A justifikohet ndalimi i timonit të djathtë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Mosmarrëveshjet në nivelet më të larta të pushtetit për çështjen e importit dhe funksionimit të makinave me timonin në të djathtë ende nuk zbuten.

Ndalimi i timonit të djathtë, në përputhje me rregulloret teknike të miratuara, duhet të hyjë në fuqi më 1 janar 2015. Kjo dispozitë do të zbatohet vetëm për kategoritë M2 dhe M3 - autobusët e pasagjerëve. Kjo normë do të funksionojë në territorin e Unionit të Unifikuar Doganor, i cili përfshin Rusinë, Bjellorusinë dhe Kazakistanin. Në Bjellorusi dhe Kazakistan, një ndalim i plotë i makinave me timonin e djathtë është tashmë në fuqi kudo.

Duke justifikuar ndalimin e timonit në të djathtë, anëtarët e Qeverisë së Federatës Ruse i referohen kryesisht garantimit të sigurisë rrugore. Megjithatë, përqindja e aksidenteve që përfshijnë automjete me timon të djathtë dhe me timon të majtë tregon se makinat e projektuara për trafik në të djathtë janë

timoni i të cilit është në të majtë, futeni në një aksident shumë më shpesh sesa makinat me timonin e djathtë. Përfundimi këtu është i thjeshtë. Projektligji për timonin e djathtë ka për qëllim kryesisht luftimin e importit të makinave japoneze të përdorura të lira. Makina te perdorura nga Japoniapopullaritet i merituar për shkak të cilësisë dhe besueshmërisë së tyre të lartë. Konsumi i ulët i karburantit në krahasim me, për shembull, makinat amerikane flet në favor të blerjes së automjeteve japoneze.

Praktikisht të gjithë shoferët që drejtonin "japonez" thonë se nuk kanë përjetuar ndonjë shqetësim kur drejtonin një makinë me timonin e djathtë.

Shumë ekspertë besojnë se ndalimi është kryesisht për shkak të krijimit të konkurrencës së lartë në treg për makinat e përdorura nga Japonia. Pothuajse e gjithë Lindja e Largët përdor makina japoneze të përdorura, të cilat përbëjnë më shumë se gjysmën e tregut të makinave atje. Përveç kësaj, shumë familje kanë dy ose tre nga këto makina. Vendosja e tarifave të shtuara për importin e makinave të huaja japoneze e hodhi poshtë këtë treg të makinave të përdorura. Si rrjedhojë, thesari i shtetit nuk ka marrë në buxhet një pjesë të konsiderueshme të fitimeve. A nuk është shumë e shtrenjtë për të mbështetur industrinë vendase të automjeteve? Ndalimi i importit të timonit të djathtë nis interesin e rusëve për makina të lira të huaja dhe vendase. Si rezultat, rritja e kërkesës do të rrisë pa ndryshim çmimin e makinave.

Sigurisht, asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë, veçanërisht pasi makinat japoneze tashmë të importuara mund të vazhdojnë të përdoren derisa burimi i tyre të shterohet. Një premtim i tillë është bërë, të paktën.

Rregullorja teknike që ndalon importin dhe funksionimin e makinave me timon të djathtë është një nga ligjet jopopullore. Masa të tilla dëmtojnë, para së gjithash, njerëzit e zakonshëm. Nëse banorët e Evropësrajone ku nuk ka aq shumë makina me timon të djathtë, ky projektligj nuk ndikon shumë, atëherë për Lindjen e Largët një vendim i tillë do të bëhet një problem real.

Kohët e fundit, shumica e popullsisë së rajoneve të Lindjes së Largët jetonte duke blerë dhe shitur makina dhe pjesë këmbimi nga Japonia. Sot ky lloj biznesi ka vdekur.

Ndalimi i timonit të djathtë nuk do t'i bëjë asnjë të mirë, veçanërisht pasi nuk ka kufizime të tilla askund në botë.