2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Restaurimi i makinave vintage përfshin një proces shumë kompleks dhe të gjatë, i cili kryhet sipas kërkesave të veçanta dhe duke përdorur mjete të shtrenjta. Si rezultat i këtyre punimeve, makina duket sikur sapo ka dalë nga linja e montimit. Për shkak të kompleksitetit të saj, restaurimi i makinës mund të bëhet vetëm në mënyrë profesionale.
Vështirë se është e mundur të sigurohet një cilësi e tillë e punës së kryer me duart tuaja.
Llojet e punës
Sot njihen dy lloje pune që përdoren shpesh për makinat retro:
- Restaurim i vërtetë.
- Thjeshtuar.
Çfarë nënkupton secila prej këtyre llojeve të punës, do të shqyrtojmë në seksionet vijuese.
Restaurim i vërtetë
Quhet gjithashtu "e vërtetë" dhe do të thotë kthimi i makinës në pamjen e saj të vërtetë me heqjen e të gjitha shtresave të mëvonshme. Megjithatërestaurimi i vërtetë nuk përdoret shumë shpesh për shkak të kostos së lartë. Gjykoni vetë, sepse ndonjëherë nuk është e mundur të gjesh pjesë rezervë origjinale për një makinë që është ndërprerë më shumë se 50 vjet më parë, madje edhe për para të mëdha. Prandaj, shërbime të tilla porositen nga mjeshtra specialë.
Por edhe me shumën e kërkuar të parave, nuk është gjithmonë e mundur të sigurohet shpejtësia e këtyre punimeve. Për të prodhuar një pjesë rezervë origjinale, së pari duhet të zbuloni vitin e saktë të prodhimit të automjetit dhe konfigurimin e tij fillestar. Kështu, restaurimi i vërtetë i makinave përfshin një gamë të tërë punimesh, që konsiston jo vetëm në lyerjen e trupit, por edhe në gjetjen dhe zëvendësimin e pjesëve rezervë origjinale.
Restaurim i thjeshtuar
Por makina mund të fitojë pamjen e saj origjinale me ndryshime të vogla. Pjesërisht, njësi të tilla si motori dhe kutia e shpejtësisë mund të montohen nga pjesë të makinave të tjera. Restaurimi i thjeshtuar është shumë i popullarizuar me koleksionistët e klasës së mesme. Dhe duke qenë se ata përbëjnë shumicën, kjo lloj pune është shumë më popullore se ajo e përshkruar më sipër. Por ka edhe disavantazhe. Disavantazhi kryesor i një restaurimi të thjeshtuar është se pasi të jenë kryer të gjitha punët e nevojshme restauruese, makina nuk do të quhet makinë retro. Shpesh koleksionistët me përvojë përdorin termat "hot rod" ose "custom" për ekzemplarë të tillë. Dhe gjithçka sepse restaurimi i thjeshtuar i makinave është më pak i kërkuar për origjinalinpjesë këmbimi dhe detaje. Prandaj, është më popullor në mesin e koleksionistëve.
Restaurimi i makinave të vjetra - fazat kryesore
Më shpesh, në fazën fillestare, baza e makinës, korniza, është duke u finalizuar. Nëse kjo e fundit nuk ka dëmtime serioze, atëherë mund të vazhdoni menjëherë në restaurimin e trupit. Në të njëjtën kohë, të gjitha bashkëngjitjet hiqen plotësisht nga makina. Trupi inspektohet me kujdes për deformim dhe korrozion. Nëse ato gjenden, të gjitha plasaritjet dhe dëmtimet eliminohen me ndihmën e saldimit dhe stukoit profesional. Në disa raste, gjendja e trupit metalik është aq e keqe sa është e nevojshme të kërkohen donatorë - makina të së njëjtës markë. Më pas vjen procesi i lyerjes. Makina përgatitet plotësisht, më pas bëhet astar dhe lyhet në sipërfaqen e saj në disa shtresa.
Vlen të përmendet se është shumë e vështirë të gjesh edhe pjesë këmbimi të ngjashme për makina retro në Rusi. Nëse në vendet e Evropës Perëndimore janë krijuar prej kohësh ndarje të tëra për këtë, atëherë shpesh na duhet të prodhojmë pjesë "origjinale" nga një tornator, mulli ose bravandreqës i njohur.
Si po vazhdon më pas restaurimi i makinës? Pas procedurës së lyerjes, vendet e saldimeve dhe nyjeve i nënshtrohen një procedure shtesë të trajtimit kundër korrozionit. Kjo do të mbajë pamjen origjinale të makinës për disa vite.
Por restaurimi i makinës nuk mbaron me kaq. Me detaje të tilla si motorët, transmetimi dhe sistemi i funksionimit vazhdoni siç e përshkruam më herët - qoftë për këta elementëjanë të ngjashme me "dhuruesit", ose janë bërë me porosi. Rivendosja e pjesës së brendshme të makinës është gjithashtu një proces i vështirë. Edhe këtu çdo gjë e vogël renditet dhe bëhet me porosi. Restaurimi i makinës vetë në këtë rast është i mundur, ndoshta, vetëm për koleksionistin më të durueshëm.
