Rishikim i makinës "Toyota Alphard 2013"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në përgjithësi, gama e minibusëve në tregun rus nuk është shumë e pasur - makinat e përshtatshme mund të renditen në gishta. Një nga këto makina konsiderohet të jetë japoneze Toyota Alphard. Ajo u shfaq në tregun vendas më shumë se dhjetë vjet më parë, kështu që është shumë e vështirë ta quash atë një risi. Disa vjet pas debutimit të tyre, japonezët zhvilluan gjeneratën e dytë të minifusave, dhe më pas, në prag të rënies së shitjeve, ata lëshuan gjithashtu një version të rivendosur. Ndodhi në vitin 2011. Epo, le të shohim se sa të suksesshme ishin përditësimet e Toyota Alphard.

Komente dhe rishikim i pamjes

Përpara, risia duket paksa e rëndë, por në të njëjtën kohë ka veçori solide në dizajn. Në fytyrë, makina na tregon fenerët e mëdhenj trapezoidë, një marrje ajri "grabitqar" dhe dritat e mjegullës të integruara në parakolp. Kapaku i vogël duket origjinal në sfondin e një xhami të madh. Nga ana, linjat e trupit të kujtojnë më shumë një lloj autobusi, megjithëse këtu projektuesit nuk kanë harruar gjallërinë. Pra, Toyota Alphard i rimodeluar është interesant për vijën e lartë anësore dhe harqet e fryrë të rrotave. Forma e kornizave të dyerve të pasagjerëve gjithashtu nuk ështëpa origjinalitet. Ka një spoiler të vogël në pjesën e sipërme të trupit, i cili në kombinim me parakolpin e ri të përparmë minimizon sa më shumë koeficientin e tërheqjes.

E brendshme

Brenda risia të bën përshtypje me hapësirën e saj të lirë. Salloni është në gjendje të strehojë rehat edhe pasagjerin më të gjatë. Tonet e lehta të dekorimit dhe tapiceri lëkure krijojnë efektin e qëndrueshmërisë dhe komoditetit të shtëpisë në të njëjtën kohë. Por veçoria kryesore nuk është aspak në këtë, por në cilësinë dhe numrin e vendeve. Le të fillojmë me shoferin. Pajiset me ndenjëse me rregullim automatik në tetë drejtime.

Pasagjeri i ulur anash mund të rregullojë sediljen e tij në 6 vargje. Në këtë rast, mos harroni për funksionin e shpinës horizontale. Pasagjerët e rreshtit të dytë gjithashtu nuk janë pa rehati. Për ta, prodhuesi ka siguruar karrige OTTOMAN me rregullim të mbështetëses me 4 rreze dhe mundësinë e një pozicioni horizontal. Ata vijnë me një mbështetëse këmbësh të veçantë. Rreshti i fundit, i tretë i sediljeve ka më pak staf, por jo më pak të rehatshëm.

Specifikimet

Në Rusi, Toyota Alphard do të prezantohet me një gamë të reduktuar motorësh. Për të qenë më të saktë, blerësit vendas nuk kanë zgjidhje tjetër përveç një njësie në formë V me një kapacitet prej 275 kuajfuqi dhe një vëllim pune prej 3.5 litrash. Në të njëjtën kohë, pavarësisht karakteristikave të tilla, gjithçka është në rregull me "oreksin" e minivanit. Për 100 km, Toyota Alphard shpenzon vetëm 11 litra karburant. Dinamika e "japonezëve" nuk është më pak see mahnitshme. Koha e përshpejtimit nga 0 në 100 kilometra në orë është pak më shumë se 8 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale ngrin në rreth 200 km/h.

Toyota Alphard: çmimi

Për momentin, vetëm një grup i plotë ("top-fund") është i disponueshëm në Rusi, i cili kushton rreth 2 milion 485 mijë rubla. Përveç kësaj, blerësit mund ta lyejnë trupin me ngjyrë metalike për 58 mijë rubla ose në perla, por kjo do të kushtojë tashmë 87 mijë.