KAMAZ-53215: përshkrim, foto, specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kama Automobile Fabrika është një nga prodhuesit më të mëdhenj të kamionëve në Rusi. Produktet e saj janë të famshme për aftësinë e tyre të lartë ndër-vend dhe parametrat e mirë teknikë. Makinat ndryshojnë nga konkurrentët e huaj në një çmim të pranueshëm dhe mirëmbajtje, megjithëse janë inferiore për sa i përket dizajnit dhe komoditetit. Konsideroni karakteristikat dhe veçoritë e kamionit KamAZ-53215, i cili ka zënë vendin e tij të merituar në një linjë të gjerë automjetesh të prodhuara në Naberezhnye Chelny.

Përshkrim

Modeli është i pajisur me një motor 260 kuajfuqi, kapaciteti i ngarkesës është rritur në 11 ton. Kamioni KamAZ-53215 është i disponueshëm në disa nivele të veshjes dhe mund të pajiset me një tendë. Ndër risitë (krahasuar me analogët), ekspertët shënojnë një termocentral të fuqishëm turbinë, madhësinë e gomave (300 / 508R20). Shpejtësia maksimale e makinës është 110 km/h.

Njësia e transmetimit mbeti e pandryshuar. Ai përfshin një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi me ura dhe një kardan të stilit të vjetër. Fuqia maksimale e motorit arrihet në 2200 rpm. Dizajni i shasisë dhe frenave praktikisht nuk iu nënshtrua rivendosjes.

Kabina gjithashtu mbetidikur, por tani është e pajisur me shtrat. Vlen të përmendet se është pothuajse e pamundur që një person ta ngrejë atë. Siç tregon praktika, në këtë proces jo shumë të thjeshtë kërkohen të paktën dy pjesëmarrës. Kjo sugjeron që është e dëshirueshme që kjo njësi të pajiset me një makinë hidraulike. Sipas inxhinierëve të uzinës, tashmë po punohet konkretisht për këtë problem.

Specifikimet KAMAZ-53215

Këto janë parametrat kryesorë të kamionit:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Numri i dyerve – 2.
• Pesha e kufizuar/bruto – 8, 5/19, 6 t.
• Numri i vendeve - 3.
• Fuqia - 240 kuaj fuqi.
• Zhvendosja - 10850 centimetra kub.
• Lloji i karburantit - naftë.
• Sistemi i transmisionit - kambio manuale me 10 shpejtësi me tufë me fërkim të thatë dhe palë disqe.
• Drive - prapa.
• Njësi pezullimi - lloji susta.
• Frena - daulle.
• Rrezja e kthesës - 19,6 m.
• Kapaciteti i rezervuarit kryesor të karburantit - 500 l.

Treni elektrik

KAMAZ-53215 në bord është i pajisur me një motor të fuqishëm nafte (shënjimi - 740.31 240O) me mbimbushje turbine.

Performanca e motorit:

• Fuqia - 240 "kuaj".
• Çift rrotullues - 909 Nm.
• Numri i cilindrave të punës - 8 copë
• Ngjeshje – 17.
• Vëllimi i punës i dhomës së djegies është 10850 "kuba".
• Lëvizpistoni - 120 mm.

Model i rivendosur

Në versionin e përditësuar të KamAZ-53215, njësia kryesore e energjisë ka pësuar ndryshime. Treguesi i fuqisë u rrit në 320 kuaj fuqi. Vlen të theksohet se ky serial del në një edicion të kufizuar dhe nuk është aq i zakonshëm në rrugë. Megjithatë, ai ka një numër avantazhesh ndaj versionit të aksioneve.

Dallimi nga analogu është ndryshimi në rrotullimin e lejuar, i cili në pjesën gjatësore është 20 gradë, dhe në rrafshin tërthor - 10. Karakteristika të tilla lejojnë që makina të kapërcejë lehtësisht pjesët problematike të rrugës që lidhen me heterogjeniteti dhe veçoritë e terrenit.

