Makina Ford Fiesta: specifikimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"Ford" është një markë e detyrueshme në tregun rus të makinave. Makinat e koncernit Ford janë vendosur në vendin tonë si makina të huaja të forta, të lira. Ford Fiesta është tepër popullor në vendin tonë, veçanërisht në tregun sekondar. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtij modeli.

Histori

Modeli shitet në shumë vende të botës. Ford Fiesta i përket klasës së nënkompakteve. Modeli filloi të zhvillohej në 1972, makina supozohej të ishte Fordi më i lirë i atyre kohërave. Kishte edhe disa kërkesa për dimensionin e tij. Për një vit, modeli u zhvillua plotësisht dhe u përgatit për lëshim. Kompania vendosi të ndalet në një shifër prej gjysmë milioni copë në vit. Asambleja e Ford Fiesta-s së asaj kohe u krijua në Spanjë (Valencia). Themeluesi i famshëm i Ford thuhet se e ka zgjedhur vetë emrin. Në vitin 1976, Ford Fiesta konkurroi në 24 orët e famshme të Le Mans.

Gjenerata e Parë

Makinat dolën në shitje në vitin 1976. Pesë vjet më vonë (1981) modeli u rimodelua. Ndryshimi më i dukshëm janë parakolpët plastikë të zmadhuar. NGAQë nga fillimi i shitjeve, kishte dy opsione të trupit për Ford Fiesta: një hatchback klasik (3 dyer) dhe një furgon me dy dyer (pa një rresht të sediljeve të pasme të pasagjerëve dhe pa xhamat e pasmë). Kishte disqe frenash përpara, bateritë ishin instaluar në pjesën e pasme. Makina ishte me timon përpara.

Kishte dy motorë për gjeneratën e parë Ford Fiesta, të dy benzinë. Vëllimet e termocentraleve: një litër saktësisht dhe 1.1 litra. Kutia e marsheve u ofrua mekanike.

Gjenerata e dytë. E brendshme e re

Në vitin 1983, filluan shitjet e gjeneratës së dytë të Ford Fiesta. Pjesa e brendshme e makinës u ridizajnua seriozisht, vëmendje iu kushtua aerodinamikës, e cila ishte e çalë, dhe pjesa e përparme e trupit dhe optika u përpunuan gjithashtu. Kutia e shpejtësisë kishte pesë hapa. U shfaqën motorë të rinj, vlen të përmendet se u shfaq motori i parë me naftë për Fiesta. Frenat dhe rafti i drejtimit gjithashtu kanë ndryshuar.

Një vit pas fillimit të shitjeve të Ford Fiesta-2, doli versioni XR2, ishte një lloj top versioni, ishte i pajisur me një motor 1.6 litra dhe 5 kambio manuale.

U prodhua gjithashtu një version furgon. Shumëllojshmëria u shënua si Fiesta Express, si bazë ata morën hatchback-un Ford Fiesta me tre dyer. Në fillim të shitjes, në furgon u vendos vetëm një motor benzine 1 litërsh. Vetëm më vonë u bë i disponueshëm furgoni Ford Fiesta me një motor 1.1 litërsh.

Në vitin 1986, u shfaq një Fiesta MK2 e ristrukturuar. Gama e parakolpit dhe motorit janë ndryshuar në model.

Gjenerata e tretë. 5 dyer

PamjaGjenerata e tretë daton në vitin 1989. Nga ky brez, Fiesta ishte në dispozicion jo vetëm me tre dyer, por edhe me pesë.

Fiesta e tretë zgjati më shumë se të gjitha gjeneratat e tjera të modelit. Në vitin 1991, u lëshua një furgon i bazuar në Fiesta, i quajtur Ford Courier.

Në vitin 1994 Ford Fiesta u rimodelua, ajo iu kushtua sigurisë së makinave. Tani makina ishte e pajisur me dy jastëkë ajri, u shfaqën gjithashtu mbrojtje nga përplasjet anësore dhe paratensionues të rripave të sigurimit.

Gjenerata e katërt. Trupi i ri

Nisur në 1996. Në këtë gjeneratë, për herë të parë, një makinë mund të blihej në një trup sedan. Një vit më vonë, ata lëshuan Ford Puma (coupe bazuar në gjeneratën e 4-të Fiesta). Kupa ishte e pajisur me një motor 1.7 litra. Dy vjet më vonë, "Fiesta" u rimodelua. Modeli është bërë i ngjashëm me "Fokusin" e atyre kohërave.

Gjenerata e pestë. Motori i ri

Në "Fiesta" të këtij versioni, u ofruan pesë opsione motorike. Më i vogli kishte një vëllim prej 1.2 litra, më voluminozi - 2.0 litra. Midis këtyre dy termocentraleve kishte edhe motorë me vëllime 1.3 litra, 1.4 litra dhe 1.6 litra.

Në vitin 2004 Fiesta ST u shfaq në Gjenevë. Ka ardhur me të njëjtin motor të fuqishëm, në linjën e motorëve të atij brezi, me vëllim 2.0 litra. Fuqia e termocentralit ishte e barabartë me 150 "kuaj". Dizajni i ST u rafinua, duke pasur një sportivitet dhe vendosi rrota aliazh r17. Frenat ishin disqe (para dheprapa).

Në vitin 2005, Fiesta u rivendos. Ata ndryshuan parakolpin (para dhe mbrapa), grilën e radiatorit, vendosën optikë të re, u shfaqën ngjyra të ndritshme të trupit.

Gjenerata e gjashtë. Asambleja Evropiane

Fillimi i shitjeve që nga viti 2008, për Evropën modelet u montuan në Gjermani dhe Spanjë. Pesë vjet më vonë, pasoi rivendosja, gjatë së cilës u shfaq një grilë e re radiatori dhe doli një linjë e re motorësh. Që nga viti 2015, ky model është montuar në Rusi (Naberezhnye Chelny) për tregun e brendshëm rus.

