"UAZ Patriot": razdatka. Karakteristikat, pajisja dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo SUV me lëvizje me të gjitha rrotat duhet të pajiset me një kuti transferimi. UAZ Patriot nuk bën përjashtim. Razdatka në këtë makinë deri në vitin 2014 është mekanika më e zakonshme, e kontrolluar nga një levë. Modelet e lançuara pas vitit 2014 kanë një rast të ri transferimi. Është prodhuar në Kore nga Hyndai-Daymos. Le të shohim projektimin dhe ndërtimin e një kutie mekanike shtëpiake, dhe më pas një të re koreane.

Caktimi i çështjes së transferimit

Ky montim nevojitet për të ndarë çift rrotullues për dy akset e një automjeti fuoristradë. Por kjo nuk është e gjitha. Kjo njësi ju lejon të rritni çift rrotullues në proces nëpër zona të vështira për shkak të shpejtësisë së ulët.

Kjo kuti është me dy shpejtësi dhe mund të rrisë numrin e marsheve të marsheve nëdy herë. Kjo ju lejon të përdorni SUV-në me lehtësi në kushtet më të vështira.

Ku është?

Në UAZ Patriot, kutia e transferimit ndodhet drejtpërdrejt pranë kutisë së marsheve. Mekanizmi është i lidhur me boshtet e përparme dhe të pasme duke përdorur boshte kardani. Struktura është e mbështjellë me gize. Ingranazhet, boshtet dhe një levë për kontrollin e transmisionit janë instaluar brenda kësaj kutie.

Pajisja

Pra, brenda kutisë së transferimit ka një bosht lëvizës, boshte lëvizëse për boshtet e pasme dhe të përparme, një ingranazh dhe një marsh reduktues. Transmetimi merr çift rrotullues direkt nga boshti i hyrjes së kutisë së marsheve. Kutia e transferimit është ngjitur në pjesën e pasme të kutisë së marsheve duke përdorur elementë të veçantë lidhës. Ky montim është i përqendruar në pjesën e jashtme të kushinetës - është me dy rreshta dhe ndodhet në kutinë e shpejtësisë, në boshtin dytësor. Në murin e pasmë të karterit të kutisë së transferimit ka elementë të frenave të parkimit.

Ka dy boshte brenda njësisë. Ky është ai kryesor dhe i ndërmjetëm. Ata janë të fiksuar nga kushinetat. Dizajni përfshin gjithashtu boshte lëvizëse për boshtet e përparme dhe të pasme. Ato janë të pajisura me ingranazhe shtytëse, falë të cilave kryhet angazhimi.

Nga kutia e shpejtësisë, boshti i lëvizjes me spina në fund hyn në kutinë e transferimit. Një element lëvizës për boshtin e pasmë është instaluar në të njëjtin plan me këtë bosht. Është fiksuar edhe me kushineta. Ndërmjet kushinetave të boshtit të boshtit të pasmë është marshi i shpejtësisë.

Rrotullimi i mekanizmit të ndërmjetëme pajisur me dy kushineta. Njëri prej tyre është një lloj topi, i dyti është një lloj rul. Boshti i lëvizjes së boshtit të përparmë, së bashku me ingranazhin, ndodhet në fund të kutisë. Ai rrotullohet falë dy kushinetave me top.

Në UAZ Patriot, kutia e transferimit është gjithashtu e pajisur me një levë përmes së cilës shoferi mund të kontrollojë funksionimin e transmetimit. Mekanizmi i kontrollit përbëhet nga dy shufra dhe dy pirunë. Këta elementë janë në krye të nyjës. Duke përdorur levën, mund të ndizni ose fikni boshtet e pasme dhe të përparme, ose të fusni të dy akset.

Gjithashtu, mekanizmi përfshin vula, plumba, pajisje, fllanxha, prizë kullimi të vajit. Pajisja nuk kërkon mirëmbajtje. Sidoqoftë, në mënyrë periodike kërkohet të kryhen punë të ndryshme parandaluese dhe riparimi. Më shpesh, vaji i ri derdhet në kutinë e transferimit UAZ Patriot, zëvendësohen vulat e vajit ose ingranazhet e konsumuara.

Shpërndarës i ri

Siç u përmend tashmë, modelet Patriot pas vitit model 2014 u pajisën me kuti të reja nga marka koreane Hyundai-Dymos. Por në fakt, mekanizmi prodhohet në Kinë me licencë. Kjo fletushkë ka një origjinë të mirë. Mjafton që ky mekanizëm u zhvillua në vitet '80 nga inxhinierët japonezë. Pothuajse të njëjtat fletëpalosje u instaluan në Kia Sorento dhe Hyundai Terracan. Kjo sugjeron që dizajni është mjaft i suksesshëm. Dhe meqenëse është i përshtatshëm për japonezët dhe koreanët, atëherë do të jetë i duhuri për Patriotin, thonë komentet e pronarëve.

Mekanika është e thjeshtë dhe e qartë. Dhe për çfarë mund të thuhetdizajn elektrik? Kutitë e transferimit të gjeneratës së kaluar ishin thjesht mekanike. Me katër rrota u lidh për shkak të forcës së duarve të shoferit, i cili vendosi përzgjedhësin në pozicionin e dëshiruar. Kutia e shpërndarjes "UAZ Patriot" nga "Daimos" elektrike. Për të kaluar në modalitetin e dëshiruar, thjesht rrotulloni topin ose kontrolluesin rrotullues. Çdo gjë tjetër do të bëhet nga një motor elektrik që kontrollon shufrat dhe pirunët brenda mekanizmit.