Burimi i punës i motorit është mjaft i mirë. Rekomandohet ndryshimi i vajit çdo 16 mijë kilometra. Kur punoni në kushte lagështie të lartë, kjo procedurë duhet të kryhet më shpesh, dhe në një zonë klimatike të thatë, kilometrazhi pa ndryshuar vajin rritet në 20 mijë km. Vëllimi i lubrifikantëve është 28 litra. Kufiri termik kufizues i xhaketës së ftohjes është 95 gradë. Vëllimi i rezervuarit të karburantit mund të ndryshojë nga 350 në 500 litra. Klasifikimi - 25 gradë.

Shasia dhe pajisjet e drejtimit

Karakteristikat e shasisë KAMAZ-53215 mbeten të rëndësishme edhe sot e kësaj dite. Korniza mbështetëse është prej çeliku me rezistencë të lartë dhe rezistente ndaj korrozionit. Projektuar për të përballuar peshën e pajisjeve shtesë dhe ngarkesave të transportuara.

Pesha e makinës kur ngarkohet është 19,35 ton, dhe me një tren rrugor kjo shifër rritet në33, 35 ton Ngarkesa në boshtin e përparmë / mbrapa - 3, 62 / 4.73 ton. Kamioni është i pajisur me gjashtë rrota, katër prej të cilave lëvizin. Këta elementë janë bërë prej metali me rezistencë të lartë, të lehtë për t'u montuar dhe për t'u balancuar. Gomat - tip pneumatike me tuba.

Sistemi i frenave

Kjo njësi kamioni me grurë KAMAZ-53215 ka dimensione mjaft mbresëlënëse. Përveç kësaj, nyja kontribuon në krijimin e inercisë së madhe.

Ndërtimi i mekanizmit:

• Diametri i kazanit të frenave 400 mm.
• Rrëshqet - 140 mm gjerësi.

Karakteristikat

Kabina e kamionit ndodhet mbi njësinë e fuqisë, duket kompakte, e gjerë brenda, e pajisur me një çati të lartë, grupin e nevojshëm të instrumenteve dhe një ndenjëse të rregullueshme shoferi.

Nëse është e nevojshme të riparoni motorin, do të duhet ta ngrini vetë kabinën, pasi ky model nuk është i pajisur me një makinë të specializuar hidraulike.

Kur vozitni, ndihen disa dridhje, pezullimi nuk ka pësuar ndryshime të mëdha. Motori është mjaft i qetë, duke lejuar biseda brenda kabinës pa ngritur zërin.

Njsia e transmetimit

Makina KamAZ-53215, fotografia e së cilës është paraqitur më poshtë, përdor një kuti ingranazhesh manuale me një ndarës (çmultiplikues). Njësia është projektuar për funksionim në kushte ekstreme. Në përgjithësi, kamioni ka dy pika kontrolli. Njëri prej tyre është një lloj ndarës dhe ndodhet midis montimit kryesor dhe sistemit të tufës. Tek ajodisku transferohet vetëm në rast të shpejtësive të ulëta të motorit në shpejtësinë e dytë ose kur ka mungesë fuqie në pozicionin e tretë.

Kutia kryesore e transmisionit është e pajisur me dhjetë mënyra me një raport boshti 7.22 njësi. Përveç kësaj, ofrohen tregues të dyfishtë, të cilët përdoren me përfshirjen e një pjesëtuesi. Prania e një demultiplikuesi zvogëlon konsumin e njësisë së fuqisë, dhe gjithashtu rrit komoditetin e kontrollit dhe dinamikën. Tufa e diskut aktivizohet nga një aktivizues hidraulik i pajisur me një përforcues pneumatik. Në disa modifikime, ky montim përmban dy disqe të tipit fërkimi pa banjë vaji.

