti "401") AT-T. Tashmë në tremujorin e tretë të të njëjtit vit, 50 kopjet e para u porositën.

Makinat punuan me sukses në njësitë ushtarake të artilerisë, xhenierëve dhe tankeve. Ky shkathtësi u lehtësua nga bashkimi i komponentëve kryesorë, duke përfshirë rrotat e rrugës, pjesët e transmisionit, gjurmët dhe udhëzuesit e rrotave me T-54.

Pajisja

Traktori i artilerisë AT-T bazohet në një kornizë në formë kutie me fund. Është ngjitur nga pllaka çeliku 10-30 mm të trasha. Pjesa e përparme e automjetit është e pajisur me një motor nafte me katër goditje në formë V pa fuqi nga rezervuari, i vendosur nën dyshemenë e kabinës.

Specifikimet e motorit:

• Numri i cilindrave – 12.
• Lloji - A-401 B-2.
• Mekanizmi i nisjes së ajrit të urgjencës nga rezervuarët e ajrit të kompresuar.
• Pastruesit e ajrit të kombinuar me dy pozicione.
• Kompresor frenash pneumatik për tipin automobilistik.
• Pompë vaji para nisjes.
• Ngrohës i konfigurimit dinamik të avullit,duke siguruar fillim në temperatura deri në -45 gradë.
• Radator i përforcuar me gjerësi të plotë me grila të rregullueshme.
• Një palë ventilatorë me 12 tehe me ngasje me rrip të pavarur që siguruan funksionimin e qetë të njësisë së energjisë në nxehtësi.

Përpara "motorit" ka një tufë kryesore të thatë me shumë pllaka me një përforcues servo pranveror, si dhe një kuti ingranazhi me një gamë fuqie prej 6, 606 në pesë hapa. Për më tepër, ka një palë boshte tërthore të përfshirjes së vazhdueshme të ingranazheve me sinkronizues. Në pjesën e trupit të kutisë së marsheve, është ndërtuar një ngritje e kundërt e fuqisë për të drejtuar aksesorët, duke përfshirë një çikrik.

Veçoritë e projektimit

Pajisjet rrotulluese planetare me dy faza në bord të traktorit të artilerisë T janë përgjegjëse për një drejtim të qëndrueshëm drejtvizor dhe një palë rreze kthese fikse (2640 dhe 6300 mm). Elementet lejojnë një rritje të qetë afatshkurtër të ngarkesës tërheqëse në binarët pa prishur rrjedhën e fuqisë. Ky dizajn ka rritur gamën e përgjithshme të fuqisë së transmetimit në 9,38.

Në rrotat e përparme lëvizëse të njësisë shtytëse, ka dy shtytëse marshesh të një lloji të lëvizshëm me një ingranazh fener. Lejohet të vendosni grepa shtesë në tokë në gjurmët e zinxhirit të vemjeve. Që nga viti 1962, çdo element i specifikuar ishte i pajisur me 18 shirita pa kreshtë dhe 75 kreshtë. Më parë, ata alternonin njëri pas tjetrit.

Rrotat e dyfishta rrugore me goma gome me diametër 83 cm, të pajisura me pezullim autonome shufra rrotullimi pa hidraulikëamortizatorë. Trupi i madh metalik ka një sipërfaqe prej 10.5 sq. m Ajo lidhej në një bllok me një platformë dhe dërrasa anësore. Kabina me katër ulëse ndodhet sipër motorit, ka një bazë nga makina ZiS-150.

Taksi

Fotoja më poshtë tregon se çfarë ka në kabinën e traktorit.

Më pas, do të deshifrojmë skemën:

• 1 - sedilja e shoferit.
• 2 - Dorezë e ndashme e kontrollit të çikrikut.
• 3, 4 - krahë lëkundje.
• 5 – pasqyrë.
• 6, 7 - treguesit kryesorë të presionit të ajrit.
• 8 - matës presioni për kontrollin e mbushjes së cilindrave për të ndezur motorin.
• 9 - mbulojeni me filtër drite.
• 10 - shpejtësimatës.
• 11 - sensori i presionit të vajit.
• 12 - pastrues xhami.
• 13 - takometër.
• 14 - treguesi i temperaturës së vajit.
• 15 - shkrirës.
• 16 - njehsor orësh.
• 17 - Kontrolli i temperaturës së ftohësit.
• 18 - element ndriçimi.
• 19 - bip.
• 20, 22 - llambat sinjalizuese për pozicionin e kabllit të çikrikut.
• 21 - çelësi i dritës së jashtme.
• 24 - çantë e ndihmës së parë.
• 25 - rezervuar për ndezjen e motorit atmosferik.
• 26 - mbulesa e kapakut. 27 - kuti me pjesë këmbimi.
• 28 - mbrojtje e siguresave.
• 29 - levë e çatisë së diellit.
• 30 - voltammetër.
• 31 – fillestar.
• 32 - ndërroni marshin.
• 33 - gaz (pedale).
• 34 - furnizimi me karburant.
• 35 - Doreza e pompës së mbushjes së karburantit.
• 36 - doreza e valvulës së karburantit.
• 37 - Valvula e uljes së presionit të nisjes së ajrit.
• 38 - frena (pedale).
• 39 – kontrolli i grilave.
• 40 - kontrolluesi kryesor i tufës.

