"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): foto dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Biçikleta rrugore japoneze "Suzuki Bandit 250" u shfaq në 1989. Modeli u prodhua për gjashtë vjet dhe në 1995 u zëvendësua nga versioni GSX-600. Arsyeja ishte burimi relativisht i ulët i motorit, i cili në atë kohë ishte një "blloqe pengese" për pothuajse të gjitha kompanitë që prodhonin motoçikleta rrugore dhe sportive në Tokën e Diellit që po lind. Duhet të theksohet se burimi i motorëve në vetvete ishte mjaft i mjaftueshëm nëse krahasojmë biçikletat e prodhimit japonez me modele të ngjashme të firmave evropiane ose amerikane. Megjithatë, shiriti i cilësisë japoneze është shumë më i lartë, gjë që tashmë është bërë traditë. Prandaj është një qëndrim kaq i kujdesshëm i inxhinierëve të Suzuki-t për qëndrueshmërinë e motorëve.

Konkursi

Modeli "Suzuki Bandit 250" është më i popullarizuari në mesin e motoçiklistëve që preferojnë ngasjen pa sporte ekstreme me shpejtësi mesatare. Para shfaqjes së saj, Honda-CB1 mbretëronte në treg. Biçikleta rrugore Suzuki Bandit 250 dhe Suzuki Bandit GSF 400 pas saj konkurruan me Honda-n dhe madje e nxorrën jashtë. Për disa kohë, këto tre modele u furnizuan në sasi afërsisht të barabarta në rrjetin e tregtarëve në Evropë. Më pas "Suzuki Bandit 250" filloi të prodhohej vetëm për tregun e brendshëm të Japonisë.

Dizajni i timonit

Në fillim të vitit 1996, "250" u kthye në linjën e montimit, prodhimi masiv u zgjerua dhe motoçikleta u eksportua në sasi të mëdha. Lëshimi vazhdoi deri në vitin 2002. Në vitet e fundit të prodhimit, janë kryer disa rivendosje. Për shembull, motoçikletës iu kthyen kapëset, të cilat u prezantuan në vitin 1989, por që më pas u anuluan. Për një biçikletë rrugore, nuk ka shumë rëndësi se si është rregulluar timoni i saj, nëse është një pjesë ose e ndarë në dy pjesë. Kapëset me kapëse janë thelbësore për makinat e garave kur kërkohen rregullime të caktuara të timonit për të korrigjuar qëndrimin e kalorësit. Sa e rehatshme është për të mbajtur një biçikletë rrugore varet nga një sërë faktorësh, por është e lehtë të vendosësh një biçikletë.

Modernizimi

Në vitin 1991, u lëshua Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, i cili ndryshonte nga versioni bazë me një veshje masive, në të cilën ishte integruar një fener i madh i rrumbullakët. Një sensor i temperaturës së ftohësit u shfaq në pult, i cili nuk ishte aty më parë. Mbinxehja e motorit ishte rregulluar më parë nga një dritë e kuqe. Kjo metodë e kontrollit nuk e justifikonte veten, pasi motoçiklisti mund të humbiste lehtësisht momentin kritik të rritjes së temperaturës, i cili ishte i mbushur me prishjen e të gjithë grupit të pistonit. Sensori i ri paralajmëroi paraprakisht për ngrohjen e motorit dhe në një situatë kritike, fiku ndezjen dhe motori ndaloi.

Në vitin 1995, "Suzuki Bandit 250" ishtefinalizuar. Motori më në fund kaloi në 40 kuaj fuqi në vend të 45. Në të njëjtën kohë, u krijua një motor tjetër me kohën e ndryshueshme të valvulave. Kjo njësi energjetike filloi të instalohej në motoçikleta me veshje të përparme, kështu që u shfaq "Suzuki Bandit 250-2" i modernizuar. Megjithatë, prodhimi i tij serial nuk u krijua kurrë dhe versioni bazë i provuar ende doli nga linja e montimit.