Pajisjet elektrike

Instalimet elektrike KAMAZ-53215 me një rimorkio përbëhet nga disa blloqe që grumbullohen me njëri-tjetrin. Kjo përfshin:

• Sistemi i ngrohjes së brendshme me sistem fshirëse dhe larëse.
• Kabllo për ndriçimin e jashtëm dhe të brendshëm me rregullator.
• Lidhja e instrumenteve.
• Instalime elektrike për komponentët dhe komponentët e motorit.

Konfigurimi elektrik i kamionit KAMAZ-53215 përdor një gjenerator të fuqishëm me fuqi 0,8 kW. Ai ndryshon nga një standard i tensionit prej 28 volt, prania e një pajisje ndreqëse dhe mbështjelljet e statorit. Krahasuar me versionet e tjera, ai ka disa veçori dalluese, përkatësisht:

• Standardi i tensionit është 28 volt.
• Ka një rezervuar ndreqës.
• Perdredha e statorit montohen sipasparimi i yllit.

Përveç kësaj, një sistem rotori 14 volt është montuar në gjenerator, i cili mund të reduktojë ndjeshëm mbitensionin kur ngarkesa bie. Automjeti përdor dy bateri 12 V të ngarkuara individualisht.

Test drive

Lansimi i parë i bartësit të testuar të grurit KamAZ-53215 me një rimorkio ishte një surprizë e këndshme. Në sezonin e ftohtë, nuk kishte asnjë shter të dukshëm në fillim (as vaj, as i zi). Presioni në sistem është normalizuar, pas së cilës KamAZ fiket. Kjo merr disa minuta. Cilësia e makinave të përditësuara nga prodhuesi në brigjet e Kama është përmirësuar ndjeshëm. Në teste, lëvizja në pikën më të afërt të karburantit u bë vetëm në rreshtin e sipërm të ndarësit. Kur dilte nga pika e karburantit, u vendos të lidhej pozicioni i poshtëm, por këtu doli të ishte jo aq e thjeshtë.

Edhe pas mbajtjes së tufës dhe një pauze të përkohshme, makina nuk donte të lëvizte. Më duhej të bëja disa manipulime me rregullatorin e ndarësit dhe pedalin e transmisionit. Pas kësaj kamioni mori jetë, gjë që tregon cilësinë e lartë të motorit, por jo shumë mirë montim të njësive të punës.

Në gjendje të shkarkuar, makina doli të ishte shumë e mirë. Kabina ka izolim të mirë të zhurmës, duke ju lejuar të bëni një bisedë pa ngritur zërin. Automjeti tregoi dinamikë të mirë, si në pjesët e drejta të rrugës ashtu edhe në pjerrësi. Ka disa probleme përsa i përket dridhjeve, gjë që nuk është për t'u habitur, pasi në këtë pjesë nuk janë bërë përmirësime të veçanta. Edhe pseKamAZ-53215 dhe është inferior ndaj konkurrentëve të huaj në një numër treguesish, një çmim i pranueshëm kompenson këto mangësi. Kostoja e makinës fillon nga 1.8 milion rubla.

Gjatë mbingarkesës, u bë e nevojshme aktivizimi i ndarësit. Me një shpejtësi të diafragmës prej 1.5 sekondash, praktikisht nuk kishte probleme me ndërrimin e marsheve. Siç tregon praktika, në rritje do të ishte e dëshirueshme që kjo shifër të zvogëlohej disi. Në testet e dinamometrit, shpejtësia maksimale e kamionit u ul pak dhe konsumi i karburantit u rrit.

Në fund të rishikimit

Mjetet moderne KamAZ nuk janë më një lloj magazine papërsosmërish me të cilat u përball konsumatori disa vite më parë. Sidoqoftë, projektuesit e uzinës në Naberezhnye Chelny kanë diçka për të cilën të përpiqen. Në veçanti, komentet kanë të bëjnë me nivelin e rehatisë, zgjerimin e gamës së modelit dhe rritjen e jetëgjatësisë së njësive kryesore. Në tregun e sotëm, modeli 53215 do ta gjejë patjetër konsumatorin e tij në sektorë të ndryshëm të ekonomisë kombëtare.