Pajisje shtesë

Dizajni i çikrikut tërheqës të një traktori artilerie është unik në dizajnin e tij, ai mund të përballojë deri në 25 ton ngarkesë, është i pajisur me një kabllo, gjatësia e të cilit është 100 metra. Elementi ndodhet nën platformë në ndarjen e pasme të kornizës, gjë që bën të mundur, pa pjesëmarrjen e drejtuesit, zgjatjen me forcë të kabllit mbrapa me shtrëngimin e tij përmes rrotullave të grumbullimit kinematik dhe kazanit.

Dizajni i makinës së çikrikut përfshin:

• Kuti ingranazhi me dy pozicione.
• Shkëputni tufën e fërkimit.
• frena automatike elektromagnetike.
• Pajisja për çaktivizimin e çikrikut në ngarkesa kritike.
• Mekanizëm shpërndarës rrotullues i montuar në pjesën e pasme të kornizës.

Njësi lidhëse tërheqëse elastike e një traktori artilerie të rëndë rrotullohet në një plan horizontal, shtrihet prapa, duke siguruar lidhje me çdo sistem artilerie. Tanket tërhiqen duke përdorur një autostop.

Makina është e pajisur me një makinë pneumatike në bord për frenat e traktorit, rimorkios dhe mekanizmave ndihmës. Pesë rezervuarë karburanti me një kapacitet total prej më shumë se 1400 litra siguruan një funksionim të vazhdueshëm ditor në një gjendje të ngarkuar plotësisht.

Modifikimet dhe funksionimi

Traktori i artilerisë AT-P (AT-T) është në gjendje të funksionojë në mënyrë efektive nënë kushtet më të vështira, mori njohje të drejtë dhe përdorim të gjerë në sferën ushtarake. Qëllimi kryesor është tërheqja e armëve të rënda të llojeve të ndryshme, përfshirë armët raketore, si dhe si bartës i pajisjeve për lëvizjen e tokës. Kolosi i fuqishëm dhe spektakolar ka qenë dekorimi i paradave për 30 vjet.

Gjatë operacionit, pajisjet u modernizuan dhe numri i modifikimeve të bazuara në të po rritej gjithashtu me shpejtësi. Kjo për shkak të paraqitjes optimale, e cila bën të mundur vendosjen e një sërë bashkëngjitjesh në platformë.

Versionet më të njohura:

1. Radar stacion i madh "Krug" në shasinë 426. Për modelet speciale është përdorur versioni me shtatë rrota 426-U me motor 520 kuajfuqi.
2. Bulldozerë-udhëtarë (seri traktorë artilerie BAT).
3. Trenchers rrotullues BTM.
4. Eskavatorë të versioneve MDK me rotor tërthor të pasmë. Puna e këtyre makinerive në çdo lloj toke bëri të mundur zgjidhjen e shpejtë të një sërë detyrash të rëndësishme dhe të vështira, duke përfshirë ndarjen me shpejtësi të madhe të llogoreve në ballë, zgjidhjen e problemit të mekanizimit të punës së xhenierëve. Me një masë prej 26-28 tonë, pajisjet lëviznin me siguri me shpejtësi deri në 35 km/h.

Në vitin 1957, u zhvillua një modifikim i veçantë i AT-TA, i fokusuar në tërheqjen e rimorkiove me slitë në ekspeditat polare. Makina mori gjurmë të zgjatura (deri në 0,75 m), peshë të reduktuar në 24 tonë, kabinë të izoluar dhendarja e motorit. Në platformë u instalua një shtëpi banimi.

Treguesi i termocentralit u rrit në 520 "kuaj". Megjithatë, kjo nuk ishte e mjaftueshme për të funksionuar në kushtet e Antarktidës. Së shpejti u shfaq një version i modifikuar me emrin "Kharkovchanka" (Nr. 404-C). Modeli ishte një "cruiser" bore me peshë 35 ton me shtatë rula, gjurmët morën një gjerësi prej një metër. Traktori ishte në gjendje të bënte kalime në temperaturat më të ulëta deri në 1500 kilometra. Në të njëjtën kohë, pragu i shpejtësisë ishte rreth 30 km / orë. Pesha e rimorkios së sajë është 70 t.

Motori i përforcuar me një ngasje ventilatori ruajti një tregues të fuqisë maksimale prej 995 "kuajsh", mund të punonte vazhdimisht për të paktën 24 orë. "Kharkovchanka" ishte e pajisur me një ndërtesë të vetme të izoluar, e cila përfshinte ndarje kontrolli, sisteme strehimi dhe ngarkesash dhe një ndarje të transmetimit të motorit. Pajisjet e tilla bënë të mundur kryerjen e tranzicioneve të gjata, me mundësinë e kryerjes së punëve riparimi me kompleksitet të ndryshëm pa ekuipazhin që dilte jashtë. Pavarësisht nga disa mangësi, makina e specifikuar doli të ishte e shkëlqyer në kushte të vështira polare.

Traktor i artilerisë së lehtë AT-L

Ky modifikim është një mjet i lehtë gjysmë i blinduar i njohur si "Komsomolets" (T-20). Teknika u zhvillua në 1936 nën udhëheqjen e N. A. Astrov duke përdorur blloqe dhe montime të rezervuarit të vogël amfib T-38 dhe kamionit GAZ-AA. Makina fitoi popullaritet në mesin e ushtrisë, u operua gjatë Luftës së Madhe Patriotike për tërheqjen e armëve të regjimentit dhe antitank.hauicers.

Në pjesën e përparme të traktorit të lehtë të artilerisë ka një kabinë të blinduar, e cila ofron hapësirë për një mekanik dhe një komandant ekuipazhi. Pas këtij elementi është ndarja e motorit, e mbrojtur nga një kapuç i përforcuar. Mbi të janë dy ndenjëse gjatësore për gjashtë anëtarë të ekuipazhit.

Sistemi i drejtimit të pistave përfshin një zinxhir të vogël lidhjesh me menteshat e tipit të hapur, një marsh fanar, katër rula me një pistë, dy analoge mbështetëse të rrotës boshe, si dhe një maniçe tensionues. Pezullimi i konfigurimit të varur përbëhet nga një palë karroca balancuese dhe susta me gjethe gjysmë eliptike.

Karakteristikat kryesore të traktorit të artilerisë AT-L:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Blindimi i përparmë - mungon.
• Mbrojtje anësore - fletë metalike të mbështjellë me trashësi 7-10 mm.
• Sediljet e kabinës/trupit – 2/6.
• Tenergjia - 52 kuaj fuqi, 2800 rpm.
• Rruga me rimorkio - 152 km.
• Kufiri i shpejtësisë në autostradë është 47 km/h.
• Parametrat e peshës - 3,46 ton (plus 2,5 ton rimorkio me ngarkesë).
• Armatim - mitraloz DT (7, 62 mm).

Traktor artilerie mesatare

Modifikimi i specifikuar është ndërtuar sipas skemës klasike me vendosjen ballore të njësisë së energjisë nën kabinë. Njësia e transmetimit dhe yjet e lëvizjes së motorit vemje morën një vendosje të pasme. Makina u lëshua me kodin 712, u tregua mirë në aspektin teknik dhetreguesit e performancës. TTX:

• Pesha e frenuar pa ngarkesë - 1, 37 t.
• Numri i vendeve në kabinë/trup - 7/10.
• Gjatësia/gjerësia/lartësia - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Baza e rrotullave të pistave – 2, 76 m.
• Pista – 1,9 m.
• Lartësia e rrugës - 40 cm.
• Presioni në tokë - 0,557 kg/cm katror mesatarisht
• Lloji i motorit - A-650 B-2.
• RPM - 1600 rrotullime në minutë.
• Vlerësimi i fuqisë - 300 kuaj fuqi.
• Shpejtësia maksimale është 35 km/h.
• Rezerva e energjisë - 305 km.

Traktori i artilerisë ATS bazohet në një kornizë të salduar në formë kutie. Përbëhet nga një palë spars gjatësore 30 cm të larta dhe katër elementë tërthor (kanale çeliku të seksioneve të ndryshme). Pjesa e poshtme e pjesës mbrohet nga një paletë që rrjedh dhe ka një parakolp të fuqishëm përpara.

Makina drejtohet nga një motor nafte me 12 cilindra në formë V të prodhuar nga ChTZ. Është shënuar B-54 ose A-172, është një modifikim i degraduar i "motorit" të rezervuarit, dallohet nga besueshmëria dhe rritja e jetës së punës. Funksionimi normal i termocentralit sigurohet nga një sistem lubrifikimi i gropës së thatë, një rezervuar i veçantë vaji dhe një radiator. Njësia mund të funksionojë me shtrembërime të konsiderueshme gjatësore dhe tërthore, pavarësisht nga temperatura e ajrit të jashtëm. Si rrjet sigurie u përdor një cilindër ajri rezervë me përzierje të ngjeshur, sasia e të cilit mjaftonte për 6-7 lëshime.

Tractor AT-C me sukses dheoperoi në mënyrë aktive në njësi të ndryshme të ushtrisë jo vetëm në BRSS, por edhe në Finlandë, Egjipt. Qëllimi kryesor është baza për lloje të ndryshme instalimesh luftarake, përfshirë BM-14. Kishte versione me navigim të integruar që lejonin që makineria të përdorej si gjeodete topografike dhe të përcaktonte koordinatat e pozicioneve të qitjes. Në bazë të një traktori të mesëm, u zhvillua një makinë për vendosjen e pistave OST, një instalim vinçi me ngritës dhe një buldozer ushtarak. Gjithashtu të ndërtuara në bazë të AT-C janë automjetet e borës dhe kënetës, automjetet arktike dhe mjetet mbështetëse me goma pneumatike.