MAZ-4370: specifikimet, vlerësimet e pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

MAZ-4307 "Zubrenok" është kamioni i parë bjellorus me detyrë mesatare me një plan urbanistik, një platformë të madhe ngarkimi dhe një numër të konsiderueshëm modifikimesh të ndryshme të zhvilluara dhe prodhuara në bazë të tij.

Prodhimi i kamionit

MAZ-4370 ose Zubrenok prodhohet nga kompania bjelloruse MAZ. Historia e ndërmarrjes daton që nga viti 1944, kur në Minsk të çliruar u krijua një punëtori për restaurimin dhe riparimin e makinave. Gradualisht, kompania kaloi në montimin e kamionëve nga kompletet e makinave. Në vitin 1945 filloi ndërtimi i punishteve të prodhimit të uzinës për prodhimin e automjeteve të rënda. Kompania mblodhi kamionët e parë MAZ-205 në 1947, dhe dy vjet më vonë, u krijua prodhimi i makinave transportues. Një moment i rëndësishëm në formimin e uzinës ishte zhvillimi dhe prodhimi i kamionëve cabover. Në të ardhmen, kompania, falë zhvillimeve të veta, jo vetëm zgjeroi gamën e makinave, por gjithashtu rriti ndjeshëm prodhimin.

Aktualisht, shoqata MAZ prodhon më shumë se 80 modifikime kamionësh për qëllime të ndryshme, si dhe prodhon autobusë, trolejbusë, rimorkio dhegjysmërimorkio.

Historia e kamionit

Shfaqja e MAZ-4370 lidhet me rritjen e kërkesës për automjete të mesme në fund të shekullit të 20-të, si dhe dëshirën e kompanisë MAZ për të zgjeruar linjën e prodhimit të kamionëve për shkak të model i ri. Një automjet i tillë kompakt mund të përdoret në mënyrë efektive në zonat urbane dhe në udhëtime të shkurtra periferike për transportimin e ngarkesave të vogla të ngarkesave të ndryshme.

Për të përshpejtuar zhvillimin dhe fillimin e prodhimit në ndërmarrje, një kamion i së njëjtës klasë MAN-L-2000 u zgjodh si prototip, por kapaciteti mbajtës i këtij modeli ishte vetëm 2.5 ton. MAZ nuk e konsideroi si problem kapacitetin e ulët mbajtës. Për shkak të elementeve kryesore të zhvilluara të kamionit të ri, kornizës, pezullimit, urave, ajo jo vetëm që projektoi kamionin në një kohë mjaft të shkurtër, por kreu edhe të gjithë punën e kërkuar të testimit dhe certifikimit. Kjo bëri të mundur fillimin e prodhimit të modelit MAZ-4370 Zubrenok në 1999.

Dizajni i modelit

Ndryshe nga automjetet ruse të tonazhit të mesëm, risia bjelloruse mori një plan urbanistik tradicional për MAZ. Kjo rriti ndjeshëm madhësinë e zonës në bord të makinës, dhe sipas këtij treguesi, vetëm KAMAZ-4308, i lëshuar në 2007, mund të konkurronte me MAZ-4370 (ndër kamionët e CIS).

Tipari tjetër dallues i Zubrenok ishte një kabinë e rehatshme e lartë e krijuar për 3 persona. Për të përmirësuar aerodinamikën, ajo ishte e pajisur me trespoilers dhe fering.

Dizajni i makinës bazohet në një kornizë të ngurtë të tipit shkalle me dy shirita në formën e një kanali, si dhe shufra tërthore, të cilat morën një seksion të rrumbullakët me tuba dhe në formë U. Falë llojit të varur të pezullimit të përparmë dhe të pasmë në susta gjysmë eliptike në kombinim me rrota 17,5 inç, kamioni mori një vendndodhje të ulët platforme, e cila, sipas rishikimeve të pronarëve të MAZ-4370, ishte shumë e rehatshme kur kryerja e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit.

Në fazën fillestare të prodhimit, makina ishte e pajisur me një motor MMZ D-245.9-540 me një kapacitet prej 135 forcash dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Më pas, numri i njësive të energjisë në MAZ-4370 u rrit.

Parametrat teknik

Karakteristikat kryesore teknike të MAZ-4370 janë si më poshtë:

• modeli i motorit - MMZ D-245.9.540;
• lloj - naftë me turbocharged;
• vëllimi - 4, 75 l;
• numri i cilindrave/rregullimi - 4/rresht L;
• Fuqia- 136,0 l. f.;
• ekzekutim - Euro 2;
• me makinë - e pasme;
• formula e rrotave - 4×2;
• Lloji KP - manual me pesë shpejtësi;
• shpejtësia maksimale është 90,0 km/h;
• konsumi i karburantit (i kombinuar) - 18,1 l/100 km;
• baza e rrotave - 3,0 m;
• gjatësia - 6, 20 m;
• lartësia - 0,54 m;
• gjerësia – 2,49m;
• ekzekutimi i platformës - në bord, me mundësinë e montimit të një tende;
• kapaciteti - 4,95 ton;
• pesha bruto - 10, 10 ton;
• ngarkesa e boshtit të përparmë -3,65 T;
• ngarkesa e boshtit të pasmë – 6,40 t;
• madhësia e gomave - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 130 l;
• tensioni i rrjetit në bord - 24 V.

