Makina Ford C-Max: veçoritë, specifikimet dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ford Focus C-MAX, i lançuar në 2003, u ndërtua në platformën C1 të Ford-it, njësoj si Focus i gjeneratës së dytë dhe Mazda 5 i gjeneratës së parë. Dizajnerët vendosën një synim për të krijuar një makinë që kombinon shkathtësinë, komoditetin, dizajnin e shpejtë dhe vetitë e shkëlqyera të drejtimit.

Një udhëtim në histori

Administrata e kompanisë pozicionon C-Max si një lloj makine thelbësisht të ri - Automjet me shumë aktivitete (MAV). C-MAX është shumë përpara Focus për nga dimensionet, është më i gjatë, më i gjerë dhe më i gjatë. Baza e rrotave është rritur me 25 milimetra dhe pista me 40 milimetra.

Sipas premtimeve të stilistëve, C-Max është një modifikim më i butë dhe më i butë i New Edge. Një ngritje e shpejtë por e qetë e kapuçit, një dritare e përparme e pjerrët, një çati e pjerrët që përfundon në një spoiler, një derë e pasme konvekse, drita të mëdha të tejdukshme në shtyllat e pasme - e gjithë kjo është e kombinuar në mënyrë shumë harmonike. Indeksi i rezistencës aerodinamike Cd=0,31. Si opsion, Ford Grand C-Max vjen me një paketë sportive - një dizajn i veçantë i rrjetës së thithësit të ajrit dhe radiatorit, kallëpeve në anët, rrota aliazhi 18 inç me profil të ulëtgome.

Veçoritë e modelit

Specifikimet e Ford C-Max janë larg nga një "makinë-ekonomike" e stilit të vjetër me veçori dhe opsione standarde që kundërshtojnë natyrën e tij modeste, si dhe nivelin e ri të dekorimit.

Të dy versionet standarde të Ford-it dhe ato hibride vijnë në dy opsione dekorimi, si në vitet e mëparshme. Por ndërsa baza SE qëndron e njëjtë, SEL e nivelit të lartë është përmirësuar në Titanium.

Edhe pas pesë vitesh në treg, si varianti hibrid konvencional ashtu edhe varianti Energi kanë filluar të jenë të pajisura mirë dhe t'i afrohen nivelit të një oferte kompakte premium. Ata nuk janë shumë përpara Toyota Prius, por C-Max SE është një veçori e mirë me një çmim konkurrues.

Mish i grirë i plotë

Çdo C-Max vjen me rrota aliazh 17 , kontroll automatik të klimës me dy zona, sistem audio AM/FM/CD/MP3 me gjashtë altoparlantë me porte USB dhe hyrje ndihmëse, ndezje pa çelës, sedilje të pasme me ngrohje. Një tjetër veçori kryesore e Ford C-Max: Të gjitha modelet kanë sistemin e ekranit dixhital të Ford-it SmartGauge me ekranet InfoGuide, një grup tabelash që i ofrojnë shoferit mundësinë për të treguar vetëm performancën e dëshiruar të automjetit dhe informacionin e konsumit.

Pro dhe kundër

Kontrolli zanor Sync 3 është opsional në modelin SE, por është standard në versionin Titanium. Ai zëvendëson të mëparshmensistemi MyFord Touch, dhe është qartësisht një përmirësim në krahasim me softuerin e padashur dhe ndonjëherë të pafuqishëm. Por Sync 3 nuk është pa të meta. Ndërsa ndërfaqja është më e qartë dhe më e hijshme, pajisja ende prishet herë pas here dhe mund të jetë konfuze kur ndërroni modalitetet e ekranit ditën/natën gjatë agimit dhe muzgut. Avantazhi kryesor mund të quhet bagazhi i Ford C-Max. Është mjaft i gjerë dhe më i përshtatshëm për transport.

Opsione shtesë

Versioni i titanit i C-Max shton jo vetëm Sync 3, por edhe rrota të ndryshme aliazh alumini 17 inç, transmision manual, sedilje të përparme të zbukuruara me lëkurë, sedilje me 10 drejtime me sedilje të rregullueshme të pasagjerit përpara me mbështetje mesit, ndezja me telekomandë, fshirëset e xhamit me ndjeshmëri shiu, paralajmërimi i ndihmës parkimi dhe ndriçimi i brendshëm LED.

Opsionet e disponueshme përfshijnë veçori individuale dhe paketa të përdorura zakonisht. Kompleti "dimëror" përfshin pasqyra me ngrohje me tregues anësor dhe lente, dhe sistemi Power Liftgate grupohet me sistemin e sensorëve të parkimit të pasmë Assist. Ekziston gjithashtu një paketë që bashkon Shërbimet Sync, një sistem kontrolli zanor dhe radio satelitore Sirius XM. Paketa e teknologjisë pa duar të teknologjisë së lartë përfshin funksionimin e heshtur të portës së ashensorit dhe Paketa e parkimit e drejton automatikisht C-Max në një hapësirë parkimi paralel.