Motor "Suzuki Bandit", karakteristika

Parametrat dimensionale dhe të peshës:

• gjatësia e motoçikletës - 2050mm;
• lartësia përgjatë vijës së shalës - 745 mm;
• distanca qendrore - 1415 mm;
• pastrimi nga toka - 140mm;
• motoçikletë pesha e thatë 144 kg;
• konsumi i karburantit - gjashtë litra për njëqind kilometra, në modalitetin urban;
• Kapaciteti i rezervuarit të gazit - 15 litra;
• ngarkesa maksimale - 140 kg;

Elektrocentrali

Suzuki 250 Bandit fuqizohet nga një motor benzine me katër cilindra, me katër goditje me specifikimet e mëposhtme:

• zhvendosja e cilindrit - 249 cc;
• fuqi - 42 kf Me. në 14,000 rpm;
• çift rrotullues - 24,5 Nm në 10,000 rpm;
• kompresim - 12, 5;
• goditje 33mm;
• diametri i cilindrit - 49 mm;
• ftohje - ujë;
• ndezja - pa kontakt, elektronike;
• start - startues elektrik;

Motori ka një veçori - nuk ndizetshpejtësi të ulët dhe të mesme, por kthehet në një bishë me një grup prej 9000 rpm.

Biçikleta rrugore "Suzuki 250" është e pajisur me një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi me ndërrim të këmbës së levës. Tufa është me shumë disqe, duke punuar në një banjë vaji. Transmetimi i rrotullimit në rrotën e pasme është zinxhir.

Suzuki Bandit 250 sot

Modeli ka kohë që ka dalë jashtë prodhimit, por në rrugë nuk ka më pak makina të bukura të shpejta. Motoçikleta ka një mirëmbajtje të lartë, pjesët e këmbimit edhe pse të shtrenjta janë në gjendje të plotë. Çiklistët zejtarë jo vetëm që e bëjnë kryeqytetin e makinës në kohë, por akordimi për Suzuki Bandit është bërë prej kohësh i zakonshëm.

Kosto

Nuk mund të ketë motoçikleta të reja Suzuki Bandit 250 në treg, e fundit doli nga linja e montimit në 2002. Mund të blini një të përdorur nga duart tuaja ose në një dyqan të specializuar që shet motoçikleta të përdorura. "Suzuki Bandit 250", çmimi i të cilit është i formuar në përputhje me gjendjen teknike dhe jetëgjatësinë e shërbimit, duhet të jetë në gjendje të mirë funksionimi. Ndonjëherë makina është në gjendje përtej riparimit, në këtë rast ajo shitet për pjesë me një çmim të volitshëm.

Në shumicën e rasteve, çmimi i një motoçiklete nuk i kalon 350 mijë rubla, dhe kjo nëse është në gjendje të përsosur. Kopjet që kërkojnë riparim, por mbeten në lëvizje, shiten me çmime që variojnë nga 65 deri në 90 mijë rubla.

Komentet e klientit

Shënim fillimisht nga pronarëtbesueshmëria e kthesës së shasisë dhe sistemit të frenimit të motoçikletës. Në të njëjtën kohë, ergonomia e sediljes lë shumë për të dëshiruar, megjithëse motoçikleta konsiderohet një biçikletë rrugore, motoristi lodhet kur lëviz në distanca të gjata. Nëse modeli lëshohet me kapëse, atëherë ato duhet të vendosen menjëherë në mënyrë që duart të mos ndihen të lodhura. Nëse timoni është normal, atëherë ai gjithashtu mund të rrotullohet dhe rregullohet - të vendoset në pozicionin optimal. Pjesa tjetër e biçikletës nuk shkakton asnjë ankesë. Fillon me një çerek kthese, në çdo temperaturë.

Modeli Suzuki Bandit, rishikimet e të cilit kanë qenë gjithmonë vetëm pozitive, nuk kërkon ndonjë rregullim, gjëja kryesore është të mbushni rezervuarin me karburant me cilësi të lartë dhe të vëzhgoni me kujdes regjimin e lubrifikimit. Inspektimi dhe mirëmbajtja parandaluese duhet të kryhen në kohë, riparimet e vogla gjithashtu nuk rekomandohen të shtyhen. Pronarët e motoçikletës vërejnë qëndrueshmërinë e saj, kopjet individuale i shërbejnë për pesëmbëdhjetë apo edhe njëzet vjet një pronari.