Motorët Zubrenka

Përveç motorit me naftë MMZ D-245.9.540, kamioni MAZ-4370 është i pajisur me njësitë e mëposhtme të fuqisë:

1. Model - D-245.30E2

• lloj - naftë e mbingarkuar;
• ftohës - lëng;
• numri i cilindrave – 4;
• rregullimi i cilindrave - në linjë (L);
• vëllimi – 4, 75 l;
• Fuqia- 156, 4 l. f.;
• raporti i ngjeshjes - 17, 0;
• pesha – 0,50 t;
• performanca e gjelbër - Euro 2.

2. Model - D-245.30E3

• lloj - naftë e mbingarkuar;
• ftohës - lëng;
• numri i cilindrave – 4;
• rregullimi i cilindrave - në linjë (L);
• vëllimi – 4, 75 l;
• Fuqia- 156, 4 l. f.;
• raporti i ngjeshjes - 17, 0;
• pesha – 0,45 t;
• performanca e gjelbër - Euro 3.

3. Modeli - DEUTZ BF4M 1013FC

• lloj - naftë;
• ftohës - lëng;
• numri i cilindrave – 4;
• rregullimi i cilindrave - në linjë (L);
• vëllimi i punës - 4, 80 l;
• Fuqia- 170, 0 l. f.;
• raporti i ngjeshjes - 16, 1;
• pesha – 0,56 t;
• performanca e gjelbër - Euro 3.

I çiftëzuar me një motor DEUTZ, me pesë shpejtësikuti ZF S5-42.

Modifikime të makinave

Përveç grupeve të ndryshme të fuqisë, makina ka disa bazamente të rrotave përgjatë gjatësisë:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Ky numër opsionesh shërben padyshim si popullaritet shtesë për kamionin. Përveç kabinës standarde, disponohet edhe një kabinë me dy fjetje.

MAZ, në kombinim me një shumëllojshmëri motorësh dhe baza të ndryshme të rrotave, prodhon modifikimet e mëposhtme:

• në bord;
• perde anësore;
• kamion hale;
• furgon;
• furgon izotermik;
• shasi;
• kamion tërheqës;
• në bord me CMU.

Një numër i konsiderueshëm modifikimesh, opsione të bazës së rrotave dhe dizajni i kabinës zgjeruan ndjeshëm qëllimin e MAZ-4307.

Mirëmbajtja dhe zgjidhja e problemeve

Për të ruajtur gjendjen e mirë dhe parametrat e funksionimit me cilësi të lartë të çdo automjeti, duke përfshirë karakteristikat e MAZ-4370, kërkohet të kryhet mirëmbajtja në përputhje me rregulloret e prodhuesit. Llojet e mëposhtme të mirëmbajtjes së nevojshme janë instaluar për kamionin Zubrenok:

• ditë - para dhe pas punës;
• depërtim - kryer pas 1,0 mijë vrapimesh;
• TO-1 – 5,0 mijë km;
• TO-2 - 20,0 mijë km;
• sezonal - kur ndryshon sezoni i funksionimit.

Në varësi të kushteve të funksionimit të kamionit, kilometrazhi ndërmjet shërbimit të parë dhe të dytë mund të jetëreduktuar.

Ndër problemet e mundshme, veçanërisht në periudhën fillestare të funksionimit të makinës, duhet theksuar:

• ndërrim i rëndë për shkak të rregullimit të dobët të tufës;
• rritje e ngrohjes së boshtit të pasmë për shkak të rregullimit të pasaktë të marsheve të kyçjes, si dhe vajit të tepërt në kavilje;
• drejtues i pabarabartë për shkak të pranisë së ajrit;
• rrëshqitje e makinës kur vozitni në vijë të drejtë, për shkak të lirimit të shkallëve të sustës;
• presion i ulët frenimi për shkak të rrjedhjes;
• rrëshqitje e rripit të tensionuesit të alternatorit.

Përparësitë dhe disavantazhet e makinës

Pronarët në rishikimet e tyre për MAZ-4370 theksojnë avantazhet kryesore të mëposhtme të kamionit:

• kosto e përballueshme;
• taksi e rehatshme;
• parametrat e tërheqjes së motorëve;
• funksionim ekonomik;
• lartësi e ulët ngarkimi;
• zone e madhe platforme;
• madhësi kompakte.

Ndër mangësitë që vihen re më shpesh:

• fuqi e ulët ngrohës;
• defekte të shpeshta të kutisë së marsheve të boshtit të pasmë;
• defekte në kuti ingranazhi;
• veshje e shpejtë e diskut të tufës;
• thyerje sustash.

Megjithë praninë e mangësive, veçanërisht në fazën fillestare të prodhimit, për shkak të kapacitetit mbajtës, kostos dhe pranisë së një numri të madh modifikimesh të ndryshme, një kamion me funksion të mesëmMAZ-4370 është në kërkesë të qëndrueshme. Përmirësimet dhe përmirësimet e kryera lejojnë Zubrenok të mbetet kamioni më i kërkuar në segmentin e tij.