Bëje vetë izolimin e zërit të ndarjes së motorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Prodhuesit e makinave i kushtojnë vëmendje të madhe izolimit të zërit. Por jo gjithmonë është efektive. Sasia më e madhe e zhurmës, siç tregon praktika, vjen nga motori. Shumë shoferë nuk i kushtojnë vëmendje kësaj, ndërsa të tjerët i qasen plotësisht kësaj çështje. Le të shohim se si izolimi i zërit është ndarja e motorit, cilat nuanca mund të jenë dhe si të zgjedhim materialin e duhur.

Informacion i përgjithshëm

Në fakt, pjesa e motorit për sa i përket izolimit të zërit është pjesa më problematike. Shpesh, për të arritur në vendin e kërkuar, është e nevojshme të çmontoni të gjithë silurin, ose edhe më shumë. Por ia vlen, sepse pas përfundimit të punës, komoditeti akustik në kabinë do të përmirësohet disa herë.

Puna, edhe pse e mundimshme, por me qasjen e duhur, mund ta bëni mjaft shpejt. Në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar këtu: gjëja kryesore është të ndiqni disarregulla të thjeshta dhe gjithçka do të funksionojë. Ky udhëzues do të jetë i dobishëm për ata që nuk kanë izolim të zërit të ndarjes së motorit ose që lë shumë për të dëshiruar. Shumë varet nga mënyra se si funksionon motori. Veshja e madhe e fërkimit të pjesëve metalike çon në zhurmë shtesë dhe kjo duhet kuptuar. Në raste të tilla nuk nevojitet “Shumka” e motorit me djegie të brendshme, por riparimi i tij.

Përzgjedhja e materialeve

Sasia e reduktimit të zhurmës që merrni do të përcaktojë komoditetin tuaj të menjëhershëm të udhëtimit. Pika kryesore këtu është zgjedhja e sasisë dhe llojit të kërkuar të materialeve. Ka zgjidhje buxhetore dhe më të shtrenjta. Gjithçka varet nga trashësia e izolimit të zërit, cilësia dhe vetitë e tij, por së pari gjërat.

Pra, pasi të keni llogaritur sasinë e nevojshme të materialeve, duhet të shkoni direkt në pazar. Së pari, keni nevojë për izolim të dridhjeve (vibroplast). Tjetra, keni nevojë për fletë izoluese të zërit. Kushtojini vëmendje trashësisë. Sa më i madh të jetë, aq më i mirë do të jetë rezultati. Por edhe këtu duhet të dini masën, pasi pesha e tepërt do të ndikojë negativisht në dinamikën e makinës. Mos harroni për anti-gravitetin, i cili mbron zhurmën dhe izolimin e dridhjeve nga temperaturat e larta. Nuk rekomandohet të blini materiale të kombinuara që supozohet se merren njëkohësisht me zhurmën dhe dridhjet. Efikasiteti i tyre është zakonisht mjaft i ulët, ndërsa kostoja është e lartë. Përveç kësaj, një izolim i tillë i zërit nga ana e ndarjes së motorit nuk do të sjellë rezultatin e dëshiruar.

Nga e thjeshtë në kompleks

Rekomandohet të filloni nga pjesa më pa probleme e makinës - kapaku. Së pari duhet të pastrohet dhe të lyhet me yndyrë. Nëse ka një jastëk të vjetër që kthehet në një leckë të zezë me kalimin e kohës, atëherë është më mirë ta hiqni dhe më vonë ta zëvendësoni me një të re. Zakonisht ka ngurtësues në kapuç, në mënyrë që t'i rrethoni me saktësinë më të madhe, është e dëshirueshme të bëni një klishe. Copa të izolimit të zërit janë prerë mbi të. Si rregull, materiali shitet në një bazë vetë ngjitëse. Domethënë mjafton të hiqni filmin mbrojtës dhe mund ta ngjitni.

Izolimi i dridhjeve është ngjitur me shtresën e parë dhe "Shumka" është tashmë sipër saj. Trashësia duhet të zgjidhet në mënyrë që kapaku të mbyllet fort pa pengesa. Nëse keni prerë dhe ngjitur gjithçka në mënyrë korrekte, atëherë tashmë keni arritur disa rezultate, por nuk duhet të ndaleni me kaq.

Bëje vetë izolimin e zërit të ndarjes së motorit

Tani është e dëshirueshme ta bëni punën nga brenda. Në mënyrë tipike, konfigurimi i pjesëve që do të përpunohen ka një formë komplekse. Prandaj, si në rastin e mëparshëm, është e dëshirueshme të bëhen shabllone letre dhe të prerë izolimin e dridhjeve dhe zhurmës mbi to. Meqenëse pjesa kryesore midis motorit dhe ndarjes së pasagjerëve është burimi kryesor i zhurmës, duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë.

