2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Në vitet e para të ekzistencës së saj, uzina VAZ prodhoi makina të të ashtuquajturës skemë "klasike". Gjenerata e parë e "klasikut" u bazua në elementë të dizajnit të jashtëm të Fiat 124, dhe pas vetëm disa vitesh pas fillimit të prodhimit, ai dukej tashmë i vjetëruar. Kjo ishte veçanërisht e dukshme në tregjet e eksportit.
Gjenerata e dytë e "klasikëve"
Krijimi i një modeli krejtësisht të ri ishte joreal, pasi uzina dhe shteti nuk kishin fonde për të ripajisur plotësisht linjat e saldimit dhe montimit. Në këto kushte, zgjidhja optimale ishte krijimi i një makine me një kornizë fuqie nga modeli i mëparshëm dhe detaje të reja të kompletit të trupit të jashtëm. VAZ-2105, i cili doli në shitje në 1979, u bë vetëm një makinë e tillë. Kur eksportohej në vendet kapitaliste, makina u caktua si Lada Nova Junior.
Motor 1300 dhe 1200
Për të reduktuar zhurmën dhe për të përmirësuar karakteristikat e tjera teknike, në versionin VAZ-21051 u përdor një motor i modernizuar me cilindra 1298 cc. Shih. Risia kryesore në hartimin e motorit 69 kuaj-fuqi ishte lëvizja e boshtit me gunga, e bërë nga një rrip fleksibël. Ky vendim bëri të mundur uljen e peshës së motorit VAZ-2105 dheThjeshtoni mirëmbajtjen dhe shërbimin. Motori furnizohej vetëm me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi dhe ato u prodhuan në një numër gjithnjë në rënie deri në vitin 1994.
Versioni bazë i motorit bëri të mundur realizimin e plotë të karakteristikave teknike të VAZ-2105, por diapazoni i modelit u zgjerua duke përdorur motorë me një kapacitet kub më të vogël. Makinat e pajisura me një njësi fuqie 1.2 litra dhe një kuti ingranazhi me katër shpejtësi morën përcaktimin VAZ-21050. Lëshimi i një versioni të tillë me 64 kuaj fuqi u ndërpre në fillim të 1994. Motorët 1197 dhe 1298 kube ishin të pajisur ekskluzivisht me një sistem energjie karburatori.
Motor 1500 dhe 1600
Një rritje e mëtejshme në karakteristikat teknike të VAZ-2105 u arrit duke përdorur një motor një litër e gjysmë 77 kuaj fuqi nga modeli i tretë. Është ky version i modelit të pestë (nën indeksin 21053) që është bërë më i zakonshmi. Makinat e hershme erdhën me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi, më vonë "pesë" filluan të përdorin një kuti ingranazhi të modernizuar me një mbingarkesë të pestë. Motorët 1.5 dhe 1.6 litra më pas morën një sistem më modern të furnizimit me energji nga injektori. VAZ-2105 me një sistem konvencional karburatori zgjati në linjën e montimit deri në vitin 2006.
Bazuar në bllokun e këtij motori, një njësi nafte me 50 kuaj fuqi u prodhua në Barnaul, e pajisur me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Karakteristikat teknike të VAZ-2105 me një motor të tillë rezultuan të ishin shumë të diskutueshme - me konsum të ulët të karburantit, makina ishte shumë e ngad altëdinamika. Lëshimi i VAZ-21055 (modeli kishte një përcaktim të tillë) zgjati vetëm gjashtë vjet dhe përfundoi në 2004. Makina nuk mori shpërndarje.
"Pesë" me motorin më të fuqishëm 80 ose 82 kuaj fuqi nga VAZ-2106 me një vëllim prej gati 1.6 litrash janë bërë pak të përhapur. Ky opsion u caktua VAZ-21054 dhe furnizohej vetëm me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Për shkak të të dhënave të mira dinamike, këto makina u përdorën me dëshirë nga agjenci të ndryshme të zbatimit të ligjit.
