Restaurimi i makinës: veçoritë, nuancat dhe çmimi
Restaurimi i makinës: veçoritë, nuancat dhe çmimi
Anonim

Restaurimi i makinave vintage përfshin një proces shumë kompleks dhe të gjatë, i cili kryhet sipas kërkesave të veçanta dhe duke përdorur mjete të shtrenjta. Si rezultat i këtyre punimeve, makina duket sikur sapo ka dalë nga linja e montimit. Për shkak të kompleksitetit të saj, restaurimi i makinës mund të bëhet vetëm në mënyrë profesionale.

restaurimi i makinës
restaurimi i makinës

Vështirë se është e mundur të sigurohet një cilësi e tillë e punës së kryer me duart tuaja.

Llojet e punës

Sot njihen dy lloje pune që përdoren shpesh për makinat retro:

  1. Restaurim i vërtetë.
  2. Thjeshtuar.

Çfarë nënkupton secila prej këtyre llojeve të punës, do të shqyrtojmë në seksionet vijuese.

Restaurim i vërtetë

Quhet gjithashtu "e vërtetë" dhe do të thotë kthimi i makinës në pamjen e saj të vërtetë me heqjen e të gjitha shtresave të mëvonshme. Megjithatërestaurimi i vërtetë nuk përdoret shumë shpesh për shkak të kostos së lartë. Gjykoni vetë, sepse ndonjëherë nuk është e mundur të gjesh pjesë rezervë origjinale për një makinë që është ndërprerë më shumë se 50 vjet më parë, madje edhe për para të mëdha. Prandaj, shërbime të tilla porositen nga mjeshtra specialë.

restaurimi i brendësisë së makinës
restaurimi i brendësisë së makinës

Por edhe me shumën e kërkuar të parave, nuk është gjithmonë e mundur të sigurohet shpejtësia e këtyre punimeve. Për të prodhuar një pjesë rezervë origjinale, së pari duhet të zbuloni vitin e saktë të prodhimit të automjetit dhe konfigurimin e tij fillestar. Kështu, restaurimi i vërtetë i makinave përfshin një gamë të tërë punimesh, që konsiston jo vetëm në lyerjen e trupit, por edhe në gjetjen dhe zëvendësimin e pjesëve rezervë origjinale.

Restaurim i thjeshtuar

Por makina mund të fitojë pamjen e saj origjinale me ndryshime të vogla. Pjesërisht, njësi të tilla si motori dhe kutia e shpejtësisë mund të montohen nga pjesë të makinave të tjera. Restaurimi i thjeshtuar është shumë i popullarizuar me koleksionistët e klasës së mesme. Dhe duke qenë se ata përbëjnë shumicën, kjo lloj pune është shumë më popullore se ajo e përshkruar më sipër. Por ka edhe disavantazhe. Disavantazhi kryesor i një restaurimi të thjeshtuar është se pasi të jenë kryer të gjitha punët e nevojshme restauruese, makina nuk do të quhet makinë retro. Shpesh koleksionistët me përvojë përdorin termat "hot rod" ose "custom" për ekzemplarë të tillë. Dhe gjithçka sepse restaurimi i thjeshtuar i makinave është më pak i kërkuar për origjinalinpjesë këmbimi dhe detaje. Prandaj, është më popullor në mesin e koleksionistëve.

Restaurimi i makinave të vjetra - fazat kryesore

Më shpesh, në fazën fillestare, baza e makinës, korniza, është duke u finalizuar. Nëse kjo e fundit nuk ka dëmtime serioze, atëherë mund të vazhdoni menjëherë në restaurimin e trupit. Në të njëjtën kohë, të gjitha bashkëngjitjet hiqen plotësisht nga makina. Trupi inspektohet me kujdes për deformim dhe korrozion. Nëse ato gjenden, të gjitha plasaritjet dhe dëmtimet eliminohen me ndihmën e saldimit dhe stukoit profesional. Në disa raste, gjendja e trupit metalik është aq e keqe sa është e nevojshme të kërkohen donatorë - makina të së njëjtës markë. Më pas vjen procesi i lyerjes. Makina përgatitet plotësisht, më pas bëhet astar dhe lyhet në sipërfaqen e saj në disa shtresa.

restaurimi i makinave retro
restaurimi i makinave retro

Vlen të përmendet se është shumë e vështirë të gjesh edhe pjesë këmbimi të ngjashme për makina retro në Rusi. Nëse në vendet e Evropës Perëndimore janë krijuar prej kohësh ndarje të tëra për këtë, atëherë shpesh na duhet të prodhojmë pjesë "origjinale" nga një tornator, mulli ose bravandreqës i njohur.

Si po vazhdon më pas restaurimi i makinës? Pas procedurës së lyerjes, vendet e saldimeve dhe nyjeve i nënshtrohen një procedure shtesë të trajtimit kundër korrozionit. Kjo do të mbajë pamjen origjinale të makinës për disa vite.

Por restaurimi i makinës nuk mbaron me kaq. Me detaje të tilla si motorët, transmetimi dhe sistemi i funksionimit vazhdoni siç e përshkruam më herët - qoftë për këta elementëjanë të ngjashme me "dhuruesit", ose janë bërë me porosi. Rivendosja e pjesës së brendshme të makinës është gjithashtu një proces i vështirë. Edhe këtu çdo gjë e vogël renditet dhe bëhet me porosi. Restaurimi i makinës vetë në këtë rast është i mundur, ndoshta, vetëm për koleksionistin më të durueshëm.

restaurimi i makinës bëjeni vetë
restaurimi i makinës bëjeni vetë

Me çfarë përfundojmë?

Si rezultat i këtyre punimeve, ne marrim një ekspozitë të vërtetë retro, e cila mund të shfaqet me krenari në ekspozitat botërore. Por deri vonë, kjo makinë mund të krahasohej me një lug të ndryshkur. Kështu, gjatë restaurimit, makina i nënshtrohet jo vetëm akordimit, por edhe riparimeve të mëdha.

Shumë shpesh mbledhësit nuk i rezistojnë testeve të tilla, sepse përveç kontributeve të mëdha financiare, do t'ju duhet shumë durim (sepse puna ndonjëherë zvarritet për 6-10 muaj). Në këtë drejtim, shumë thjesht kalojnë distancën dhe ata që i kanë rezistuar kohës përfundojnë me makina unike, numri i të cilave mund të jetë më pak se 10 kopje.

restaurimi i makinave të vjetra
restaurimi i makinave të vjetra

Sa kushton?

Siç kemi theksuar më herët, kjo procedurë ndonjëherë është e paarritshme edhe për pronarët e pasur të makinave. Shumë shpesh, për të rivendosur makinën në të gjitha aspektet, duhet të shpenzoni nga 50 deri në 100 mijë dollarë. Për më tepër, sa më e rrallë të jetë marka e makinës, aq më e shtrenjtë do të kushtojë. Nëse ky është një Mercedes, numri i të cilit nuk është më shumë se 50 kopje në botë, natyrisht, çmimipuna mund të vlerësohet në miliona dollarë. Epo, nëse ky është ndonjë VAZ i vjetër, pjesë këmbimi për të cilat mund të gjenden edhe sot e kësaj dite në çdo qytet, do të tarifoheni jo më shumë se 1-1,5 mijë dollarë. Në të njëjtën kohë, makina duket vërtet si nga linja e montimit.

Recommended: