Gomat e dimrit "Nordman 4": komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Duke zgjedhur mes një numri të madh ofertash, a keni menduar ndonjëherë të keni goma dimërore Nordman 4 në makinën tuaj? Reagimet mbi funksionimin në kushte të ndryshme rrugësh, të shprehura nga shumë shoferë, do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur dhe të blini një produkt të provuar dhe të besueshëm që mund të kryejë detyrën e tij me besueshmëri dhe efikasitet për më shumë se një vit.

Cilësia është gjithçka

Reagimet pozitive për gomat Nordman 4 (dimërore) janë një konfirmim jo vetëm i dizajnit të suksesshëm të gomës, por edhe i cilësisë së lartë të prodhimit të saj. Për konsumatorët vendas, ky model prodhohet në një fabrikë gomash të vendosur në qytetin e Vsevolozhsk.

Nokian Concern ka vendosur në këtë gomë të gjitha karakteristikat teknike të modelit të njohur të gomave dimërore Nokian Hakkapeliitta 4. Mund të themi se ndryshimi kryesor midis këtyre modeleve është vendi i prodhimit. Një markë e njohur dhe e njohur prodhohet në një fabrikë të vendosur në Finlandë.

Gumë "Nordman 4", rishikimet e cilësisë dhe vetive të së cilës nuk janë inferiore ndaj markës së famshme, prodhohet në Rusi. Të gjitha operacionet e prodhimit, lëndët e para, pajtueshmëria me teknologjinë e prodhimit janë drejtpërdrejt nën kontrollin e rreptë të specialistëve nga Finlanda. Pronarët që përdorin produktet e fabrikës ruse mund të konfirmojnë performancën e lartë të gomës, e cila nuk është inferiore ndaj analogëve të importuar.

Raporti i çmimit dhe cilësisë luan në favor të produkteve vendase, gjë që e bën këtë model të gomës së automobilave të popullarizuar dhe të kërkuar në mesin e konsumatorëve.

Modeli i hapjes

Rubber "Nordman 4", rishikimet e të cilave mund të lexoni në këtë artikull, ka një drejtim, i cili rrit ndjeshëm dhe stabilizon qëndrueshmërinë e drejtimit të automjetit. Kjo ju lejon të ndjeni me siguri rrugën edhe me shpejtësi të lartë. Brinjët e vendosura në skajet e brendshme dhe të jashtme rrisin qëndrueshmërinë e hapit gjatë manovrave të ndryshme.

Prania e një numri të madh kanalesh kullimi në brinjët anësore, së bashku me vetë modelin e brinjëve, ju lejon të manovroni me siguri në pjesët e vështira të rrugës, duke harruar plotësisht se makina mund të shkojë në një rrëshqitje. Kjo është e vërtetë jo vetëm për rrugët me borë. Asf alti i lagësht ose akulli i butë, i gjetur shpesh në rrugët e qytetit në dimër, nuk ndikon negativisht në drejtimin e makinës nëse gomat dimërore Nokian Nordman janë në rrota.4.

Komentet nga shoferët që përdorin këto goma për më shumë se një sezon konfirmojnë cilësitë e shkëlqyera të shkallës. Gjatë vozitjes, makina sillet në mënyrë të parashikueshme, pavarësisht nga rruga dhe kufiri i shpejtësisë. Përveç kësaj, duke dhënë një vlerësim të cilësisë së kësaj gome, pronarët e makinave vërejnë zhurmën e ulët të shkelës. Zhvilluesit arritën ta arrijnë këtë efekt duke përdorur një renditje të veçantë të alternimit të zgjatjeve dhe raportin e tij optimal me madhësinë e timonit.

Veçoritë e gomave të dimrit

"Nordman 4" ka një fortësi Shore prej 51 njësi. Kjo vlerë përcakton rezistencën e lartë të konsumit të gomës. Thellësia e hapit është 9 mm, gjë që lejon që kjo gomë të përdoret në rrugët me dëborë për më shumë se një sezon. Në varësi të kilometrazhit, ju mund të bëni patinazh 4-5 sezone dimërore në të, gjë që e bën menjëherë blerjen e këtyre gomave një çmim të volitshëm.

Komentet e shumta të gomave të dimrit "Nordman 4" konfirmojnë se shoferi ndihet i sigurt duke drejtuar një makinë, buzët e rrotave të së cilës janë të veshura me goma të modelit të përshkruar.

Përkundër faktit se gomat e dimrit tradicionalisht rrisin konsumin e karburantit, kjo nuk vlen për gomat Nordman. Përveç tërheqjes së lartë, që tejkalon nivelin mesatar, përdorimi i gomës së këtij modeli siguron konsum të moderuar të karburantit, i cili vihet re veçanërisht në udhëtimet e gjata përgjatë autostradave. Sekreti nuk qëndron vetëm në hartimin e shkallës, por edhe në mungesën e rrëshqitjes së vazhdueshmesipërfaqja e rrugës me akull ose borë.

A kam nevojë për thumba

Kur zgjidhni gomat e makinave me thumba, para së gjithash duhet të udhëhiqeni nga kushtet në të cilat do të kryhet operimi. Nëse jeni një banor i qytetit që nuk udhëtoni jashtë qytetit, atëherë nuk është aspak e nevojshme të merrni një rrotë me kurorë. Shumë, natyrisht, varet nga shërbimet komunale. Nëse ka probleme me pastrimin e rrugëve nga bora në qytetin tuaj, atëherë nuk ka arsye të prisni një përmirësim të situatës në dimrin e ardhshëm - në këtë rast është më mirë të mos kurseni para.

Mbaja e rrotave është e prodhuar në fabrikë dhe ka 100 gomë në një gomë. Kjo garanton tërheqje të shkëlqyer në rrugët e dimrit me borë të mbushur dhe sipërfaqe të akullta. Përhapja e kunjave në të gjithë gjerësinë e rrotës përmirëson stabilitetin dhe i bën ato më pak të zhurmshme. Një rreshtim i veçantë për thithjen e goditjeve, i vendosur në bazën e kapëses, e bën atë të butë në punë, gjë që redukton gjithashtu zhurmën.

Me një stil drejtimi agresiv (por të arsyeshëm), ju mund të humbni jo më shumë se 10 kunja për çdo rrotë lëvizëse në një sezon. Ky tregues varet jo vetëm nga stili i drejtimit, por edhe nga funksionimi i duhur (kjo do të diskutohet në seksionin përkatës).

Nëse e mbani presionin e gomave pak më të lartë se normalja, mund ta dini vërtet se cilat janë gomat dimërore Nokian Nordman 4.

Shqyrtimet nga drejtuesit që përdorin këtë metodë funksionimi raportojnë një rritje të parashikueshmërisë së sjelljes së makinës në rrugë,nuk ka nevojë të "drejtosh" vazhdimisht, nuk ka anashkalime dhe largime të vogla anash.

Një rrotë paksa e fryrë, natyrisht, vesh më shumë në qendër të shkallës. Megjithatë, ky konsumim do të vërehet vetëm në fund të jetës së shërbimit (pas 4-5 vjetësh), gjë që thekson edhe një herë cilësitë e larta rezistente ndaj konsumit që ka goma Nokian Nordman 4.

Shqyrtime mbi funksionimin e duhur

Për sa saktë do të vihet në punë goma Nordman 4 (rishikimet nga pronarët tregojnë rëndësinë e madhe të këtij veprimi), varet jo vetëm jeta e shërbimit, por edhe karakteristikat cilësore të gomës. Rripat në të cilat do të vendosni gomat duhet të jenë të njëtrajtshme (pa shenja deformimi të buzës), të mos kenë të çara apo gërvishtje. Asambleja e rrotave duhet të jetë e balancuar. Ky faktor ka një ndikim shumë të madh në shkallë, veçanërisht në shpejtësitë e larta.

Ankesat e mundshme për zhurmën e shtuar të kësaj gome mund të shkaktohen nga mungesa ose cilësia e dobët e balancimit të rrotave. Ky problem është veçanërisht i zakonshëm në gomat me diametër të madh (R-16, R-17).

