Motor VAZ-2109. Motori akordues VAZ-2109

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

VAZ-2109 është ndoshta një nga makinat më të famshme dhe më të përhapura në Rusi. Siç e dini, VAZ i "familjes së nëntë" ishte i pajisur me tre njësi të energjisë. Secila prej tyre ndryshonte në fuqinë dhe vëllimin e punës. Sot do të shikojmë se si funksionon motori (VAZ-2109-21099) dhe do të zbulojmë se si ta akordojmë atë.

Motori i parë

Fillimisht, "nëntë" ishte e pajisur me një motor benzine 1.3 litra, i cili prodhonte deri në 64 kuaj fuqi. Kjo njësi është me tetë valvula, me një lloj furnizimi me energji karburatori. Prototipet e injektorëve u shfaqën vetëm në fillim të viteve 2000.

Me këtë motor, makina fitoi "njëqind" në 16 sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e saj, sipas të dhënave të pasaportës, ishte 148 kilometra në orë.

VAZ-2109 me motor 1.5 litra

Për shkak të faktit se familja e nëntë e "Lada" kishte karakteristika shumë të ulëta të performancës, vendimi u mor në fabrikën e automobilave Volga për të zhvilluar një motor më të ri dhe më dinamik. Ata u beneMotor karburator-benzine 1.5 litra me 8 valvula. VAZ-2109, përkatësisht modifikimet e tij të eksportit, nuk kishin më një karburator, por një lloj injeksioni. Ishte ky motor 1.5 litërsh që u instalua në shumicën e VAZ-ve të familjeve "të tetë" dhe "të nëntë".

Modifikime të injektorit

Në vitin 2000, uzina e Vollgës përmirësoi motorin e vjetër të karburatorit 1.5 litërsh dhe e bëri atë me injeksion. Falë sistemit të injektimit të shpërndarjes, fuqia e motorit është rritur ndjeshëm - deri në 78 "kuaj", çift rrotullimi është rritur, ndërsa konsumi i karburantit është ulur. Duhet theksuar edhe mirëdashja mjedisore e “nëntëve”, të cilat kanë një motor injektimi.

VAZ-2109 dhe karakteristikat teknike të motorit të tij me djegie të brendshme

Le të shohim karakteristikat e motorit më të njohur që është instaluar në "nëntë" për më shumë se 10 vjet. Po flasim për një njësi me 8 valvula një litër e gjysmë me një lloj furnizimi me energji karburatori. Ne do t'i ndajmë të gjitha karakteristikat në pika:

1. Numri i cilindrave. Ishin 4 prej tyre, si në të gjitha "nëntë" ICE-të e tjerë.
2. Diametri i pistonit. Për çdo cilindër, ishte 82 milimetra.
3. Rendi i funksionimit të motorit: 1-3-4-2. Kjo është një skemë klasike e funksionimit të të gjithë motorëve të karburuar.
4. Raporti i ngjeshjes - 9.9.
5. Fuqia e vlerësuar e motorit. Në 5600 rpm, ishte pesëdhjetë e një kuaj fuqi. Në dinamikë, kjo shifër u rrit në 68 kuaj fuqi.
6. Numri minimal i rrotullimeve që mund të bëjë boshti me gunga është nga 750 në 800.
7. Goditje pistoni. Në një 1.5 litërmotori, kjo shifër ishte shtatëdhjetë e një milimetra.
8. Çift rrotullues maksimal në 5600 rpm - 106,4 Nm.

Falë kësaj njësie, "nëntë" ishte një nga makinat e para shtëpiake që kishte një dinamikë kaq të shkëlqyer. Shpejtësia maksimale e makinës sipas të dhënave të pasaportës ishte 148 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, hov nga zero në "qindra" u vlerësua në më shumë se 14 sekonda. Për një makinë të fundit të viteve '80, ky është një tregues dinamik shumë, shumë i mirë. Sigurisht, tani janë shfaqur analoge më të fuqishme dhe ekonomike. Megjithatë, pronarët tanë të makinave kanë gjetur një mënyrë për të ringjallur "nëntën" e vjetër të mirë dhe për të përmirësuar "zemrën" e saj në maksimum. Siç e keni menduar, ky është akordimi i motorit. VAZ-2109 mund të modifikohet në disa mënyra. Më poshtë do të shohim disa prej tyre.

