Skoda Yeti: specifikimet dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shumë ekspertë të pavarur kryen rishikime të Skoda Yeti, rezultatet e të cilave bënë të mundur identifikimin e avantazheve dhe disavantazheve të makinës. Crossover është një makinë shumë e bukur dhe kompakte që do të tërheqë jo vetëm për meshkujt, por edhe për seksin e bukur.

Çfarë është Yeti?

Skoda Yeti 1.8 është e pajisur me një sasi të madhe të pajisjeve elektronike "të zgjuara" dhe teknologjive të ndryshme moderne që do të bëjnë xheloz specialistin më të avancuar. Një avantazh i madh i crossover-it është aftësia e tij për të mbijetuar në kushte të vështira.

Vlen të përmendet veçmas se prodhuesi çek i automjeteve vendosi të vazhdojë me kohën duke pushuar së pajisuri Yeti vetëm me një kuti ingranazhi manual. Modeli i ri crossover tani është i pajisur me një transmision robotik DSG, i cili gjithashtu mund të instalohet në versionet me të gjitha rrotat me motor 1.8 TSI.

Përkundër faktit se nuk është gjithmonë e mundur që shoferët të zgjedhin një version të Skoda Yeti me një transmetim të përshtatshëm, kërkesa për një crossover mbetet e lartë: pothuajse gjysma e shitjeve vijnë ngamodifikim i lëvizjes së rrotave të përparme. Megjithatë, një nga kërkesat kryesore të konsumatorëve është prania e një transmetimi automatik, pa të cilin as motorët me të gjitha rrotat dhe as motorët e fuqishëm nuk janë tërheqës.

Specifikimet Skoda Yeti

Larësia nga toka e kryqëzimit të ri është 180 milimetra, që është një lajm i mirë. Pak e pazakontë është pozicioni shumë i ulët i krahëve të pezullimit të pasmë, i cili nuk është zgjidhja më e mirë në kushtet tona jashtë rrugës, por pavarësisht kësaj, Skoda Yeti 1, 2 TSI performon mirë gjatë provave.

Ergonomi

Ergonomia e makinës çeke korrespondon me nivelin e përgjithshëm për Volkswagen. Një shqetësim i lehtë shkaktohet vetëm nga dixhitalizimi radial i pajisjeve dhe për çdo gjë tjetër, ekspertët që testuan Skoda Yeti TSI nuk kishin ankesa.

Trajtimi i brendshëm është i shkëlqyeshëm: pjesët janë të lidhura fort me njëra-tjetrën, nuk ka kërcitje dhe lojëra, veçanërisht kur kapërceni pengesat dhe gungat në rrugë. E vetmja pengesë mund të konsiderohet një lojë e lehtë e pullave të kontrollit të klimës, por pavarësisht kësaj, sistemi funksionon në mënyrë perfekte dhe ruan një temperaturë të rehatshme në kabinë.

Ndërrimi i kutisë së shpejtësisë nga shpejtësia e parë në të dytën dhe mbrapa është shumë e qetë dhe e saktë. Sediljet e përparme të rehatshme dhe të mbushura mirë e mbajnë shoferin dhe pasagjerin në vend edhe kur kthejnë kthesat me shpejtësi të lartë. Ulja vertikale e ekzekutuar siç duhet e sediljeve të pasme ofron rehati gjatë një udhëtimi të gjatë përpasagjerë të tjerë.

Krosoveri Skoda Yeti Outdoor ka një trup të lartë, avantazhet e të cilit janë të dukshme: një sasi e madhe hapësire e lirë u mundëson njerëzve të gjatë të akomodohen rehat.

Specifikimet

Prodhuesi çek çek ka menduar paraprakisht të gjitha tiparet dhe përfitimet e crossover-it të ri, duke eliminuar dobësitë e modeleve të mëparshme Skoda.

I çiftëzuar me një motor turbo është një robot me gjashtë shpejtësi me kthetra të lagura. Automatika me shtatë shpejtësi që u instalua në Superb nuk do t'i përshtatet një motori të tillë dhe arsyet për këtë janë shtrirja dhe diferenca e lartë e sigurisë (350 N në vend të standardit 250).

Një transmision me katër rrota i pajisur me një tufë Haldex 4 do të jetë i vështirë vetëm për një robot me gjashtë shpejtësi që mund të trajtojë më mirë qarkullimin e çift rrotullues në të.

Test drive

Krosoveri Skoda Yeti 1, 8 TSI është makina perfekte sportive që trajton dinamikën e shpejtësisë së lartë dhe pengesat në pistë. Më vete, vlen të përmendet funksionimi i heshtur i motorit: deri në 100 km / orë. Prania e jetës jashtë dritares jep vetëm një shushurimë të qetë, pasi kapërcen këtë prag shpejtësie, vetëm pasqyrat anësore japin zë.

Në shtytjen maksimale, gjenden disa disavantazhe: pas marshit të parë, rregullohen uljet - dridhjet kur kaloni në shpejtësinë e dytë. Arsyeja për këtë ka shumë të ngjarë në hidraulikën e transmisionit robotik, të cilit i mungon shpejtësia.

Makinat e pajisura me DSG përshpejtojnë dukshëm në 100 km/hmë shpejt se homologët e tyre "mekanikë". Në rastin e Yeti, gjithçka është ndryshe: roboti përshpejton në 100 km/h për 3 sekonda më shumë se një transmetim manual, përveç kësaj, shpejtësia maksimale e këtij versioni është më e ulët - vetëm 192 km/h kundrejt 200 km/h.