Me çfarë përfundojmë?
Si rezultat i këtyre punimeve, ne marrim një ekspozitë të vërtetë retro, e cila mund të shfaqet me krenari në ekspozitat botërore. Por deri vonë, kjo makinë mund të krahasohej me një lug të ndryshkur. Kështu, gjatë restaurimit, makina i nënshtrohet jo vetëm akordimit, por edhe riparimeve të mëdha.
Shumë shpesh mbledhësit nuk i rezistojnë testeve të tilla, sepse përveç kontributeve të mëdha financiare, do t'ju duhet shumë durim (sepse puna ndonjëherë zvarritet për 6-10 muaj). Në këtë drejtim, shumë thjesht kalojnë distancën dhe ata që i kanë rezistuar kohës përfundojnë me makina unike, numri i të cilave mund të jetë më pak se 10 kopje.
Sa kushton?
Siç kemi theksuar më herët, kjo procedurë ndonjëherë është e paarritshme edhe për pronarët e pasur të makinave. Shumë shpesh, për të rivendosur makinën në të gjitha aspektet, duhet të shpenzoni nga 50 deri në 100 mijë dollarë. Për më tepër, sa më e rrallë të jetë marka e makinës, aq më e shtrenjtë do të kushtojë. Nëse ky është një Mercedes, numri i të cilit nuk është më shumë se 50 kopje në botë, natyrisht, çmimipuna mund të vlerësohet në miliona dollarë. Epo, nëse ky është ndonjë VAZ i vjetër, pjesë këmbimi për të cilat mund të gjenden edhe sot e kësaj dite në çdo qytet, do të tarifoheni jo më shumë se 1-1,5 mijë dollarë. Në të njëjtën kohë, makina duket vërtet si nga linja e montimit.
Recommended:
Fillimi i ftohtë i motorit: thelbi dhe nuancat e rëndësishme
Me ardhjen e dimrit për makinën, si dhe për pronarin e saj, nisin ditët e zeza: akulli, xhamat e akullt, bravat e ngrira të dyerve dhe bagazhit, frenat e ngrira… Por problemi më i madh është fillimi i ftohtë. të motorit. Si të shpëtoni nga problemet e motorit në dimër dhe si ta filloni atë në mot të ftohtë, përshkruhet në këtë artikull
Vaj për Volkswagen: veçoritë dhe nuancat e aplikimit
Prodhuesi gjerman i automjeteve Volkswagen prodhon dhjetëra modele të ndryshme makinash. Cilësia e tyre është e njohur në të gjithë botën. Në mënyrë që makina të shërbejë për një kohë të gjatë pa prishje serioze, është e nevojshme të kryhen diagnostikime dhe të ndryshohen lëngjet e punës në kohën e duhur. Ndoshta më e rëndësishmja prej tyre është nafta. Në artikull do të flasim për mënyrën e zgjedhjes së vajit për Volkswagen, do të analizojmë shenjat e një zëvendësuesi, kriteret për vajin origjinal, me cilësi të lartë, si dhe llojet e vajit
Riparimi dhe restaurimi i trupit të makinës: udhëzime hap pas hapi dhe pajisje
Edhe në rast të një aksidenti të vogël, çmimi i punës restauruese mund të jetë mjaft i lartë. Duket se kompleksiteti i punës është i vogël dhe nuk ka asgjë të komplikuar në zbatimin e tyre. Nëse ka një dëshirë të madhe, pak kohë, burimet dhe mjetet e nevojshme, atëherë rivendosja e trupit vetë është një proces plotësisht i realizueshëm. Le të shohim teknologjitë e rikuperimit në faza
Restaurimi i nyjës së topit. Riparimi, restaurimi, ndërrimi i kushinetave të topit
Armiqtë kryesorë të nyjës së topit kanë qenë gjithmonë uji dhe papastërtia. Ato mund të futen në nyje vetëm nëse anteri është i veshur. Zëvendësimi i një nyje topi të konsumuar (duke pasur parasysh që nuk është i ndashëm) është një kënaqësi mjaft e shtrenjtë, por rikthimi i tij, madje edhe vetë, është mjaft i mundshëm dhe jo aq i shtrenjtë
Diagnostifikimi i baterisë së makinës. Mirëmbajtja dhe restaurimi i baterive të makinave
Bateria e makinës është një nga elementët më të rëndësishëm nga i cili në fakt fillon ose nuk fillon lëvizja. Performanca e tij varet nga shumë faktorë. Çfarë duhet të bëni nëse bateria ndalon së punuari siç duhet? Duhet të kontrollohet. Ky artikull do të diskutojë opsionet për diagnostikimin e baterive, mënyrat për t'i rikthyer ato në jetë dhe si mund t'i bëni të gjitha vetë