Reagimi i pronarëve

Mungesa e levës së zakonshme në kabinë shkakton ndjenja ambivalente te pronarët. Ky detaj është i disponueshëm edhe në SUV-të serioze të importuara. Por nga ana tjetër, zgjedhësi i rrumbullakët duket më modern dhe elegant. Lexuesi mund ta shohë në foton më poshtë.

Kjo është qasja normale e një prodhuesi që dëshiron të arrijë hapin me prodhuesit globalë të automjeteve.

Veçoritë e Daimos Koreane

Pronarët me përvojë jashtë rrugës me instalimin e një kuti të re transferimi do të vërejnë menjëherë një nivel më të ulët zhurme. Për shkak të përdorimit të një zinxhiri Morse me shumë rreshta në dizajn, kabina është bërë shumë më e qetë. Lexuesi mund ta shohë vetë zinxhirin në foton më poshtë.

Në makinën UAZ Patriot, razdatka koreane nuk e zvogëlon hapësirën - nën të në tokë deri në 32 centimetra, që është edhe më shumë se mbi marshin kryesor. Nuk do të bëhet ajo "gryka e ngushtë" që kufizon mundësitë e aftësisë ndërvendore.

Test drives të shumta tregojnë se ky mekanizëm mund të përdorë mbrojtje shtesë të shpërndarësit. "UAZ Patriot"Nuk ka një opsion të tillë si parazgjedhje. Motori elektrik del jashtë. Dhe kur vozitni nëpër lugina, këneta dhe pengesa të tjera, ajo mund të dëmtohet lehtësisht.

Sa i përket karakteristikave teknike, dimensionet e përgjithshme të mekanizmit janë rritur, çift rrotullimi është rritur për shkak të raporteve të tjera të marsheve. Kjo shkaktoi nevojën për të zëvendësuar boshtet e kardanit. Pra, pjesa e përparme u forcua, dhe pjesa e pasme u shkurtua. Gjithashtu hoqi mbështetjen e ndërmjetme. Ky është një plus i madh në favor të mekanizmit koreano-kinez. Dizajni është më i besueshëm dhe dridhja e gjimbalit nuk është e fortë.

Trupi i mekanizmit është prej alumini. Dhe brenda saj nuk janë ingranazhet e zakonshme, por një zinxhir. Për shkak të përdorimit të një dizajni të ndryshëm, raportet e ingranazheve të rreshtit të reduktuar u rritën me 31 përqind. Tani raporti i marsheve është 2.56. Makina mund të lëvizë me më shumë siguri në terren të ashpër për shkak të rritjes së çift rrotullimit. Në versionet mekanike, kjo u arrit përmes akordimit.

Përparësitë dhe disavantazhet e PK elektrike

Përparësitë e modelit të ri elektrik përfshijnë një raport të ndryshëm, më efikas të marsheve, zhurmë dhe dridhje të reduktuara gjatë drejtimit. Gjithashtu, avantazhet përfshijnë thjeshtësinë dhe lehtësinë e mënyrave të kontrollit. Disavantazhet përfshijnë rritjen e çmimit dhe shumë pyetje në lidhje me mirëmbajtjen dhe riparimin e këtij mekanizmi në serviset tona.

Kasë transferimi mekanik: akordim

Në makinat UAZ "Patriot", kutia e transferimit mund të modifikohet duke përdorur akordim. Pra, me ndërrimin e marsheve, mund të rregulloni çift rrotullues në marshe të ulëta dhe të drejtpërdrejta. Dizajni është duke u finalizuar për të eliminuar zhurmën.

Modifikimet janë të mundshme që zgjidhin problemin e vetë-çaktivizimit të një marshi më të ulët. Për më tepër, dizajni i kutisë nuk është shumë i besueshëm dhe ndonjëherë është e nevojshme të forcohet ngjitja e saj me trupin. Ju gjithashtu mund të modifikoni kutinë në mënyrë që t'ju lejojë të çaktivizoni plotësisht boshtin e përparmë.

Defekte tipike

Ndër prishjet e mundshme janë shfaqja e zhurmës, dështimi i marsheve, rrjedhjet nëpër vula, shkatërrimi i kushinetave. Udhëtimet e gjata me goma të fryra gabimisht çojnë në këto probleme. Gjithashtu, boshti i përparmë, i ndezur për një kohë të gjatë, shpesh çon në keqfunksionime. Duhet të lidhet vetëm kur është e nevojshme. Nëse kutia e transferimit (këllëfi i transferimit) është vidhosuar keq në trup në UAZ Patriot, kjo mund të shkaktojë zhurmë.

Kushineta me cilësi të dobët - ky është një nga problemet e këtij mekanizmi. Për shkak të cilësisë së ulët, këto pjesë shpesh dështojnë. Shpesh, prishjet shoqërohen me pak ose aspak vaj brenda.

Në një makinë UAZ Patriot, mund të nevojitet riparimi i kasës së transferimit të modelit të ri për të njëjtat arsye. Pronarët raportojnë një problem me zinxhirin dhe kushinetat. Megjithatë, pavarësisht këtyre shifrave, shitjet e automjeteve të tilla tregojnë një kërkesë të mirë për kutitë e transfertave elektrike. Këto makina shiten shumë më mirë se versionet bazë të pajisura me një kuti transferimi mekanik të brendshëm.

Përfundim

Pra nezbuluam se si është rregulluar transmetimi i transferimit në makinën UAZ Patriot dhe cilat veçori ka. Siç mund ta shihni, ky mekanizëm rrit ndjeshëm aftësinë ndër-vendore të një SUV. Në fund të fundit, është razdatka ajo që përfshin një gamë të reduktuar ingranazhesh dhe bllokon diferencialin qendror.