Rritje në madhësinë e motorit

Ka një sërë metodash të ndryshme për të detyruar një motor VAZ. Më e besueshme prej tyre është një rritje në vëllimin e saj të punës. Efektiviteti i kësaj metode, siç thonë ata, është i dukshëm. Gjykoni vetë - një përzierje më e djegshme futet në dhomën e djegies, përkatësisht, në një sasi të tillë jep shumë energji. Nëse bëhet një riparim i tillë i motorit, VAZ-2109 do të bëhet 20-40 përqind më i fuqishëm. Por fat i keq - së bashku me fuqinë e makinës, konsumi i karburantit gjithashtu rritet me 15-20 përqind. Prandaj, përpara se të vazhdoni me akordimin, kushtojini vëmendje pasojave. Megjithatë, kostoja nuk është një problem aq i rëndësishëm. Në vend të 7 litrave, tani ajo do të “hajë” 8.4. Diferencanuk frikëson apo trondit.

Pra, cili është thelbi i kësaj metode? E gjithë veçoria e tij qëndron në shpimin e bllokut të cilindrit për një diametër më të madh pistoni. Në këtë rast, është e nevojshme të blini dhe instaloni një grup të ri pistoni dhe unazash (gjithashtu me një diametër të madh).

Zëvendësimi i boshtit me gunga

Nëse instaloni një bosht tjetër me gunga (me një rreze të madhe me gunga) në "nëntë", mund të arrini një goditje të lartë pistoni. Prandaj, vëllimi i cilindrave do të jetë më i madh (d.m.th., motori do të bëhet më i fuqishëm). VAZ-2109 në këtë rast nuk do të "hajë" më shumë karburant, ndërsa dinamika e tij do të rritet ndjeshëm.

E vërtetë, kjo është një metodë më e shtrenjtë se mërzitja e bllokut të cilindrit. Ndër pjesët e reja që duhen blerë për këto punime duhet të veçohen:

1. Bosht i ri me gunga. Diametri i fiksimit të saj duhet të jetë ndërmjet 75 dhe 80 milimetra.
2. Kit me pistona të rinj. Ju duhet të zgjidhni ato që do t'i përshtaten më mirë boshtit me gunga të blerë. Është e rëndësishme të merret parasysh që blloku i cilindrit ka lartësinë e tij maksimale dhe një pistoni shumë i madh nuk do të funksionojë në të.
3. Unaza pistoni (komplet për ngjeshje dhe kruajtës vaji).

Përveç kësaj, ju duhet të gjeni një mjeshtër i cili do të kryejë punën për të mërzitur një bllok për një grup të caktuar pistoni. Për sa i përket kohës, i gjithë akordimi i motorit (VAZ-2109-21099) mund të zgjasë nga 1 deri në 3-4 javë.

Rishikimi i kokës së cilindrit

Mjaft e çuditshme, por rritja e vëllimit të punës -kjo nuk është gjithmonë një metodë e favorshme për të rritur motorin. Ndonjëherë shoferët përdorin përfundimin e kokës së cilindrit dhe zëvendësimin e boshtit me gunga me një akordim (d.m.th., jo standard). Në fakt, kjo metodë është vërtet mbresëlënëse në performancën e saj. Sidoqoftë, kjo kërkon shumë kohë dhe përpjekje, pasi përsosja do të shqetësojë jo vetëm kreun e bllokut. Kjo mund të jetë shtypja e sediljeve të tjera dhe instalimi i valvulave të reja me diametër më të madh. Nëse bëhet një riparim i tillë i motorit, VAZ-2109 do të jetë 5-15 për qind më i fuqishëm, në varësi të sasisë së punës së bërë.

Sistemi i shkarkimit

Studimet kanë treguar se një makinë humbet një pjesë të konsiderueshme të fuqisë së saj pikërisht me daljen e gazrave të shkarkimit nga sistemi. Prandaj, nëse modifikoni sistemin e shkarkimit, mund të rrisni ndjeshëm fuqinë e motorit. Kjo metodë është e mirë sepse nuk kërkon dorën e një bravandreqës me përvojë. Gjithashtu nuk ka nevojë të modifikohet vetë motori. Motorri qëndron i njëjtë. Por në mënyrë që gazrat të lëshohen me një ritëm më të shpejtë, duhet të konsideroni me kujdes modelin e sistemit të shkarkimit të makinës suaj. I gjithë thelbi i përsosjes është rritja e diametrit të tubave, ndryshimi i profilit të tyre dhe lustrimi i brendshëm. Metoda është më pak e komplikuar se dy të mëparshmet, por edhe shumë e mundimshme.

