KamAZ-55111: përshkrim, specifikime, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Epoka e prodhimit të KamAZ-55111 filloi në 1987. Ky model zëvendësoi me sukses paraardhësin e tij nën indeksin 5511. Kjo makinë, me gjithë testimin e shumë viteve dhe një histori të vështirë zhvillimi, është ende e kërkuar në fusha të ndryshme të ekonomisë kombëtare. Qëllimi kryesor i kamionit është transportimi i ngarkesave me shumicë dhe ndërtimi me mundësinë e shkarkimit të pasmë dhe ngrohjes së pjesës së poshtme të trupit. Tashmë ka legjenda dhe histori të ndryshme për këtë automjet, bazuar në theksimin e qëndrueshmërisë dhe aftësive të tij. Përparësitë e teknologjisë, para së gjithash, janë mungesa e një kapuçi dhe shkathtësia kur punoni në kushte të ndryshme klimatike dhe rrugore. Më pas do të studiojmë parametrat, veçoritë dhe aftësitë e kësaj makine.

Përshkrim i shkurtër

Kamioni legjendar KamAZ-55111 përdoret kryesisht në industrinë e ndërtimit. Lloji i ngarkimit të një platforme pune - mbrapa. Konfigurimi i kabinës përfshin animin e saj përpara së bashkugjatë vozitjes për akses në inspektimin dhe riparimin e motorit së bashku me pjesët përkatëse. Kapaciteti i ndarjes së pasagjerëve është projektuar për tre persona, përfshirë shoferin, nuk sigurohet shtrati, periudha kryesore e funksionimit sipas projektit është dita. Ekzistojnë katër konfigurime kryesore të këtij kamioni hale në seri. Makina fuqizohet nga një motor nafte me tetë cilindra. Formula e rrotave - 64, kapaciteti i ngarkesës - 13 ton.

KAMAZ-55111: specifikimet

Janë parametrat e mëposhtëm të planit teknik specifik për makinën në fjalë:

• Vitet e botimit - 1987-2012.
• Pjesë e trupit - kamion hale.
• Gjatësia/gjerësia – 6,68/2,5 m.
• Pesha e frenuar - 9,05 t.
• Kapaciteti ngarkues - 13 t.
• Njësia e fuqisë është një motor nafte me një turbinë 740.51-240 (standard mjedisor - Euro-2).
• kuajfuqi – 240.
• Vëllimi i punës – 10,85 l.
• Transmision - transmision manual deri në 10 pozicione (me ndarës).
• KamAZ-55111 konfigurimi i kabinës - ndodhet mbi njësinë e energjisë, ka një çati të lartë, nuk ofrohet çantë gjumi në versionin standard.
• Rrota - modele disqesh me goma pneumatike.
• Lloji i kamionit hale, kapaciteti 6,6 metra kub, lartësia 60 gradë.

Opsione të tjera

Më poshtë janë karakteristikat e përgjithshme të KamAZ-55111, duke përfshirë shpejtësinë dhe performancën e drejtimit:

• Speedypragu – 90 km/h.
• Prania e timonit me fuqi hidraulike - disponohet.
• Rrezja e kthesës së jashtme minimalisht - 9 metra.
• Këndi i ngjitjes - minimumi 25 gradë.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 250 l.
• Rruga e lundrimit me një pikë karburanti - 800 km.
• Raporti i marsheve - 5, 43/5, 94.

motor KAMAZ-55111

Makina është e pajisur me një termocentral dizel me turbocharged. Fuqia e makinës është 240 "kuaj" në 2200 rpm. Parametrat e mbetur të njësisë motorike janë renditur më poshtë:

• Tipi - në formë V me 8 cilindra.
• Kuti ingranazhi i grumbulluar - mekanikë për modalitetet 5/9/10 në dy variacione.
• Numri i shpërndarjes (me/pa pjesëtues) – 14, 5/7, 22.
• Konsumi i karburantit është rreth 30 litra për 100 kilometra.
• Rezerva e energjisë - 800 km.
• Mundësia e pajisjes me një rezervuar shtesë karburanti 350 litra.

Sistemi i frenave

Ky montim makine siguron paraqitjen e një sërë elementësh dhe pjesësh të ndryshme. Në parim, karakteristikat e frenimit të KamAZ-55111 varen nga funksionimi i njësisë ndihmëse dhe kryesore. Përveç kësaj, ofrohet sigurimi i parkimit, i cili ju lejon të mbani kamionin në pjerrësi dhe shpate të pjerrëta.

Sistemi kryesor i frenave përfshin elementët e mëposhtëm:

• Bosht këpucësh.
• Kaliper me mburojë.
• Furra dhe gjilpëra e elementit të bllokut.
• Pranverë me veshje fërkimi.
• Aksi i rulitdhe duke zgjeruar grushtin.
• Topja e rregullimit.
• Pjese fiksuese.

Pro dhe kundër

Ndër avantazhet e makinës KamAZ-55111, fotografia e së cilës është paraqitur më poshtë, përdoruesit nxjerrin në pah faktorët e mëposhtëm:

• Shkëlqim i shkëlqyeshëm.
• Manovrim i lartë dhe rreze e vogël kthese.
• Platforma nxehet nga gazrat e shkarkimit.
• Çmim i përballueshëm dhe mirëmbajtje.
• Konstruksion i plotë metalik, rezistent ndaj çdo lloj goditjeje.
• Mirëmbajtje e ulët.
• Përdorimi i karburantit dizel.