Performanca Ford C-Max

Sistemi hibrid2 litra dhe me dy motorë përfshin 195 kuaj fuqi. Kjo është më e fuqishme se 121 kuaj fuqi e Prius-it të ri, por Ford C-Max është disa qindra paund më i rëndë. Megjithatë, fuqia shtesë krijon një përvojë të shkëlqyer drejtimi që është gjithmonë befasuese. Varianti C-Max Energi ofron një automjet tërësisht elektrik me një distancë deri në 32 km falë një baterie të madhe 7,6 kWh dhe 1,4 kWh në hibridin standard C-Max.

C-Max ka një reputacion pak të ndotur për ekonominë e karburantit. C-Max Hybrid i rregullt vlerësohet për 57 km për 100 litra dhe 60 km në autostradë. C-Max Energi është përmirësuar gjithashtu; tani është vlerësuar në 61 km në 100L të kombinuara me 32 km në motor elektrik.

Modeli hibrid i Energi humbet hapësirë të konsiderueshme të bagazhit për paketën e tij më të madhe të baterive.

C-Max është i rehatshëm dhe i gjerë në kabinë, duke ofruar hapësirë të mjaftueshme të brendshme për të mbajtur katër të rritur dhe bagazhet e tyre. Ka shumë hapësirë për kokën dhe këmbët përpara dhe mbrapa, megjithëse sediljet e pasme ulen të ulëta, duke i lënë të rriturit me këmbë të gjata në një pozicion të gjunjëzuar. Cilësia e udhëtimit është e ashpër, por mjaft e këndshme, sistemi aktiv i reduktimit të zhurmës dhe një sërë masash për ndalimin e zhurmës ndihmojnë për ta bërë udhëtimin më komod.

Hybrid

Ky model tani nuk është asgjë më shumë se mesatarja në cilësinë e drejtimit hibrid; krahasuar me makinat konvencionale, është e rëndë dhe disi e ngad altë.

Versionet hibride të rregullta dhe hibride plug-in të Energi 2017Ford C-Max mund të funksionojë thjesht me energji elektrike me shpejtësi më të ulëta. Përndryshe, motori elektrik shërben si gjenerator, duke rikthyer energjinë që do të ishte tretur dhe ruajtur në bateri për t'u përdorur kur motori ka nevojë për ndihmë. Kjo i jep C-Max çift rrotullues nxitimi më të mirë se Ford Focus me madhësi të ngjashme, i cili është më i lehtë dhe më i ulët.

Komente

Pas rishikimeve, Ford C-Max 2017 është vlerësuar me 4 nga 10 nga konsumatorët në shkallën e performancës. C-Max dhe C-Max Energi patën një lëvizje paksa më të mirë se hibridet e rangut të mesëm kur u lansuan në 2013, por ato kanë mbetur kryesisht të pandryshuara që atëherë, ndërsa pjesa tjetër e markave në segmentin e makinave kanë përmirësuar shumë cilësinë e udhëtimit dhe tjera. Konsumatorët vërejnë gjithashtu se Toyota Prius është shumë më e lehtë se C-Max dhe ofron shumë më tepër gamë.

Ndërsa Ford nuk e ka konfirmuar atë, kompania pritet të instalojë C-Max këtë vit me një motor paksa të përditësuar të vendosur tashmë në modelet Fusion Hybrid dhe Energi. Këto dy makina kanë përdorur gjithmonë njësi të njëjtë të fuqisë.

Motori i tij 2-litërsh në linjë dhe një palë motorë elektrikë do ta lëvizin pa mundim C-Max në modalitetin vetëm elektrike deri në 99 km/h. Kur motori me benzinë ndizet, ai përzihet lehtësisht me energjinë elektrike ndërsa shoferi përshpejton dhe automjeti rrit shpejtësinë. C-Max rikuperon energjinë gjatë frenimit ose vozitjes dhe e ruan atë në një bateri Li-jon 1,4 kW.

C-Max mund të përshpejtohet në mënyrë elektrikeedhe nën ngarkesa mesatare dhe të rënda, dhe përfshin kontrollin e zbritjes nga kodra për të ndihmuar drejtuesit të lundrojnë në rrugët e rrëshqitshme. Ekziston gjithashtu një modalitet L për t'i dhënë kalorësve frenim më të fortë rigjenerues.

Lista e pajisjeve të lira, në krahasim me gjeneratën e mëparshme, është zgjeruar ndjeshëm. Nga më të fundit në listën e asistentëve aktualë elektronikë, shoferi duhet të nxjerrë në pah sistemin e modifikuar të parkimit mekanik, si dhe kontrollin më të mençur të lundrimit me një sistem shmangie të përplasjeve. Me një pagesë shtesë, është e mundur pajisja e C-Max me sistemet e frenimit emergjent City Stop, si dhe me fenerët bi-ksenon. Përveç kësaj, sistemi MyKey doli nga cilësimet, duke i lejuar pronarit të programojë një çelës tjetër për të kufizuar shpejtësinë maksimale (për shembull, nëse kuptohet që shoferi fillestar do të drejtojë edhe furgonin kompakt).