Çfarë mund të japë? Falë përsosjes së sistemit të shkarkimit, fuqia e motorit rritet me 15 përqind. Duke marrë parasysh që gjatë punës nuk e keni çmontuar kurrë motorin, por thjesht "akorduar" tubat, atëherë kjo metodë mund të jetëkonsiderohet si një nga më produktivët ndër të tjerat.

Ndërrimi i motorit

VAZ-2109 është një makinë shumë specifike. Fakti është se motorët e hershëm të instaluar në "nëntë" kanë më pak fuqi dhe dinamikë të dobët - si me standardet e sotme. Gjithçka ndryshoi në mënyrë dramatike vetëm në vitet 2000, kur Fabrika e Automobilave Vollga filloi të pajisë "nëntat" me njësi të reja injeksioni. Falë përdorimit të një teknologjie të re për furnizimin me karburant në cilindër, fuqia dhe dinamika e nxitimit të makinës janë rritur ndjeshëm. Pse gjithë kjo bisedë? Gjë është se ju mund të rrisni fuqinë e motorit pa mërzitje të dhimbshme dhe rafinuar boshtin me gunga. Për ta bërë këtë, mjafton të blini dhe instaloni një motor VAZ plotësisht me injeksion në vend të atij të mëparshëm të karburatorit. Megjithatë, kjo metodë është efektive vetëm për ata që kanë motorë të karburuar 1.3 dhe 1.5 litra.

Nëse blini një motor të ri, VAZ-2109 (çmimi i të cilit është 25-30 mijë rubla) jo vetëm që do të jetë i shpejtë dhe i manovrueshëm, por edhe ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit. Në fund të fundit, çfarëdo që mund të thuhet, injektori është një sistem më i avancuar i shpërndarjes së karburantit.

Në të njëjtën kohë, motori i vjetër mund të shitet gjithmonë për pjesë (ose si i tërë me bashkëngjitje). Si rezultat, çmimi i të gjithë akordimit do të jetë nga 10 në 15 mijë rubla.

Sa kohë duhet për të hequr motorin? VAZ-2109 ka një dizajn relativisht të thjeshtë, kështu që mund të zëvendësoni karburatorin e vjetër me një injektor në 1-2 ditë. Është e rëndësishme që motori i ri të përfshijë gjithashtu bashkëngjitje. Pa to nuk do të ketëndez një motor të ri. "Injektori" VAZ-2109 karakterizohet nga konsumi i ulët i karburantit (rreth 6-7 litra) dhe fuqia e lartë. Kjo është ideale për ata që duan të rrisin shpejt dhe me siguri fuqinë e "nëntëve" të tyre.

Instalimi i një motori nga një makinë e huaj

Çfarë motori mund të instalohet në një VAZ-2109 nga një makinë e huaj? Kjo është një pyetje shumë e vështirë, pasi nuk ka asnjë përgjigje të vetme për të. Disa shoferë këshillojnë instalimin e një motori nga Audi dhe Volkswagen gjermanë të viteve '90. Por një nga opsionet më të përshtatshme është instalimi i një motori nga Opel Vectra.

Megjithatë, cilido qoftë ky motor, është më mirë ta montoni nga kutia juaj e marsheve. Dhe kjo është një kosto shtesë, dhe në një masë më të madhe nga ana financiare. Plus, do të duhet të futësh motorin e ri në fletën e të dhënave.

Cili opsion është më i miri?

Siç mund ta shihni, ka shumë mënyra për të rafinuar motorin "nëntë". Ne rekomandojmë thjesht zëvendësimin e motorit me një tjetër. Por jo nga një makinë e huaj, por nga një VAZ me injeksion. Kështu që nuk do të keni probleme me instalimin (në fund të fundit, struktura e trupit nuk ka ndryshuar për dekada) dhe radhë në policinë e trafikut. Në raste ekstreme, ju mund ta bëni motorin në PTS pa numër.

Epo, përveç motorit të ri, mund të modifikoni sistemin e vjetër të shkarkimit, të zëvendësoni kolektorin dhe silenciatorin. Duke kryer të gjitha këto operacione, ju do të rrisni fuqinë e makinës suaj me 30-40 për qind. Pas një akordimi të tillë, makina "do të marrë njëqind" në 10 ose edhe më pak sekonda. Gjëja kryesore është të dini sekuencën e të gjithë punës akorduese.