Brezi i shtatë. Motor i fuqishëm

Në vitin 2016, doli gjenerata e ardhshme e Ford Fiesta. Makina është bërë më e madhe dhe më e sigurt. Dy versione të reja dolën në këtë gjeneratë (Fiesta Active, e cila është një crossover me hatchback. U lëshua gjithashtu një version luksoz i modelit Fiesta Vignale).

Në vitin 2017, u bë e njohur për karakteristikat teknike të Ford Fiesta ST. Tani është planifikuar të instalohet një motor 1.5 litra (fuqia 200 kf) mbi të. Impresionuese për një makinë kompakte. Edhe pse duhet thënë se jo vetëm karakteristikat e Ford Fiesta ST janë mbresëlënëse. Kompania ka pajisur gjithmonë me bujari modelet e saj, për sa i përket fuqisë, të cilat emërtohen ST ose RS.

Komente të Ford Fiesta

Për cilin brez të "Fiesta" nuk do të flisnim, vlerësimet do të jenë pothuajse të njëjta. Kjo makinë nuk kërkon investime të mëdha në të. Është i fortë, i qëndrueshëm dhe sa më i thjeshtë në momentin e lëshimit."Fiesta" renditet gjithmonë mbi të gjithë "shokët e klasës".

Në vendin tonë për momentin më i kërkuari është gjenerata e gjashtë Ford Fiesta. Motori 1.4 litra është termocentrali më i popullarizuar në këto makina. Nëse kjo makinë dhe ky motor janë të njohura, atëherë ne do t'i shqyrtojmë rishikimet rreth tyre në më shumë detaje. Le të flasim së pari për motorin. Ky është një motor i thjeshtë atmosferik, fuqia - 96 litra. s., jo shumë, por jo aq pak për një makinë kaq kompakte. Ky motor nuk do të mund të “ndizet”, por kjo makinë nuk është krijuar fare për këtë.

Ka komente që qortojnë kutinë e robotëve. Por nuk mungojnë edhe komentet nga pronarët e kësaj makinerie, të cilët dinë të sigurohen që kutia të mos sjellë probleme dhe të zgjasë shumë. Nëse ndalimi me makinë përfshin më shumë se pesë sekonda parkim, atëherë doreza e kutisë së marsheve duhet të kalohet në pozicionin "parkim" ose "neutral", me veprime të tilla të thjeshta pothuajse mund të zgjatni jetën e kutisë së marsheve me disa herë.

Një veçori tjetër për të cilën flasin pronarët është kostoja e lartë e servisimit të një makine nga një tregtar, por ka një rrugëdalje. Gjithmonë mund të gjeni një shërbim të mirë me çmime të arsyeshme për shërbime. Por duhet pasur parasysh se për shumë "shok klase" të kësaj makine, çmimet për shërbimet e një tregtari zyrtar janë edhe më të larta. Gjithçka dihet në krahasim.

Nëse zotëroni një Fiesta me naftë, atëherë mund të përjetoni të gjitha problemet me sistemin e karburantit për shkak të cilësisë së karburantit në pikat tona të karburantit. Prodhimi do të mbushet me karburant nëstacione karburanti të provuara që shesin karburant të mirë.

Disa flasin për pezullim të fortë, por kjo është subjektive. Një makinë e lehtë dhe një bazë e shkurtër është ajo që tashmë predispozon për ngurtësinë e pezullimit. Epo, ia vlen të thuhet se ngurtësia e pezullimit për çdo aspekt individual. Dhe edhe nëse pezullimi duket i ngurtë në fillim, atëherë pas rreth një viti, mësoheni me të dhe thoni se është normale. E vetmja gjë që duhet mbajtur mend është se makina është e vogël dhe nuk duhet të mbingarkohet. Por nëse e neglizhoni këtë, atëherë ndoshta do të përballeni me të gjitha fatkeqësitë e elementëve të pezullimit. Por kjo nuk është veçori e një modeli të caktuar, ky është një rregull që funksionon në makina të çdo marke.

Çështja e qëndrueshmërisë së pezullimit është gjithashtu e paqartë, dikush kalon mbi njëqind mijë kilometra me pezullim vendas, dhe dikush ndryshon diçka në shasi çdo njëzet mijë kilometra. Këtu shumë përcakton stilin e drejtimit dhe kushtet e funksionimit të makinës. Fiestat e vjetra tashmë kanë probleme me pargat dhe harqet e rrotave, por nëse shikojmë gjeneratën e gjashtë të kësaj makine, nuk ka ende makina gërryese.

Një negativ, i cili është drejtpërdrejt i dukshëm në këto makina, është guarnicioni i ftohësit, pronarët thonë se duhet të ndërrohet menjëherë, edhe nëse merrni një makinë të re nga salloni. Kjo do të thotë që një problem i tillë ekziston në të gjitha makinat, por diku manifestohet më herët, diku më vonë. Rregullimi i problemeve nuk është aq i vështirë, por nëse e shpërfillni këtë fakt, mund të futeni në një situatë shumë të pakëndshme një ditë kur i gjithë ftohësi të largohet nga kjo copë litari dhemakina do të fillojë të ngrohet.

Rezultati

Ford Fiesta është një makinë e vogël me potencial të madh. Mbi të mund të lëvizësh rehat nëpër qytet dhe të udhëtosh ngadalë drejt destinacioneve ndërqytetëse. "Fiesta" është e mirë si një makinë buxhetore për çdo ditë ose një makinë shtesë në familje. Nuk ka gjasa të gjeni një konkurrent të denjë në segmentin e tij të çmimeve.