Versionet e injektimit
Në gjysmën e dytë të viteve '90, një sistem furnizimi me benzinë u instalua për herë të parë në një motor një litër e gjysmë duke përdorur injeksion përmes grykave, gjë që rriti paksa karakteristikat teknike të VAZ-2105. Injeksioni masiv filloi të përdoret vetëm pas 10 vjetësh. Një sistem i tillë bëri të mundur ruajtjen e raportit më të favorshëm të përbërësve të përzierjes së punës, duke ulur ndjeshëm sasinë e emetimeve të dëmshme. Instalimi i një injektori në automjetet VAZ-2105 përfshinte përdorimin e konvertuesve specialë që digjnin përbërës të dëmshëm në gazrat e shkarkimit. Disa ndërtues garazhesh instalojnë injeksionin e tyre në motorët e lëshimit të hershëm (përfshirë motorët 1197cc).
Motor rrotullues
Që nga viti 1992, "pesë" më e fuqishme 21059 është prodhuar në seri të vogla, e pajisur me një motor rrotullues 1.7 litra me dy seksione VAZ-4132. Ky motor zhvilloi deri në 140 forca, që është më shumë se dyfishi i performancës së motorëve konvencionalë VAZ-2105. Motori rrotullues u instalua vetëm me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësiingranazhet. Një karburator standard është përdorur për të fuqizuar motorin.
Recommended:
Çekan uji i motorit: shkaqet dhe pasojat. Si të shmangni çekiçin e ujit të motorit
Motori me djegie të brendshme është zemra e makinës. Jeta e shërbimit të njësisë varet nga kushtet në të cilat përdoret. Por ka prishje që nuk kanë të bëjnë fare me gjendjen aktuale të motorit. Ky artikull do të diskutojë se çfarë është një çekiç uji i motorit, pse ndodh dhe si të shmangni këtë lloj prishjeje. Por gjërat e para së pari
Ndezja e motorit nga distanca. Sistemi i nisjes së motorit në distancë: instalimi, çmimi
Me siguri secili nga shoferët të paktën një herë mendoi për faktin se ngrohja e motorit u krye pa praninë e tij, nga distanca. Kështu që makina vetë ndez motorin dhe ngroh pjesën e brendshme, dhe ju vetëm duhet të uleni në një karrige të ngrohtë dhe të dilni në rrugë
Intervalet e ndërrimit të vajit të motorit. Intervali i ndryshimit të vajit të motorit me naftë
Frekuenca e ndërrimit të vajit në motorë të markave të ndryshme të makinave. Si të zgjidhni vajin e motorit? Udhëzime të hollësishme për ndryshimin e vajit. Këshilla nga mekanika e makinave
Çfarë është jeta e motorit? Cila është jeta e motorit të një motori me naftë?
Zgjedhja e një makine tjetër, shumë njerëz janë të interesuar për pajisjet, sistemin multimedial, komoditetin. Burimi motorik i motorit është gjithashtu një parametër i rëndësishëm kur zgjidhni. Cfare eshte? Koncepti në tërësi përcakton kohën e funksionimit të njësisë deri në riparimin e parë në jetën e saj. Shpesh shifra varet nga sa shpejt lodhet boshti me gunga. Por është shkruar në libra referimi dhe enciklopedi
Gabimi i motorit: dekodimi, arsyet. Si të rivendosni një gabim të motorit?
Ndoshta, çdo pronar i një makine me motor injektimi ka hasur në gabime të ndryshme në funksionimin e kësaj njësie. Një problem i tillë raportohet nga shenja përkatëse në panelin e instrumenteve - "gabim motori". Shumë do të shkojnë menjëherë në stacionin e shërbimit për diagnostikim, ndërsa të tjerët do të shkojnë me këtë problem. Por grupi i tretë i njerëzve do të interesohet patjetër për arsyet dhe deshifrimin e kodeve
