T-40: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Bujqësia po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet në Rusi. Por jo të gjithë mund të përballojnë blerjen e pajisjeve të reja për fushat e përpunimit dhe korrje. Nëse zona është e vogël, atëherë një transport i vogël dhe i gjithanshëm është më i përshtatshmi për punë, ndërsa me një kosto relativisht të ulët.

T-40 traktor

T-40 - një traktor që është bërë pothuajse një legjendë. Marka e famshme, e cila u prodhua nga viti 1961 deri në vitin 1991 në një fabrikë traktorësh të vendosur në qytetin e Lipetsk.

Ky traktor T-40 përdorej kryesisht për lërimin e fushave, si dhe për përpunimin e dherave mjaft të lehta. Nuk përjashtohet dhe korrja e sanës. Për shkak të madhësisë së tij të vogël dhe njëkohësisht fuqisë së pranueshme, traktori përdorej edhe për punë në serë, si dhe për transport të ndryshëm ngarkesash.

Dizajn

T-40 është një traktor me një dizajn plotësisht standard gjysmë-kornizë, i cili përbëhet nga një kuti mbajtëse për ndërrimin e marsheve, si dhe një bosht i pasmë i varur. Motori ndodhet në pjesën e përparme, është montuar në një kornizë të vogël të veçantë, e cila, nënga ana tjetër, është ngjitur në mënyrë të ngurtë në kutinë e transmisionit T-40. Traktori është i famshëm për lëvizjen e tij të besueshme me rrota të pasme, rrotullimi transmetohet në rrota me një diametër të rritur. Rrotat janë ngjitur në kornizë me pezullim të ngurtë.

Përpara, udhëzues me kohë të pjesshme, rrotat janë shumë më të vogla në diametër se pjesa e pasme. Traktori T-40 AM ndryshon nga të gjitha modifikimet e tjera në drejtimin në boshtin e përparmë. Në automjet, projektuesit parashikojnë aftësinë për të rregulluar dhe, kur ndryshoni llojin e punës, ndryshoni hapësirën nga toka, si dhe gjurmën e rrotave. Për të qenë në gjendje të punoni në shpate shumë të pjerrëta, për të siguruar stabilitet normal, është e mundur të rritet gjerësia e trasesë. Rrotat janë instaluar në traktorin T-40 duke përdorur metodën "brenda jashtë".

Motor

T-40 - një traktor, mbi të cilin, pavarësisht nga konfigurimi, është instaluar një motor nafte i markës D-37. Një tipar i një termocentrali të tillë është prania e një sistemi të ftohjes së ajrit. Traktori T-40 (foto më poshtë) mund të pajiset gjithashtu me një motor D-144 me një fuqi prej 50 kuajsh. Versionet e mëparshme u lansuan duke përdorur një motor shtesë PD-8 me benzinë. Në konfigurimet e mëvonshme, u instalua një motor elektrik me aftësinë për të nisur nga kabina.

Transmetim

Falë sistemit të kundërt të projektuar posaçërisht të instaluar në T-40, traktori mund të funksionojë duke përdorur gamën e plotë të shpejtësive të disponueshme, si përpara ashtu edhe mbrapa. Një tipar interesant i dizajnit ështëpozicioni i ingranazhit të pjerrët. Ndodhet menjëherë pas tufës, dhe si rezultat i kësaj ishte e nevojshme të instaloheshin boshtet e transmisionit në mënyrë tërthore. Për të kryer punë me shpejtësi të ulët, është e mundur të instaloni një zvarritës shtesë që funksionon me ndihmën e një disku hidrostatik ose mekanik. T-40 ka dy boshte ngritjeje fuqie - një e pasme dhe ana tjetër. Riparimi i traktorit T-40 është shumë më i lehtë për t'u kryer, vetëm për shkak të vendndodhjes kaq të përshtatshme të të gjitha njësive të punës.

