2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Mekanizmi i makinës përfshin shumë sisteme, secila prej të cilave luan një rol të madh në funksionimin e saj. Dështimi i njërit mund të çojë jo vetëm në dështim, por edhe në dëmtim të tjetrit. Nëse nuk monitoroni gjendjen e tyre, atëherë kjo është e mbushur me pasoja negative. Për të shmangur këtë, ju duhet të monitoroni vazhdimisht shërbimin e tyre.
Për të monitoruar makinën, ajo ka shumë instrumente dhe sensorë që tregojnë gjendjen. Njëri prej tyre është sensori i presionit të vajit. Sistemi i lubrifikimit të një makine përdor tre lloje të furnizimit me vaj të pjesëve: spërkatjen, gravitetin dhe presionin. Është logjike të supozohet se opsionet e para dhe të dyta thjesht nuk mund të dështojnë, pasi e para përdoret për të lubrifikuar muret e cilindrit, dhe e dyta - mekanizmat dhe nyjet e ingranazheve.
Ka mbetur vetëm një mosfunksionim i kësaj natyre: një rënie e presionit në sistemin e lubrifikimit. Për ta përcaktuar atë, përdoret një sensor, i cili është i dehur në bllokun e motorit. Leximet e tij shfaqen në panelin e kontrollit. Mund të ketë gjithashtu vetëm një llambë kontrolli, ose ndoshta një pajisje me një shkallë. Çdo entuziast i makinavee di që një dritë paralajmëruese e ndezur e presionit të vajit nuk do t'ju bëjë ndonjë të mirë. Nëse sensori i presionit të vajit është i ndezur, është urgjente të filloni të kërkoni shkakun. Mund të ketë disa.
Është e mundur që vetë sensori i presionit të vajit, i cili është i vidhosur në bllok, ose pajisja të jetë me defekt. Kjo kontrollohet nga treguesit e testuesve, kontrollohet për rezistencë, kjo e fundit thjesht duhet të jetë e përdorshme. Nëse sensori i presionit të vajit ende ndizet, atëherë çmontimi i motorit është i pashmangshëm. Mund të ketë gjithashtu më shumë se një mosfunksionim në vetë motorin. Së pari ju duhet të shkoni te filtri i vajit dhe të kontrolloni shtrëngimin e tij, dhe gjithashtu të zbuloni nëse është i bllokuar. Nëse është kështu, atëherë vaji thjesht nuk furnizohet në sistem, por shkarkohet përmes valvulës së uljes së presionit të pompës në kavilje.
Nëse gjithçka është në rregull me filtrin, atëherë duhet të mendoni për gjendjen e vetë pompës. Ka raste kur ndonjë gjë e vogël futet nën valvulën e uljes së presionit dhe ngrin. Pompa, madje edhe ajo më produktive, nuk mund të japë presionin e nevojshëm në kushte të tilla, ajo thjesht rrjedh gjak. Është e rrallë, por ndodh. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë duhet të çmontoni pompën dhe të siguroheni që ajo të mos jetë e konsumuar. Kjo bëhet duke përdorur një matës sensor, i cili mat distancën në kryqëzimin e ingranazheve, si dhe midis ingranazheve dhe mureve të pompës. Për çdo makinë, tregues të tillë janë të ndryshëm, ato mund të gjenden në manualin e udhëzimeve.
Nëse, pas operacioneve të tilla, sensori i presionit të vajit tregon një presion më të vogël se normalja, atëherë një mbetetopsioni - veshja e rreshtave dhe qafave të boshtit të gungës. Riparimi i tij zbret në zëvendësimin e të parës ose bluarjen e të dytës, në këtë rast ju duhet të ndryshoni vetë astartë. Ky riparim nuk është shumë i shtrenjtë, por mund të ketë probleme cilësore me pjesët, ndaj ia vlen t'i kushtoni vëmendje të veçantë.
Si rregull, sensori i presionit të vajit fillon të digjet së pari në një motor të ngrohtë, dhe më pas vetëm një mosfunksionim i tillë shfaqet në një njësi të ftohtë. Fakti është se në temperatura të larta, viskoziteti i vajit bie ndjeshëm, dhe në temperatura normale ai mbetet në nivelin e duhur. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj në fazën e parë, atëherë në fazën e dytë riparimi mund të jetë shumë më i shtrenjtë, deri në zëvendësimin e boshtit me gunga.
Recommended:
Drita e presionit të vajit ndezur në boshe: zgjidhja e problemeve dhe zgjidhja e problemeve
Çfarë duhet të bëjë një shofer kur sheh dritën e presionit të vajit në boshe në kroskot? Fillestarët mund të jenë të interesuar për një pyetje të ngjashme, ndërsa pronarët me përvojë fikin motorin së pari. Kjo për faktin se puna e mëtejshme e njësisë së energjisë mund të përfundojë shumë keq për të
Ndërrimi i vajit në një Mercedes. Llojet e vajit, pse duhet të ndryshohet dhe detyra kryesore e vajit të motorit
Një makinë është një automjet modern që duhet të monitorohet çdo ditë. Një makinë Mercedes nuk bën përjashtim. Një makinë e tillë duhet të jetë gjithmonë në rregull. Ndërrimi i vajit në një Mercedes është një procedurë e rëndësishme për një automjet. Në këtë artikull do të flasim se sa e rëndësishme është të kryhet kjo procedurë, cilat lloje dhe lloje të vajit janë
Ndryshimi i vajit në Toyota: llojet dhe zgjedhja e vajit, specifikimet teknike, dozimi, udhëzimet për ndryshimin e vajit bëjeni vetë
Besueshmëria e makinës suaj varet nga mirëmbajtja cilësore. Për të shmangur kostot shtesë të riparimit, rekomandohet përdorimi i vajit të motorit në kohë dhe në mënyrë korrekte. Funksionimi i çdo makine nënkupton një sërë kërkesash rregullatore. Ndryshimi i vajit të Toyota duhet të bëhet sipas manualit të udhëzimeve. Rekomandohet të kryhet procedura pas çdo 10,000-15,000 km të vrapimit të automjetit
Ndryshimi i vajit VAZ 2107: llojet e vajit, specifikimet, dozimi, udhëzimet për ndryshimin e vajit vetë
Artikulli përmban udhëzime të hollësishme për ndryshimin e vajit në motorët VAZ 2107. Në tekst mund të gjeni informacione se kur kërkohet një ndryshim, çfarë lloj vaji ndodh, mjetet e nevojshme për "procedurën" dhe një të plotë përshkrimi i procesit të ndryshimit të vajit në një makinë
Ndryshimi i vajit në motorin Chevrolet Niva: zgjedhja e vajit, frekuenca dhe koha e ndryshimit të vajit, këshilla nga pronarët e makinave
Trupi i fuqisë së makinës ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Motori është zemra e çdo makine dhe jeta e tij e shërbimit varet nga sa kujdes e trajton shoferi. Në këtë artikull do të flasim se si të ndryshoni vajin në një motor Chevrolet Niva. Përkundër faktit se çdo automobilist mund ta bëjë këtë, ka disa nuanca me të cilat së pari duhet të njiheni
