Releja e starterit është elementi kryesor i kësaj pajisjeje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Ky artikull diskuton startuesin, pajisjen e kësaj pajisjeje.

Motorja është një mekanizëm i rëndësishëm në çdo makinë. Kjo pajisje paraqitet në formën e një motori DC me katër pole, me katër furça. Motori ndodhet në anën e djathtë të bllokut të cilindrit dhe është i fiksuar në kutinë e tufës me bulona.

Starteri përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• rast;
• spirancat;
• tufa tejkalimi;
• 2 kapele;
• rele tërheqëse elektromagnetike.

Vlera e stafetës së nisjes

Releja tërheqëse e motorit është përgjegjëse për kyçjen e ingranazhit të lëvizjes së kësaj pajisjeje, si dhe për mbylljen e qarkut të furnizimit me energji elektrike të mbështjelljes së statorit dhe armaturës. Bulonat me kontakte janë të vendosura në kapakun e vetë stafetës. Një bulon është ngjitur në terminalin pozitiv të baterisë dhe tjetri është i lidhur me mbështjelljet e statorit dhe stafetës.

Në procesin e rrotullimit të çelësit të ndezjes, voltazhi furnizohet në daljen e këtij kapaku të stafetës së etiketës së startuesit, duke formuar një fushë magnetike. Për shkak të kësaj, armatura tërhiqet, dhe bulonat e kontaktit mbyllen, duke ndikuar në levën e makinës. Më pas, gjatë bashkëveprimit të fushave magnetike, armatura e starteritdhe shpërndarësit fillojnë të rrotullohen, dhe rulat e tufës së tejkaluar janë fiksuar. Çift rrotullimi që rezulton transmetohet përmes vetë tufës dhe ingranazhit të lëvizjes në kurorën e volantit. Për shkak të shpejtësisë së tepërt të ingranazhit mbi boshtin e armaturës së motorit, rrotullat e tufës janë të pykë, ndërsa çift rrotullimi nuk transmetohet në boshtin e armaturës së motorit.

Nëse e ktheni çelësin në pozicionin e parë, atëherë do të hapet qarku i fuqisë së mbështjelljeve të stafetës tërheqëse të startuesit dhe kontakteve. Për shkak të së cilës ingranazhet e lëvizjes janë shkëputur.

Si të kontrolloni starterin?

Kontrollimi i pajisjes mund të bëhet pa mbajtëse. Për këtë procedurë, do t'ju duhet darë dhe një multimetër. Së pari ju duhet të vendosni multimetrin në modalitetin e matjes së tensionit në terminalet e furnizimit me energji elektrike. Në këtë rast, bateria duhet të ngarkohet 100% me një densitet 1.28. Pas kësaj, ju duhet:

1. Shih rënien e tensionit kur ndizen fenerët dhe dimensionet. Me performancën normale të baterisë, ky tregues do të bjerë në 12,4-12,5 volt.
2. Lëvizja fillestare. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një asistent i cili, me komandë, do të ndezë motorin. Kur lëvizni, voltazhi në bateri duhet të jetë së paku 10,5 volt. Nëse vërehet një rrotullim i ngad altë në rëniet e tensionit të treguar, atëherë ky tregues duhet të kontrollohet në telat që shkojnë nga kafazja e motorit në minus baterinë. Veprime të ngjashme kryhen në lidhje me telin pozitiv.

Duhet të theksohet se motorët me një ingranazh planetar kur zhvishenqirinjtë, si dhe motorët pa kuti ingranazhi, konsumojnë 20-30% më pak. Nëse arsyeja është në gjendjen e brendshme, veçanërisht kur bëhet fjalë për stafetën e starterit, atëherë kjo pajisje duhet të çmontohet për të identifikuar defektet ekzistuese. Është më mirë t'ia besoni këtë procedurë qendrave të specializuara, pasi shpesh vetë-çmontimi i motorit çon në zëvendësimin e plotë të tij. Testi fillestar mund të bëhet në garazh pasi procesi nuk kërkon ndonjë mjet të veçantë.