Arsyeja kryesore, siç doli më vonë, rritja e konsumit dhe zhurmës nga funksionimi i timonit janë defektet e buzës dhe balancimi i dobët. Shumë varet nga pajisjet e dyqanit të gomave. Aparati balancues, si të gjithë mekanizmat, gradualisht humbet saktësinë e matjeve të tij nga funksionimi. Kur ndërroni këpucët për gomat e dimrit, merrni parasysh këtë nuancë - është më mirë të vizitoni një stacion shërbimi të specializuar, ku pajisjet, si p.sh.zakonisht me cilësi më të lartë dhe moderne.

Mos e nënvlerësoni një proces të tillë përgatitor si fillimi. Falë sjelljes së duhur në rrugë në një e gjysmë deri në dy mijë kilometrat e parë, ju mund të maksimizoni jetëgjatësinë e gomës, gjë që përfundimisht do t'ju kursejë para. Ju nuk duhet ta thyeni makinën në një rrëshqitje, të frenoni urgjentisht (nëse nuk është absolutisht e nevojshme) dhe ta lini të shkojë në një rrëshqitje të kontrolluar. Nuk rekomandohet tejkalimi i shpejtësisë prej më shumë se 80 km/h gjatë depërtimit. Mos harroni të monitoroni presionin e gomave: është më mirë ta kontrolloni atë në mënyrë sistematike çdo 300-400 km. Të gjitha këto rekomandime do t'ju lejojnë të përdorni gomën e këtij modeli shumë më gjatë.

Hyrja në qoshe

Rrota me kurorë e mban makinën shumë mirë në një rrugë të rrëshqitshme ose të rrokullisur. Disa rishikime të gomave dimërore Nokian Nordman 4 përmbajnë përvojën e rrotullimit në kthesat në dimër me shpejtësi befasuese. Po, është e mundur që shoferët që përshkruajnë "shpërdorimet" e tyre në një rrugë dimërore, të rrezikojnë në mënyrë të panevojshme veten dhe pasagjerët. Siç thonë ata vetë, pas disa qindra kilometrash udhëtime në këtë gomë, ndjenja e frikës së akullit është atrofizuar plotësisht, goma e mban rrugën me aq këmbëngulje.

Makina hyn në kthesë pa asnjë lëvizje dhe rrëshqitje. Edhe nëse makina shpërthen, kjo ndodh në mënyrë mjaft të moderuar dhe plotësisht nën kontrollin e shoferit: një rënie e lehtë e shpejtësisë (lëshimi i pedalit të gazit pa frenim) shton menjëherë aftësinë e sigurt për të kaluar në vend. Kthehet e mbuluar me borë, makina kalon jo më pak me siguri sesa në një pistë të pastruar.

Komente të tilla për gomat Nordman 4 nuk janë përjashtim nga rregulli, por, përkundrazi, janë të përhapura. Bazuar në këto pohime, formohet një karakteristikë e përgjithshme pozitive e performancës së lartë të gomave të këtij modeli.

Sjellje në trotuarin e zhveshur të gomave me stuko

Duke analizuar komente të shumta rreth gomës Nordman 4 dhe sjelljen e saj në trotuarin e zhveshur, mund të themi sa vijon:

• distanca më e gjatë se në një rrugë me dëborë;
• është më mirë të futesh kthesat me kujdes, pa pakujdesi;
• ka rritje të konsumimit të shkallës së gomave;
• Përqindja e stufave që bien gjatë vozitjes në asf alt të pastër deri në fund të sezonit mund të kalojë 25 për qind.

Këto pohime nuk janë gjë tjetër veçse një konfirmim indirekt i performancës së shkëlqyer të drejtimit të gomës në rrugët e dimrit, për të cilat, në fakt, janë projektuar.

Kushtet e motit mund të ndryshojnë shumë herë, dimri mund të jetë i ngrohtë dhe me dëborë minimale. Në kushte të tilla, pronarët duhet ose të durojnë konsumin e shtuar dhe të përdorin gomën me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur, ose të kenë një grup rezervë gomash konvencionale. Largpamësia e treguar do të garantojë që gomat e Nordman 4 (rishikimet e shumë shoferëve mund ta konfirmojnë këtë) do t'ju shërbejnë shumë më gjatë.

Në akull dhe borë

Të dhënat e trafikutkushtet janë ato në të cilat goma Nordman 4 (vlerësimet e pronarëve për sjelljen e gomave në këto kushte do të jepen më poshtë) tregon të gjitha cilësitë e saj të vendosura në dizajn nga prodhuesi. Modeli i drejtimit dhe konfigurimi i tij kontribuojnë në heqjen maksimale të borës, llumit të akullit dhe ujit nga "pika" e shkallës që prek rrugën. Kjo rrit shumë tërheqjen dhe rrit stabilitetin e drejtimit.

Nga ana tjetër, thumbat, për shkak të dizajnit dhe vendndodhjes së tyre, "kafshojnë" në mënyrë të besueshme në koren e akullit, duke parandaluar që rrota të rrëshqasë. Sigurisht, jo gjithçka varet nga goma. Nëse shoferi nuk mund t'i përgjigjet saktë dhe në mënyrë adekuate kushteve të rrugës, asnjë gomë e teknologjisë së lartë nuk do ta ndihmojë atë.

Ka komente për gomat Nokian Nordman 4 që tregojnë për përvojat e këqija në rrugë kur shoferët nuk mund të dalin vetë nga bora. Një ekzaminim i kujdesshëm i të gjitha aspekteve të këtyre historive, si rregull, rezulton se shoferi thjesht humbi kontrollin e situatës së vështirë që krijuan veprimet e tij. Rruga nuk fal gabime, ndaj një qëndrim i shkujdesur duhet të mungojë në veprimet e shoferit apriori, veçanërisht në një rrugë dimërore.

Testim

Prodhuesi, përpara se të fillojë prodhimin masiv, kryen gjithmonë teste dhe teste të shumta të produkteve të tij. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shqetësimin Nokian, i cili vlerëson reputacionin e tij të fituar me punë të palodhur. Përveç kësaj, gazetarët kryejnë edhe testimin e tyre të produkteve të reja të tregut. Shumëautomobilistët u besojnë më shumë rezultateve të studimeve të tilla, duke e konsideruar qasjen e specialistëve të pavarur si më objektive dhe të vërtetë.

Kaloi një provë të tillë dhe goma "Nokia Nordman 4". Rishikimet dhe matjet e treguesve kryesorë (në kushte të ndryshme rrugore) na lejojnë të themi me besim se kjo gomë është një nga më të mirat në tregun vendas, jo vetëm për nga karakteristikat e saj, por edhe për nga çmimi.

Përgatitja dhe ruajtja e duhur e gomës

Me fillimin e pranverës, vjen koha kur makina duhet të ndërrohet në goma verore, dhe gomat e dimrit "Nordman 4" (shqyrtimet e pronarëve për rregullat e ruajtjes janë paraqitur më poshtë) do të presin për dimrin e ardhshëm në garazh. Nëse dëshironi të zgjasni jetën e gomave tuaja të dimrit, ndiqni këto këshilla të thjeshta të ruajtjes jashtë sezonit.

Rekomandohet larja e gomës, largimi i mbeturinave në formën e gurëve të vegjël nga shkelja, inspektimi i anëve të gomave për prerje dhe çarje. Pasi goma të thahet, nuk do të jetë e tepërt ta trajtoni atë nga jashtë me vazelinë teknike ose silikoni - kjo do ta mbrojë atë nga tharja në nxehtësinë e verës. Pas kësaj, paketoni timonin në një qese të veçantë (e disponueshme në një dyqan gomash) dhe vendoseni në një raft ose raft të varur nën çatinë e garazhit. Nëse e ruani gomën në buzë, rekomandohet të lironi presionin e brendshëm për të lejuar që goma të "pushojë".

Nuk ka nevojë të ruani gomë në një pozicion në këmbë ose të shtrirë një për një - kjo metodë çon nëdeformimi i kordonit, i cili shkakton konsumim të shpejtë.

Në artikullin tonë, ne shqyrtuam komentet e shumta rreth gomës Nordman 4 të lënë nga ata që kanë bërë tashmë zgjedhjen e tyre në favor të këtij modeli gomash. Shpresojmë që përvoja e dikujt tjetër, për të cilën mësuat nga ky artikull, do t'ju ndihmojë të merrni vendimin e duhur dhe të zgjidhni një "këpucë" të mirë dimërore për makinën tuaj.