Punë

Ky traktor ka aftësinë për të punuar me pothuajse çdo pajisje të montuar ose të zvarritur, e cila është zhvilluar si për modelet më të rënda, si MTZ, ashtu edhe për ato më të lehta, si T-25. Ky është një nga avantazhet kryesore, pasi nuk ka nevojë të krijoni pajisje të veçanta për këtë model ose të modifikoni atë ekzistues. Prania e dy PTO-ve me shumë modalitete ju lejon të rritni ndjeshëm hapësirën e përdorimit të kësaj teknike.

Riparim motori

Ndonjëherë ka situata kur gjatë funksionimit një nga pjesët ndalon së punuari normalisht, kjo nuk mund të shmanget, mund ta rregulloni vetëm. Problemi më i zakonshëm që "vuan" traktori T-40 (fotoja e tij është dhënë në artikull) dhe motori i tij është ndonjëherë që motori nuk ndizet. Arsyeja kryesore për këtë është shfaqja e bllokimeve në pjesën e brendshme të linjës së karburantit. Rregullimi i kësaj është mjaft i thjeshtë - duhet të shpëlani të gjitha zorrët, pastaj t'i fryni dhe t'i thani. Vetëm pas kësaj përpiquni të filloni fuqinëinstalimi përsëri. Në disa raste, gjithçka është shumë më e thjeshtë - ajri hyri në tubacion. Zgjidhja është heqja e flluskës së ajrit duke e mbushur plotësisht sistemin. Nëse filtrat janë jashtë funksionit, nuk do të jetë e vështirë t'i lani dhe t'i zëvendësoni për shkak të vendndodhjes së përshtatshme të elementeve të punës në kornizë.

Ndonjëherë motori mund të mos funksionojë me kapacitet të plotë ose me ndërprerje të vogla. Në këtë rast, mund të ketë disa arsye: ajri në sistemin energjetik (kjo mund të zgjidhet duke pastruar dhe pastruar); Gjithashtu, shkaku i funksionimit të paqëndrueshëm mund të jetë ngrirja e elementeve individuale - valvulave në kokën e bllokut, kumarxhin ose gjilpërën, e cila përdoret në spërkatësin e hundës. Të gjitha sendet duhet të hiqen dhe pastrohen. Nëse pastrimi nuk jep rezultatin e dëshiruar, zëvendësojeni me të reja.

Para fillimit të riparimit të traktorit T-40, është e nevojshme të kontrolloni linjën e karburantit për bllokime, si dhe të diagnostikoni pompën. Gjendja e filtrit të ajrit mund të ndikojë gjithashtu në ndezjen normale të motorit. Me ajër të pamjaftueshëm, përftohet një përzierje e pasur. Kjo mund të rezultojë në funksionim të paqëndrueshëm të njësisë së fuqisë, si dhe rritje të konsumit të karburantit me një fuqi relativisht të ulët, gjë që nuk është tipike për një motor të tillë.

Aksi i përparmë

Në T-40, boshti i përparmë luan një rol të rëndësishëm, veçanërisht kur punoni ose kur vozitni jashtë rrugës. Në T-40AM, ai është lider, për shkak të të cilit tërheqja është rritur ndjeshëm, si dhe niveli i manovrimit të pajisjeve. Artikujt kryesorë të punës:

• reduktues;
• rast transferimi;
• diferencial;
• varëse;
• final drive.

Në T-40AM, ingranazhi kryesor përbëhet nga dy marshe, njëra prej të cilave është ajo kryesore dhe e dyta është ajo e drejtuar.

Diferenciali është i nevojshëm për të bërë të mundur rrotullimin e rrotave në një kënd (gjatë kapërcimit të përplasjeve ose gjatë kthesave), si dhe me shpejtësi të ndryshme.

Kutia e transferimit vepron si një lloj lidhjeje midis rrotave, si dhe makinës. Disqet përfundimtare janë caktuar për të ofruar ulje të shpejtësisë.

Është shumë e rëndësishme të mbani mend se nëse instalohen rrota me një diametër mjaft të madh dhe boshti i përparmë është i shkëputur, mund të ndodhë rrëshqitje e rrotave të pasme.