Karakteristika të tjera teknike të Skoda Yeti shkaktojnë kënaqësi të furishme midis shoferëve: motori turbo me 152 kuaj fuqi është i pajisur me një "parazgjedhje", e cila garanton një dinamikë të shkëlqyer për makinën. Transmetimi i automatizuar zgjedh marshin e nevojshëm gjatë udhëtimit dhe ruan shpejtësinë edhe në kthesat e ngushta.

Pavarësisht faktit se Skoda Yeti lëkundet dhe rrokulliset pak në kthesa, makina i përmbahet trajektores së lëvizjes në mënyrë të përsosur. Duke lëshuar pedalin e gazit, shoferi do të vërejë se kryqëzimi është duke u rrotulluar.

Mekanizmi i drejtimit është shumë cilësor: timoni është i lehtë, nuk ndikohet nga rritja e shpejtësisë. Ju mund ta drejtoni makinën me njërën dorë pa shumë përpjekje.

Konsumi i karburantit

Skoda Yeti tregon rezultate të shkëlqyera: konsumi i karburantit jashtë rrugës është 9,5 litra për 100 kilometra. Nisur nga kjo ekonomi, kostoja e makinës, të cilën shumë ekspertë e konsiderojnë shumë të lartë, është plotësisht e justifikuar.

Karakteri i kryqëzimit pas instalimit të një transmetimi robotik nuk ka ndryshuar: makina mbeti e njëjtë ekonomike, pavarësisht nga fakti se ka izolim të shkëlqyeshëm të zërit dhe një shasi të ekuilibruar. Instalimi i një kuti ingranazhi robotik do t'i kushtojë rusit40 mijë rubla për një automobilist, ndërsa një "robot" i ngjashëm është instaluar në Octavia për 60 mijë.

Yeti e jashtme

Shfaqja e crossover-it të ri çek gjithashtu ka ndryshuar rrënjësisht: pjesa e përparme ka fituar një grilë radiatori, një parakolp të përditësuar, distinktiv dhe fenerët.

Ndryshimet në ambientet e brendshme prekën kryesisht vetëm arredimin e brendshëm. Yeti krenohet me karakteristikat e mëposhtme:

• Materialet e përfundimit me cilësi të lartë.
• Timoni shumëfunksional i mirë.
• Trade dekorative elegante dhe estetike në panelin e përparmë dhe nuanca të tjera.

Të gjitha ndryshimet e mësipërme të brendshme mund t'i atribuohen në mënyrë të sigurtë përfitimeve të kryqëzimit të përditësuar Skoda Yeti.

Blerësit e mundshëm u ofrohet gjithashtu një gamë e gjerë e motorëve me benzinë dhe dizel: e para përfshin tre opsione, e dyta katër. Fuqia e motorit varion nga 150 në 170 kuaj fuqi, zhvendosja - nga 1.2 në 2 litra.

Pajisjet e crossover-it të ri Yeti janë rimbushur me një kamerë me pamje të pasme, e cila nuk është instaluar më parë në asnjë model Skoda, përfshirë flamurin Superb, i cili ishte i kufizuar në vetëm një sensor parkimi të markës. Ekrani qendror i madh i Skoda Yeti moderne shfaq një pamje të qartë nga kamera e pasme. Vijat që sugjerojnë trajektoren e saktë nuk lëvizin me timonin.

Disavantazhi i pjesës së pasme të kryqëzimit mund të quhet fakti që gjatë reshjeve është shumë i shpejtëbëhet pis, duke zvogëluar dukshmërinë e syrit të kamerës.

Shqyrtime të pronarëve

Pas analizimit të rishikimeve të shumta të pronarëve të kryqëzimit çek Skoda Yeti, mund të vërejmë avantazhet e mëposhtme të makinës:

• sistemi i zgjuar elektronik;
• aftësi e shkëlqyer jashtë rrugës;
• kuti ingranazhi robotik;
• dekorim i brendshëm me cilësi të lartë;
• eksterier estetik dhe ergonomi e mirë.

Megjithë avantazhet e dukshme, kryqëzimi ka edhe disavantazhet e tij:

• Krahasuar me një transmetim manual të të njëjtit model, shpejtësia maksimale e një transmetimi automatik është shumë më e ulët.
• Ndotja e shpejtë e pjesës së pasme të makinës gjatë motit të keq dhe zvogëlimi i dukshmërisë së kamerës së pamjes së pasme.

Modaliteti i hyrjes në makinë pa çelës

Një tjetër risi e prodhuesit çek çek Skoda, e cila u zbatua për herë të parë në kryqëzimin Yeti, ishte sistemi i hyrjes pa çelës, i cili ju lejon të ndizni motorin e makinës duke shtypur një çelës. Pavarësisht se prodhuesi pretendon se një sistem i tillë është përdorur nga ai për herë të parë, shqetësimi Skoda i përket familjes Volkswagen, tregu kryesor i së cilës janë vendet evropiane.

Krosoveri i ri Yeti plotësohet gjithashtu nga fenerët bi-ksenon, sisteme multimediale, një sistem sigurie pasive dhe një sistem navigimi të përshtatshëm.

CV

PoBazuar në rezultatet e testeve dhe një analizë të plotë, mund të themi se kryqëzimi i ri çek Skoda Yeti është një makinë shumë e ndezur dhe ultra e besueshme që tregoi anën e saj më të mirë si në kushte të plota jashtë rrugës ashtu edhe në asf alt. Të apasionuarit pas makinave do të jenë patjetër të kënaqur me ndryshimet dhe risitë që ka pësuar crossover-i.