Lidhje e jashtme CV: pajisja, qëllimi dhe parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një bashkim me shpejtësi konstante (bashkim CV) është një pajisje që transmeton çift rrotullues nga transmetimi në boshtet e boshtit drejtues të automjetit. Është kompletuar në çifte, në një nga akset e makinës. Çfarë është një nyje e jashtme CV dhe si funksionon - do ta zbuloni në artikullin e sotëm.

Destinacioni

Lidhja e jashtme CV (përfshirë VAZ 2115) është pjesë përbërëse e një pezullimi të pavarur. Ato rrota që nuk transmetojnë çift rrotullues, d.m.th. nuk janë udhëheqës, nuk janë të pajisur me këto menteshat. Një nga veçoritë kryesore të këtij mekanizmi është aftësia e tij për të siguruar një kënd animi deri në 70 gradë, gjë që bën të mundur përdorimin e tij në projektimin e boshtit drejtues.

Ku është pritur?

Si rregull, shumica e makinave moderne janë të pajisura me varëse në boshtin e përparmë, pasi sistemi i tyre i drejtimit është kryesisht me rrota të përparme. Në automjetet me të gjitha rrotat, nyja e jashtme CV është e pajisur në të dy akset, pasi të 4 rrotat sigurojnë lëvizjen dhe lëvizjen e makinës. Prandaj, në lëvizjen me rrota të pasme, kjo pajisje është e vendosur në boshtin e pasmë. Megjithatë, në dy rastet e fundit, nyja CV mund të vendoset vetëm me kushtin që automjeti të ketë një pezullim të pavarur dhe që kjo rrotë të ketë një aftësi të pasinkronizuar për të lëvizur në një plan vertikal dhe horizontal.

Kur këndi i artikulimit është i vogël, transmetimi i forcave nga transmisioni trajtohet lehtësisht nga bashkimi universal i shpejtësive të pabarabarta. Kur kjo vlerë e këndit rritet, boshti fillon të rrotullohet në mënyrë të pabarabartë, gjë që ndërlikon punën e transmetimit të çift rrotullues. Si rezultat, makina humbet fuqinë dhe bëhet më pak dinamike. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, një nyje CV (e jashtme dhe e brendshme) është instaluar në makinë.

Cili është ndryshimi midis një menteshë të brendshme dhe një menteshë të jashtme?

Më shpesh, dy lloje të nyjeve CV përdoren në kutinë e marsheve të automjeteve me rrota të përparme - të jashtme dhe të brendshme. Kjo është bërë për të siguruar liri më të madhe të lëvizjes së boshtit. Dhe nëse parimi i funksionimit dhe qëllimi i tyre - transferimi i forcave nga transmetimi në rrotat lëvizëse - janë të pandryshuara, atëherë mund të vërehen dy dallime kryesore në dizajn.

• Lidhja e jashtme CV është instaluar direkt në timon dhe është e pajisur me një nyje topthi në fund të boshtit lëvizës.
• E brendshme bashkohet me kutinë e transmisionit dhe plotësohet me një bashkim trekëmbësh në të njëjtin vend.

Lifetime

Lidhja e jashtme e CV-së, megjithatë, si ajo e brendshme, është pjesa më e "mbijetueshme" nga gjithçka që ndodhet në pezullim. Për shkak të thjeshtë, dhe në të njëjtën kohëkohë e besueshme, jeta e tyre e projektimit mund të arrijë 100, 150, dhe në disa raste edhe 200 mijë kilometra. Megjithatë, nuk duhet harruar se "mbijetueshmëria" e këtij mekanizmi varet drejtpërdrejt nga gjendja dhe zëvendësimi në kohë i anterave.

SHRUS e jashtme – çmimi

Kostoja e kësaj pajisjeje në tregun rus është mesatarisht nga 500 në 2-3 mijë rubla. Çmimi mund të ndryshojë lart ose poshtë në varësi të cilës makine përdoret ky apo ai nyje CV.