Paneli i instrumenteve, "Gazelle": pajisja, parimi i funksionimit dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Gazelle është një kamion shumë i njohur në Rusi. Në bazë të GAZ-3302, prodhohen edhe shumë makina për qëllime të tjera. Këta janë edhe minibusë të transportit publik dhe të pasagjerëve. Çfarë i bashkon të gjitha këto modele? Ata janë të bashkuar jo vetëm nga një strukturë e përbashkët kornizë, por edhe nga një panel i vetëm instrumentesh. Gazelat e viteve të ndryshme të prodhimit ishin të pajisura me tabela të ndryshme. Epo, le të shohim se çfarë saktësisht dhe cilat janë tiparet e secilës mburojë.

Destinacioni

Funksioni i çdo "pajisje" është informues. Kjo vlen edhe për panelin e instrumenteve Gazelle Business. Në një zonë të vogël në panelin e kontrollit ka të gjithë treguesit, dritat dhe shkallët e nevojshme. Zakonisht mburoja ndodhet pas timonit, para syve të shoferit. Por ka përjashtime. Për shembull, në UAZ "Hunter" paneli është i vendosur në qendër. Por ne nuk do ta konsiderojmë ende rregullimin e kësaj makine. Le të kthehemi te Gazelat tona. Nga pamja e jashtme, panelet e tyre janë tre deri në pesë numra të rrumbullakët me disa sensorë sinjalizimi. Në çdo mburojë, numrat kryesorë janë:

• Speedometër.
• Takometër.

Ata janë më të mëdhenjtë dhe të përqendruarit. Përveç kësaj, ka shumë elementë ndihmës në panelin e instrumenteve ("Gazelle" e modelit të vjetër dhe atij të ri). Këto numra informojnë shoferin për:

• Temperatura aktuale e motorit (domethënë, ftohësi në xhaketën e motorit).
• Presioni i vajit në sistem.
• Niveli i karburantit në rezervuar.
• Tension në rrjetin në bord.

Nëse e konsiderojmë të rregullt më moderne, informacioni për orën aktuale do të shfaqet gjithashtu këtu.

Ku është instaluar?

Vini re se paneli i instrumenteve Gazelle mund të gjendet edhe në makina të tjera. Këto janë Sobol dhe Volga. Pajisja ka të njëjtin diagram kabllor. Nga jashtë, këto roje duken identike.

Llojet

Ka disa lloje të të dhënave panel:

• Euro-1 e stilit të vjetër. Instaluar në makina nga viti 1994 deri në vitin 2002 përfshirëse.
• Euro-2 e stilit të vjetër. Këto mburoja mund të gjenden në Gazela me një "grykë" të re (me fenerë në formë rënieje).
• Mostra e re. Ato janë instaluar edhe sot e kësaj dite në Nexts, duke filluar me Gazelle Business.

Më poshtë do të shikojmë veçoritë e çdo paneli instrumentesh Gazelle.

Euro 1 panel

Kjo rregullim u instalua si në "Sable" dhe në "Gazelle" të të gjitha modifikimeve. Se çfarë dizajni ka ajo, lexuesi mund ta shohë në foton më poshtë.

Në distancë, kjo mburojë i ngjan panelit "Lada"-shtatë. Por megjithatë, ky është një dizajn origjinal. Këtu nuk ka shenja elektronike. Në dispozicion vetëm:

• Speedometër.
• Takometër.
• Sensori i presionit të vajit (jo niveli).
• Treguesi i tensionit në rrjet.
• Niveli i karburantit dhe sensori i temperaturës kundër ngrirjes.

Mburoja u prodhua në këtë formë për rreth tetë vjet. Nuk u bënë ndryshime gjatë kësaj periudhe.

Paneli Euro 2

Kjo gjë e rregullt quhet edhe "Riga". Ai u instalua gjithashtu në Volga, veçanërisht në serinë 31105. Kjo mburojë ka një dizajn dhe pamje paksa të ndryshme. Ai u zhvillua posaçërisht për silurin e ri, me një maskë të rrumbullakosur. Asnjë sensor i ri nuk është shfaqur këtu, por vendndodhja e disa numrave ka ndryshuar.

