Filtra grimcash. Qëllimi, pajisja, parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Pranimi i standardeve të reja të sigurisë mjedisore për makinat po i detyron prodhuesit të zhvillojnë teknologji gjithnjë e më të avancuara që lejojnë produktet e tyre të përputhen me rregulloret. Aspirata të tilla janë për shkak të shfaqjes së familjeve të tëra motorësh që karakterizohen nga emetime të ulëta të produkteve të përpunuara. Po punohet edhe në fusha të tjera. Pra, në vitin 2004 u shfaq një filtër i grimcave me naftë, i cili minimizon sasinë e emetimeve të dëmshme. Edhe pse në kohën e shfaqjes së saj nuk ishte aq e kërkuar, zhvilluesit vazhduan të zhvillonin idenë, dhe sot, sipas standardit Euro-5, prania e kësaj pajisjeje në hartimin e një makine është e detyrueshme.

Për çfarë shërben filtri i grimcave?

Pajisjet e këtij lloji janë mjete të pastrajtimit të gazrave të shkarkimit. Duhet të theksohet menjëherë se filtrat e grimcave përdoren ekskluzivisht në motorët me naftë. Në njësitë e benzinës, analogu i tyre është një katalizator. Detyra kryesore e instalimit është heqja e substancave toksike nga shkarkimi. Një përpunim i tillë i gazrave i bën makinat më miqësore me mjedisin. Filtrat mund të jenë të ndryshëm në dizajn, por të gjithë kryejnë detyrën e reduktimit të niveleve të blozës në emetimet e shkarkimit me 80%.

KFatkeqësisht, kryerja e këtij funksioni sjell shumë probleme të tjera, shumica e të cilave lidhen me mirëmbajtjen e vetë filtrit. Ndërsa gazrat përpunohen, pajisja kontaminohet dhe duhet pastruar. Në raste ekstreme, filtrat e grimcave hiqen dhe në vend të tyre instalohen komponentë të rinj pas trajtimit.

Pajisja e filtrit

Njësia ndodhet prapa konvertuesit katalitik. Disa variacione të filtrit lejojnë gjithashtu kombinimin e tij strukturor me një neutralizues oksidativ. Në raste të tilla, ai ndodhet prapa kolektorit të shkarkimit, ku shënohet temperatura maksimale e gazrave. Komponenti kryesor është një matricë e vendosur në një kuti metalike. Në modelet standarde, ajo është bërë nga karabit silikoni, i cili dallohet nga një strukturë qelizore me kanale të vogla me seksion kryq. Në fakt, struktura poroze e mureve anësore në këto kanale siguron pastrimin. Është e rëndësishme të theksohet se filtri i grimcave të naftës është vetëm një pjesë e një kompleksi të tërë pajisjesh dhe sistemesh të përfshira në rrjedhën e punës. Ky grup përfshin gjithashtu sensorë të temperaturës, një njësi energjie, një kompjuter në bord, një turbongarkues, etj. Një tjetër gjë është se filtri kryen funksionin e pastrimit përfundimtar dhe për këtë arsye mund të konsiderohet si një lidhje kyçe, pasi zbaton mbajtjen fizike të elemente të dëmshme.

Parimi i punës

I gjithë procesi mund të ndahet në dy faza - filtrimi i drejtpërdrejtë dhe rigjenerimi i blozës. Në fazën e parë, grimcat e blozësjanë kapur, pas së cilës ato vendosen në muret e filtrit. Në këtë drejtim, më problematike janë grimcat e vogla deri në 1 mikron në madhësi, pasi pesha e tyre e vogël pengon mbajtjen. Edhe pse pjesa e këtyre elementeve përfaqëson vetëm 5% të totalit, ato janë më të rrezikshmet për njerëzit. Sidoqoftë, filtrat modernë të grimcave mund të përballojnë në mënyrë efektive përpunimin e grimcave të tilla. Faza e dytë është rigjenerimi i elementeve të vendosura. Fakti është se akumulimi i tyre në vëllime të mëdha jo vetëm që dëmton vetë filtrin, por edhe zvogëlon fuqinë e motorit, pasi formohet një pengesë për kalimin e gazrave të mëvonshëm. Në këtë drejtim, masat për pastrimin e pajisjeve të blozës janë një pjesë e domosdoshme e mirëmbajtjes së makinës.

