ZIL-130 (naftë) - legjenda e industrisë sovjetike të kamionëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Siç mund ta merrni me mend nga titulli, ky artikull do të fokusohet në një makinë shumë interesante, e projektuar dhe ndërtuar gjatë ekzistencës së Bashkimit Sovjetik. Pse kjo makinë konsiderohet një legjendë? Le të përpiqemi ta kuptojmë së bashku.

Një udhëtim në histori

Së pari ju duhet të zhyteni në faqet e historisë, që përmbajnë informacione bazë për modelin ZIL-130. Prodhimi i kamionëve hale të modelit të 130-të i përket Uzinës së Automobilave të Makinerisë Mytishchi, e vendosur në Rajonin e Moskës. Makina e parë doli nga linja e montimit të uzinës Likhachev në 1962. Ishte agimi i prodhimit të kamionëve të mesëm ZIL-130. Dizel, benzinë, gaz tashmë përdoreshin gjerësisht si lëndë djegëse në atë kohë. Përveç kësaj, prodhimi i këtij modeli makinerish u fokusua në kushte të ndryshme funksionimi.

Kompania prodhoi kamionë që mund të funksiononin edhe në klimë të ashpër, ku temperaturat mund të arrinin minus 60°C. Megjithatë, pjesa më e madhe e prodhimit ishtefokusuar në prodhimin e makinave për përdorim në bujqësi në një klimë të butë. Këto modele ishin të pajisura me njësi nafte dhe shpesh quheshin ZIL-130 (naftë) "Kolkhoznik". Gjithashtu, prodhimi përfshinte disa variacione të modelit për përdorim në vendet me klimë tropikale.

Qëllimi kryesor i automjeteve ZIL është transportimi i ngarkesave me tonazh mesatar gjatë ndërtimit, riparimit të rrugëve dhe punimeve të tjera.

Përfitimet kryesore

Historia tregon se makina ZIL është prodhuar për shumë vite dhe është dorëzuar në rajone dhe vende të ndryshme. Si mund të shpjegohet kjo? Para së gjithash, avantazhet kryesore që bënë të mundur marrjen e një pozicioni drejtues në treg në atë kohë janë besueshmëria e shtuar, forca e mekanizmave kryesorë dhe toleranca e gabimeve të modelit ZIL-130 (naftë). Karakteristikat e kamionit hale ishin të tilla që në atë kohë ato konsideroheshin të avancuara dhe shërbenin si pikë referimi për konkurrentët e huaj.

Lexo më shumë rreth karakteristikave

Duke marrë parasysh këtë markë kamionësh, është e pamundur të injorohen tiparet funksionale dhe karakteristikat e ZIL-130. Nafta, benzina dhe gazi, siç u përmend më lart, mund të përdoren si lëndë djegëse për funksionimin e motorit. Megjithatë, kishte njësi që mund të punonin si me benzinë ashtu edhe me gaz natyror të ngjeshur.

Shumica e modifikimeve të ZIL-130 ishin të pajisura me një motor me 8 cilindra të ftohur me lëng. Dizajncilindrat kishin një formë V, për shkak të së cilës fuqia e motorit (deri në 150 kf) dhe kapaciteti mbajtës i vetë makinës u rritën ndjeshëm.

Megjithatë, në disa raste, kjo fuqi ishte e tepruar, prandaj, nga mesi i viteve '70, motorët me 6 cilindra me benzinë filluan të përdoren gjerësisht në prodhim për të rritur efikasitetin, fuqia e të cilave arriti në 110 kf. s.

Motorët e modeleve të eksportit ZIL-130 janë me interes të veçantë. Nafta përdorej rrallë në kohët sovjetike, ndërsa vendet e huaja ishin të fokusuara kryesisht në përdorimin e karburantit dizel për kamionë. Prandaj, versionet e eksportit mund të pajisen me tre lloje motorësh: Perkins 6.345 (8 cilindra, 140 kf), Valmet 411BS (4 cilindra, 125 kf) dhe Leyland 0.400 (6 cilindra, 135 kf)..

Transmisioni, sistemi elektrik, sistemi i frenave

Të gjitha konfigurimet ishin me rrota të pasme. Për të kontrolluar këtë makinë, është përdorur një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. ZIL-130 (naftë), si modifikimet e tjera, ishte i pajisur me një sistem elektrik 12 volt me një tel, i përbërë nga një bateri 90 Ah dhe një alternator. Automjeti është i pajisur me një sistem frenimi pneumatik të tipit daulle të instaluar në të gjitha rrotat.