Shkalla e shpejtësisë tani është bërë më e madhe në diametër dhe sensorët e temperaturës së antifrizit dhe presionit të vajit janë kombinuar në një "pus". Ndryshimet ndikuan edhe në odometrin. Nëse më parë odometri kryesor ishte projektuar për një vrapim deri në njëqind mijë (pas së cilës u rivendos në zero), tani vija e tij kufitare është një milion kilometra. Sigurisht, pak njerëz kanë parë një Gazelë me një kilometrazh të ngjashëm, por megjithatë shtimi i një shifre lehtësoi shumë disa punë dhe mirëmbajtje (nuk ka nevojë të hamendësoni dhe të mendoni kur të zëvendësoni zinxhirin dhe madje të riparoni motorin). Sipas rishikimeve të pronarëve, paneli i ri i instrumenteve Riga Gazelle është shumë më i përshtatshëm për t'u përdorur. Gjithashtu, shigjeta e matësit të shpejtësisë dhe shpejtësisë nuk "ecën" këtu. Duke filluar nga viti 2003, këto peshore janë me energji elektrike, jo me kabllo. Leximet janë më të sakta.

Euro 3

Për herë të parë, një rregullim i tillë u shfaq në makinat Gazelle Business. MburojaPajisjet e stilit të vjetër Gazelle dolën nga moda dhe të gjitha "gazelat" filluan të instalojnë një panel të përditësuar në makinën e tyre. Pronarët e Volg ishin gjithashtu të angazhuar në të njëjtat ndryshime. Në të vërtetë, mburoja e re është bërë shumë më informuese, e përshtatshme dhe praktike. Çfarë mund të them, dizajni është shumë më modern. Sipas rishikimeve, me të brendësia duket më e freskët dhe jo aq e shurdhër. Si duket rregulli i përditësuar në praktikë, lexuesi mund ta shohë në foton më poshtë.

Por vlen të përmendet se kjo mburojë ka dallime të vogla në dizajn. Pra, në disa modele, peshorja e instrumentit kishte një nuancë më të errët. Por kjo nuk ndikoi në përmbajtjen e informacionit në asnjë mënyrë - thonë rishikimet. Një veçori tjetër e mburojës së re është prania e një treguesi të zërit. Tani shoferi mund të dëgjojë një sinjal karakteristik nëse:

• Niveli i karburantit ka rënë në pikën minimale.
• Temperatura e motorit është rritur në 105 gradë Celsius ose më shumë.
• Frena e dorës nuk u lirua. Çuditërisht, sinjali aktivizohet vetëm kur makina fillon të lëvizë me një shpejtësi prej 2 ose më shumë kilometrash në orë.

Rregullimi i ri mori numra të mëdhenj modernë. Tani shkallët e shpejtësisë dhe tahometrit janë në vende të kundërta (në krahasim me "Riga"), dhe diametri i tyre është bërë i njëjtë. Në të majtë është matësi i karburantit, dhe në të djathtë është sensori i temperaturës së ftohësit. Por ku shkoi treguesi i tensionit të rrjetit dhe presionit të vajit? Përgjigja është e thjeshtë - këto të dhëna janë në kompjuterin në bord. Ajo ndodhetnë "pusin" e takometrit. Si parazgjedhje, këtu shfaqet vetëm koha. Por nëse shtypni butonin në të djathtë, mund të ndërroni modalitetin. Pra, shoferi mund të kontrollojë të dhënat nga voltmetri dhe presioni i vajit në kohë reale.

Çuditërisht, kur vaji bie nën 0,2 bar, dritarja vezulluese me sensorin do të ndizet.

Ka një odometër dixhital në anën e majtë. Më lart tregon totalin, dhe më poshtë - kilometrazhin ditor. Rivendoset duke shtypur butonin në të majtë. Gjithashtu në panelin e kampionit të ri ka 20 tregues (përfshirë ABS dhe EBD), të cilët ndizen në rast të një mosfunksionimi të një sistemi të caktuar.

Parimi i punës

Algoritmi i veprimit është i njëjtë për të gjitha panelet. Çdo llambë dhe shigjetë ndërveprojnë me një element specifik. Pra, leximet si për shpejtësinë ashtu edhe për kilometrazhin vijnë nga një sensor që është i vidhosur në kuti. Informacioni i motorit vjen nga sensori i boshtit të gungës. Dhe të dhënat e tensionit vijnë nga terminalet e gjeneratorit. Ajo që vlen të përmendet: nëse nuk e lidhni kontaktin e tensionit, makina nuk do të ngarkohet as me një gjenerator që funksionon. Ky problem shoqërohet me një dritë të kuqe të baterisë në panel. Nëse është ndezur, do të thotë se ka ndodhur një thyerje dhe teli nuk i përshtatet kontaktit të lidhësit të rregullt. Sa i përket presionit të vajit dhe temperaturës së ftohësit, ky informacion vjen nga terminalet e sensorëve përkatës.

