Këpucë frenimi: pajisja dhe karakteristikat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shpesh është e nevojshme të renditni vagonët në stacione dhe kryqëzime hekurudhore. Karrocat drejtohen nga një lokomotivë me naftë ose një lokomotivë elektrike. Ndonjëherë, për nxitim, makina nuk sillet në vendin e saj, por shtyhet pas shkëputjes. Kështu, makina rrotullohet vetë. Në mënyrë që ajo të ndalojë aty ku duhet, ose për të parandaluar një goditje në një tren që qëndron paqësisht, makina duhet të vonohet. Për ta bërë këtë, përdorni këpucën e frenave. Në oborret e marshimit të hekurudhave, treni dhe vagonët vendosen në një seksion të pjerrët ose shtyhen nga një lokomotivë me naftë. Më pas makinat instalohen veçmas ose në grup në binarët e dëshiruar.

Për të instaluar këtë pajisje, duhet të përdorni një aksesor të veçantë. Ky është i ashtuquajturi pirun. Me ndihmën e tij, është e mundur të kryhet puna në frenimin e karrocave prerëse sa më të sigurt që të jetë e mundur. Gjithashtu nevojitet një pirun për të hequr këpucën e frenave nga poshtë rrotave.

Jokjo pjesë duhet t'i nënshtrohet çdo stresi mekanik. Pra, nuk rekomandohet të vendosni këpucë nën rrota me vare. Kur përdorni një pirun special, ai duhet të instalohet vetëm kur treni ose vagonët janë ndalur plotësisht.

Kapucë frenimi për vagon: parimi i punës

Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje është zëvendësimi i fërkimit të rrotullimit të vagonit me fërkim rrëshqitës. Ky fenomen quhet rrëshqitje hekurudhore.

Gjatësia e këtij yuz varet nga një sërë faktorësh. Për shembull, sa e lëmuar është sipërfaqja e hekurudhës dhe e këpucëve. Masa e trenit, vagonit, si dhe ngarkesa në boshtet e vagonit është e rëndësishme. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh shpejtësinë me të cilën makina hekurudhore hyn në këpucën e frenave. Kjo përfshin gjithashtu kushtet e motit.

Si ta instaloni këpucën?

Ka dy mënyra për ta bërë këtë. Punonjësit profesionistë të hekurudhave bëjnë dallimin midis manualit dhe të mekanizuar.

Kur çifti i rrotave të makinës mbështetet në kokën e këpucës dhe më pas rrëshqet përgjatë shinave, rezistenca ndaj lëvizjes rritet. Shpejtësia e trenit ose vagonit do të ngadalësohet. Këtu mund ta vendosni pajisjen në shina me duar ose duke përdorur një pirun.

Për të shmangur aksidentet, veçanërisht kur punoni me shpejtësi të lartë, punonjësit e hekurudhave përdorin një mbathje frenimi të mekanizuar. Dallimi i tij nga ai i zakonshëm është se instalimi dhe heqja kryhet duke përdorur pajisje të ndryshme me një makinë mekanike ose elektrike. Kjo makinë, si të thuash, e shtyn këpucënnë shtegun ku do të kalojë treni. Për ta bërë këtë, përdorni një kabllo.

Frenimi i vagonëve nga një postë e centralizuar

Kjo është një nga metodat më të njohura të frenimit. Këtu përdoren këpucë, të cilat mund të lëvizin në brazda të veçanta. Këpuca lëviz përgjatë udhërrëfyesve me ndihmën e kabllove në drejtim të kundërt nga lëvizja e makinës. Këpuca frenon çiftet e rrotave dhe me ndihmën e të njëjtave rrota tërhiqet në pozicionin e saj origjinal.

Ndonjëherë ky kontroll mekanik i këpucëve mund të bëhet me pedale.

Këtu, përpara se të fillojë të frenojë, ai shtrihet automatikisht drejt prerësit. Kur makina godet pedalin, motori do të lëvizë këpucën në drejtimin në të cilin lëviz makina. Shpejtësia me të cilën mbathja e frenave do të ndalojë makinën është proporcionale me shpejtësinë me të cilën ajo lëvizte në momentin e takimit.

Llojet e këpucëve

Këto pajisje ndryshojnë në mënyrën se si instalohen dhe hiqen. Dalloni midis pajisjeve manuale dhe mekanike.

Për shembull, sistemet mekanike dallohen nga fakti se instalimi ose heqja e tyre kryhet vetëm me ndihmën e mekanizmave të veçantë. Këpucë të tilla, nga ana tjetër, ndahen në të zhveshura dhe të paprekura.

Mund të vini re gjithashtu këpucën e frenimit të lëshimit. Ky është një lloj i veçantë pajisjeje që është projektuar për të përmbysur trenin kur ai lëviz në mënyrë të paautorizuar.

Specifikimet e këpucëve

Këpucët e rrotave që përdoren me dorë janë më shumë një veçori sigurie. Të tillëpajisjet janë projektuar për të hedhur me forcë trenat nga binarët. Ato përdoren aty ku janë të mundshme aksidente të ndryshme.

Mbledhja e rrotave montohet vetëm pas ndalimit të plotë. Për të siguruar që fiksimi me këpucët e frenave të mos shkaktojë shkëndija në rast frenimi, pajisjet janë bërë prej alumini ose lidhje bronzi.

Elementi gërvishtës është derdhur nga lidhjet e çelikut.

Këpucët janë majtas dhe djathtas.