Vlen të përmendet se në këtë rast do t'ju duhet të çmontoni plotësisht pultin. Kjo do të kërkojë një sasi të caktuar kohe dhe durim. Këshillohet që të fotografoni procesin e çmontimit në mënyrë që të mos harroni se në çfarë sekuence është mbledhur gjithçka. Për shembull,izolimi i zërit i ndarjes së motorit të VAZ-2107 dhe përfaqësuesve të tjerë të klasikëve është jashtëzakonisht i thjeshtë, por mund të shfaqen probleme në makinat moderne të huaja. Pasi të keni çmontuar gjithçka, ne përpiqemi të mbulojmë zonën maksimale me izolim dridhjesh dhe zhurmash. Këshillohet përdorimi i materialeve me fletë të përparme, pasi reflekton zhurmë dhe nuk cenon regjimin e temperaturës.

Trajtimi i harkut të rrotave

Zakonisht zhurma më e madhe vjen nga harqet dhe mburoja e motorit. Tashmë e kemi bërë “zhurmë” këtë të fundit, mbetet të përballemi me harqet. Për shkak të zhurmës së rrotave dhe punës së pezullimit, ky element bëhet një nga më të stresuarit për sa i përket dridhjeve dhe zhurmës. Përveç kësaj, siç tregon praktika, shpesh nuk ka "Shumka" të rregullt atje.

Por këtu, ndryshe nga mburoja e motorit, praktikisht nuk ka asgjë të komplikuar. Është e nevojshme të filloni me një larje të plotë të sipërfaqes dhe tharje të plotë. Më pas sipërfaqja degreasohet dhe aplikohet material kundër zhavorrit. Nëse ka një të rregullt, atëherë ky artikull mund të hiqet. Ngjisim shtresën thithëse të dridhjeve të tipit "Noise-off". Pas kësaj aplikohet një shtresë mastike me furçë, mundësisht 2-3 shtresa me intervale tharjeje 20-30 minuta në temperaturë 20 gradë Celsius. Faza e fundit është ngjitja e izolimit të zërit, mundësisht me bazë gome shkumë.

Rreth detajeve të rëndësishme

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të vështirë në izolimin e zërit të harqeve të rrotave. Sidoqoftë, kjo është një pikë e dobët e shumë makinave, për shembull, VAZ-2110. Izolimi i zhurmës së ndarjes së motoritnënkupton përpunimin e harqeve, mos harroni për këtë. Në këtë rast, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mastikës, pasi shumë nuk e përdorin atë. Megjithatë, materiali i pambrojtur do të shkatërrohet për shkak të papastërtisë së rrugës, kripërave, etj. Anti-zhavorri është krijuar vetëm për të mbrojtur izolimin nga dridhjet dhe zhurmat nga efektet e lëngjeve teknike, domethënë një mjedis agresiv. Kjo është arsyeja pse rekomandohet aplikimi i mastikës në disa shtresa.

Rreth rezultateve

Sipas rezultateve të punës, duhet ngjitur:

• mbulesë mbulesë;
• mburojë motorike;
• harqet e rrotave.

Mos prisni asgjë të veçantë nga izolimi i zërit i kapakut të kapakut. Nëse dilni nga kabina, rezultati me siguri do të jetë i dukshëm, por komoditeti akustik në makinë ndikohet më drejtpërdrejt nga përpunimi i mburojës së motorit dhe harqeve të rrotave. Materiali i përdorur, numri i shtresave të anti-gravitetit etj varen nga sa më i qetë bëhet në kabinë. Në çdo rast mund të pritet reduktimi i zhurmës me rreth 20-40%, në varësi të karakteristikave të projektimit të makinës. Meqenëse kostoja e materialeve është e parëndësishme, patjetër që ia vlen të kryhet izolimi i zërit. Mund të mendoni edhe për përpunimin e plotë të makinës.

Përmbledh

Dëshiroj të vërej se shpesh është e mundur të kurseni ndjeshëm materialet. Për shembull, i njëjti vibroplast në tregun e ndërtimit do të kushtojë shumë më pak sesa në një dyqan makinash. Kjo vlen edhe për materiale të tjera, si izolimi kundër zhavorrit dhe zhurmës. Mos harroni se sa më e madhe të jetë zonado të mbulohet, aq më i mirë është rezultati. Por gjithçka është e mirë në moderim, kështu që ngjitja e disa fletëve të vibroplastit në një rresht gjithashtu nuk ka kuptim. Atëherë do të jetë e vështirë të vendosësh të gjithë elementët e panelit në vendin e duhur, për shkak të një uljeje të hapësirës së përdorshme.

Meqenëse mund të bëni izolimin e zërit të ndarjes së motorit me duart tuaja edhe pa ndonjë përvojë në këtë fushë, ka kuptim ta bëni këtë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat që nuk kanë një "shumka" të rregullt dhe klasike, ku izolimi i zërit është nominalisht i disponueshëm, por fabrika kurseu shumë në material dhe praktikisht nuk ka kuptim prej tij.