Pastrimi pasiv i filtrit

Ky lloj pastrimi realizohet për shkak të ndikimit të temperaturave të larta të gazrave të shkarkimit, të cilat mund të arrijnë deri në 600 °C. Një lloj tjetër i metodës së rigjenerimit pasiv është futja e aditivëve të ndryshëm në karburant për të siguruar djegie efikase të blozës. Në këtë rast ndodh edhe efekti i temperaturës, por në nivelin 400-500 °C. Sensori i filtrit të grimcave, i cili gjithashtu kontrollon disa parametra të funksionimit të motorit, ju lejon të monitoroni mënyrat e ekspozimit termik. Megjithatë, në disa kushte funksionimi të automjeteve, filtrimi pasiv është i padobishëm apo edhe i pamundur.

Pastrimi aktiv i filtrit

Kjo është një qasje e detyruar për pastrimin e filtrit, e cila mbështetet në një rritje të veçantë të temperaturës nëmjedisi i gazit të shkarkimit. Bloza e grumbulluar në procesin e mbajtjes së kushteve të tilla gradualisht digjet. Gjëja kryesore në pastrimin aktiv janë mënyrat me të cilat arrihen temperaturat e larta. Ndër metodat më të zakonshme janë injektimi i vonë i karburantit, injektimi me naftë në goditjen e shkarkimit dhe ngrohja me mikrovalë. Në disa raste, pastrimi i filtrit të grimcave kryhet edhe nga një ngrohës elektrik. Instrumenti mund të instalohet pranë një pajisjeje pastrimi, por përpara se ta bëni këtë, duhet t'i kushtohet vëmendje paraqitjes së përbërësve të tij. Rikuperimi aktiv kontrollohet gjithashtu me pjesëmarrjen e sensorëve - në veçanti, përdoren pajisje për matjen e presionit dhe temperaturës.

Si të hiqni filtrin e grimcave?

Megjithë përdorimin e sistemeve moderne të pastrimit, filtrat e këtij lloji herët a vonë fillojnë të ndërhyjnë në funksionimin e motorit. Kjo shprehet me akumulimet e blozës, të cilat nuk largohen me metodat e përshkruara. Mënyra për të dalë nga situata të tilla mund të jetë çmontimi i pajisjes. Për më tepër, kjo ngjarje zhvillohet në dy faza. Para së gjithash, kryhet një operacion mekanik, gjatë të cilit filtri i grimcave çmontohet drejtpërdrejt. Çmimi i kësaj procedure varion nga 7 në 12 mijë rubla. Nga rruga, instalimi i një filtri të ri vlerësohet në 30-40 mijë rubla, kështu që vetëm disa vendosin të përditësojnë plotësisht sistemin e pastrimit. Hapi i dytë është të hiqni programatikisht pajisjen duke ndezur njësinë e kontrollit të motorit.

Përfundim

Zhvilluesittë standardeve mjedisore në lidhje me makinat, natyrisht, ata kujdesen për të ardhmen e njerëzimit dhe përpiqen t'i orientojnë prodhuesit drejt drejtimeve që janë më humane për sa i përket ndikimit në natyrë. Produkti përfundimtar i zhvillimit të njërës prej këtyre zonave ishin filtrat e grimcave, të cilët reduktojnë efektet e dëmshme në mjedis. Në të njëjtën kohë, vetë shoferët morën shumë probleme së bashku me instalimin e ri. Mjafton të përmendet nevoja për të monitoruar rregullisht efikasitetin e rigjenerimit të filtrit. Në rast të vetëpastrimit të pamjaftueshëm të pajisjes, pronari i makinës nuk ka zgjidhje tjetër veçse të heqë këtë bllok ose ta zëvendësojë atë me një filtër të ri. Por në të dyja rastet, kostot do të jenë të pashmangshme.