Disavantazhi kryesor i kësaj makine, pronarët i atribuojnë cilësitë e dobëta ergonomike të makinës. Meqenëse sistemi i papërsosur pneumatik dhe kapaciteti relativisht i dobët i ngarkesës nuk mund të konkurronin në mënyrë adekuate me analogët, kamioni nuk zgjati shumë në prodhimin masiv. Për hir të drejtësisë, vërejmë se makina kompenson të gjitha disavantazhet e saj me një çmim të përballueshëm.

Pjesë e trupit

Trupi KamAZ-55111, fotografia e të cilit është ekspozuar në këtë artikull, është një platformë e salduar e një konfigurimi kovë të bërë prej metali të ngurtë. Pjerrësia është e orientuar në anën e përparme, vizori mbulon pjesën e lirë midis kabinës dhe trupit. Pjesa e poshtme nxehet me anë të gazrave të shkarkimit, gjë që parandalon ngrirjen e ngarkesave me shumicë në bazë në mot të pafavorshëm.

Këndi maksimal i animit të trupit është 60 gradë, dhe vëllimi i dobishëm i platformës është 6, 6metra kub. Baza funksionon në kurriz të ndikimit të mekanizmit hidraulik. Ai përfshin një cilindër teleskopik me tre faza dhe elementë të lidhur. Furnizimi për aktivizimin e pajisjes kryhet përmes makinës së ngritjes së energjisë.

Pak për kabinën

Dizajni i kabinës ka ndryshuar mjaft në krahasim me paraardhësin e tij. Ajo u bë më e gjerë me një çati të ngritur. Në pjesën e përparme janë instaluar elementë të dritës drejtkëndëshe. Materiali i prodhimit të pjesës është metal, drejtimi i pjerrësisë është përpara. Kabina strehon tre persona, duke përfshirë shoferin. Hyrja dhe dalja behen nga te dyja anet, ofrohet izolim mjaft i mire i zhurmes dhe motit.

Kosto dhe analoge

Prodhimi i kamionëve KamAZ-55111 përfundoi në vitin 2012. Është e pamundur të gjesh modifikime të reja në tregun modern. Modelet e përdorura kushtojnë nga 1.7 milion rubla për njësi. Një kamion me një kilometrazh mbi 100 mijë kilometra mund të gjendet me një çmim prej më pak se 500 mijë rubla. Një nga shërbimet e dobishme është marrja me qira e makinave për një periudhë të caktuar. Kostoja është rreth 700 rubla në orë. Një zgjidhje e tillë është shpesh e dobishme për pronarët e automjeteve dhe qiramarrësit të cilët kanë nevojë për pajisje të besueshme dhe të qëndrueshme për një periudhë të shkurtër kohe.

Ndër analogët më të njohur të makinës në fjalë, vërehet një model i përmirësuar nga Uzina e Automjeteve Kama (65111), si dhe ZIL-170 (prodhuar në Moskë në uzinën Likhachev). Nga rruga, ai u bë prototipi kryesor i modifikimitKAMAZ-55111.

Komente

Mendimet e pronarëve për kamionin në fjalë janë kryesisht pozitive. Ndër avantazhet, përdoruesit theksojnë pikat e mëposhtme:

• Flotacion i mirë, mirëmbajtje dhe lehtësi operimi.
• Disponueshmëria e pjesëve të këmbimit në tregun vendas.
• Shkathtësi.

Duke lënë mënjanë pjesën teknike, konsumatorët vënë në dukje faktin se tani është mjaft e vështirë të gjesh një kamion të ngjashëm me një çmim prej më pak se një milion rubla.

Karakteristikat

Rrotat me cilësi të lartë dhe të lehta për makina prodhohen në fabrikën ZIL. Kamioni hale është i pajisur me një pezullim pranveror. Kabina me dy ose tre vende e vendosur sipër motorit, e bërë nga materiali tërësisht metalik. Mungesa e një shtrati kompensohet nga zhurma e mirë dhe izolimi termik.

Një transmision mekanik me nëntë shpejtësi është çiftuar me një tufë të thatë të dyfishtë dhe drejtues hidraulik me fuqi. Platforma e punës tërësisht metalike është e pajisur me një mekanizëm makinerie me ngrohje, lloji i shkarkimit është nga pas, telekomanda e manipulimeve është në dispozicion.

Përfundime

Kamioni legjendar vendas KAMAZ-55111, karakteristikat teknike të të cilit tregohen më lart, është i pajisur me një platformë kutie të salduar. Mbërthyesit dhe lidhjet speciale veprojnë si kapëse shtesë, të cilat lidhin pjesën e kornizës së makinës me pjesët anësore dhe trarët tërthor. BesueshmëriaPuna dhe qëndrueshmëria e automjetit sigurohet nga një sistem hidraulik me një kuti ngritjeje fuqie, një makinë vaji, valvola pneumatike. Përveç kësaj, dizajni përfshin një valvul kontrolli, një rezervuar për lëngjet e punës dhe një sistem elektrik të stilit të vjetër. Mekanizmi aktivizohet nga kabina e shoferit. Siç dëshmohet nga vlerësimet e pronarëve, pavarësisht të gjitha mangësive, ky kamion u tregua i shkëlqyer në shumë industri shtëpiake dhe të specializuara, në sipërfaqe të ndryshme peizazhi. Ai gjithashtu nuk ka frikë nga ngricat e forta dhe nxehtësia tropikale.