Probleme

A ka ndonjë problem me mburojat e mësipërme? Fatkeqësisht, pronarët përballen me problemin e mosfunksionimit të rregullt. Kjo ndodh më së paku në panelin e parë, në modelin e vjetër. Punon si ora. Paneli i Rigës mund të japë informacion të pasaktë në lidhje me nivelin e presionit të vajit. Gjithashtu, shpejtësiometri shpesh bllokon këtu. Së bashku me këtë, odometri refuzon të punojë. Por shumica e ankesave, çuditërisht, shkaktohen nga paneli i ri i instrumenteve të Gazelle Next dhe Business.

Pra, mosfunksionimi më i zakonshëm është rivendosja e kilometrazhit (për më tepër, total) në një vrapim prej 60 mijë kilometrash. Për shkak të kësaj, është e pamundur të kontrollohet me saktësi kalimi i mirëmbajtjes dhe një sërë operacionesh të tjera riparimi. Por kjo nuk është e gjitha. Kilometrazhi ditor gjithashtu rivendoset - thonë rishikimet. Kjo ndodh nëse voltazhi në rrjet është më pak se 11.5 volt. Gjithashtu, të dhënat fshihen nëse terminalet hiqen nga bateria.

Çfarë tjetër?

Paneli i instrumenteve Gazelle i modelit të ri nuk funksionon edhe kur është i instaluar në Gazelën e vjetër. Duhet ta montoni saktë - thjesht hedhja e jastëkëve me kontakte nuk do të funksionojë. Për një instalim të suksesshëm, ju duhet një pikë e panelit të instrumenteve Gazelle Business.

Ndër keqfunksionimet e tjera, vlen të përmendet ngrirja e gjilpërave të shpejtësisë dhe takometrit në një pozicion. Shumica e pronarëve fillojnë të panikohen dhe çmontojnë plotësisht mburojën. Por ju nuk keni për të. Problemi qëndron në kontaktin e pamjaftueshëm të lidhësve.

Instalim

Për të instaluar panelin, duhet të hiqni mburojën e vjetër. Për ta bërë këtë, duhet të çmontoni timonin duke përdorur një tërheqës të veçantë dhe të hiqni disa vida nga rreshtimi dekorativ i mburojës. Ju gjithashtu duhet të zhvidhosni bulonat që sigurojnë vetë rregullimin.

Për ta bërë këtë, ju duhet një kokë "8". Pas kësaj, ju mund të hiqni panelin e vjetër dhe të vendosni një të ri në vend të tij. Por siç thamë më herët, thjesht hedhja e lidhësve nuk do të funksionojë. Keni nevojë për një pikë për panelin e instrumenteve Gazelle Business. Janë katër jastëkë gjithsej - XP1, 2, 3 dhe 4. Konsideroni se si ta lidhni secilën:

• XP1. Kontaktet e para, të pesta, të gjashta, të shtatë janë të mbyllura në tokë. Sa për pjesën tjetër, ato janë të lidhura me sinjalet e sensorit. Kontakti i parë është stafeta e mbulesës së damperit të ajrit, e treta është DTOZH, e nënta dhe e njëmbëdhjeta janë përkatësisht sensori i presionit të vajit dhe niveli i karburantit në rezervuar. Pjesa tjetër e kontakteve janë "Rezervë". Ne nuk i prekim dhe nuk lidhim asgjë me ta.
• XP2. Kontaktet numër dy, katër, nëntë afër tokës. Në "plus" ka terminale, çdo gjë nga e pesta në të trembëdhjetë.
• HRZ. Terminalet numër dy dhe trembëdhjetë janë të lidhur me kontaktin pozitiv + 12V. Terminalet e parë, të tetë dhe të dymbëdhjetë janë të mbyllura në tokë. Lidhësi i gjashtë është sensori i shpejtësisë së shpejtësisë, i nënti është spiralja e ndezjes, i njëmbëdhjeti shkon te njësia e kontrollit të motorit.
• XP4. Këtu, pothuajse të gjitha kontaktet duhet të lidhen me "masën". Kjo vlen për lidhësit nga i pari në të shtatën përfshirëse. Vetëm sensori për praninë e ujit në filtrin e karburantit (nëse ka) dhe çelësi i prizës së shkëlqimit shkojnë në "plus". Këto janë përkatësisht slotet numër tetë dhe nëntë.

Nga rruga, nëse makina nuk ka një sistem ABS dhe EBD, daljet në këta sensorë duhet të mbyllen. Si? Mjafton t'i lidhni me "masën".

Pra, ne zbuluam se çfarë është pulti i Gazelës, çfarë llojesh është dhe si lidhet.