Makina Toyota Surf: veçoritë, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shumë entuziastë të makinave preferojnë SUV-të me cilësi të lartë në vend të "makinave të pasagjerëve" të zakonshëm. Kjo është për shkak jo vetëm të aftësisë së lartë ndër-vend, por edhe të komoditetit, besimit, prestigjit që të jep një makinë e tillë. Një përfaqësues tipik i kësaj kategorie është Toyota Surf. Automjeti dallohet nga cilësia e lartë e ndërtimit, besueshmëria, fuqia e fuqishme, pjesa e brendshme e bollshme dhe pjesa e bagazhit. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt karakteristikave dhe veçorive të makinës.

Gjenerata e Parë

Vlen të theksohet se Toyota Surf njihet me dy emra: Hilux dhe 4Runner. Emri i parë lidhet me një kamionçinë, mbi bazën e të cilit u krijua makina. Është e rëndësishme për tregun japonez. Në Amerikë, makina njihet si 4Runner. Gjenerata e parë e SUV doli në vitin 1984.

Ishte dukshëm ndryshe nga modifikimet e zakonshme të paraqitura në tregun vendas. Konfigurimi ishte më shumë si paraardhësi i makinës - një kamionçinë. Prodhuesit bashkangjitën një çati të lëvizshme mbi trup, numri i dyerve është vetëm dy. Në fillim, pezullimi i përparmë dhe i pasëm ishte i një lloji të varur, më vonë montimi i përparmë u bë i pavarur.

Modifikimet në vijim

Gjenerata e dytë e Toyota Surf hyri në prodhim seri në 1989. Vjen në dy versione:

1. Trupi mori katër dyer, me katër rrota - një tip plug-in.
2. Në vitin 1995, ata filluan të prodhojnë një makinë me rehati të shtuar. Kompleti standard përfshin aksesorë energjie, kondicioner dhe shumë aksesorë të tjerë që lehtësojnë funksionimin e makinës.

Në vitin 1996 u prezantua seria e tretë, e cila u modernizua ndjeshëm. Së bashku me shtimin e opsioneve të dobishme, u instalua një sistem modern multimedial me një monitor.

Gjenerata e katërt u lëshua në 2003, makina u bë dukshëm më e madhe në përmasa dhe gjithashtu mori një motor të fuqishëm aliazh alumini.

Në vitin 2009, u lëshua modifikimi më i fundit i Toyota Hilux Surf. Shkalla e rehatisë është rritur ndjeshëm, aftësia ndër-shtetërore mbetet në nivelin më të lartë.

Specifikimet

Njësia e fuqisë në gjeneratën e pestë të SUV-së në fjalë është montuar vetëm në një version. Një motor i fuqishëm me katër litra ka 6 cilindra dhe prodhon 270 kuaj fuqi. Motori grumbullohet me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Konsumatorëve u ofrohen dy opsione lëvizëse: me një bosht lëvizës të pasëm ose me një lidhje me të gjitha rrotat.

Më vonë, u zhvillua Toyota Surf-130, e pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat me një diferencial qendror që mbyllet. Modeli Trial ka gjithashtu një analog me rrota. Kjo performancë nuk është standarde për këtë klasë automjetesh. Zakonisht crossovers dhe SUV-të kanë një makinë përparaurë me lidhje me elementin e pasmë nëse kërkohet.

Pajisje

Konsumi i karburantit, pavarësisht fuqisë dhe dimensioneve të makinës, doli të jetë mjaft modest. Në varësi të mënyrës së drejtimit dhe përdorimit të boshteve lëvizëse, makina konsumon nga 10 deri në 15 litra për 100 kilometra.

Trupi i Toyota Master Surf është një lloj kornize klasike. Vlen të përmendet se shumica e prodhuesve e kanë braktisur këtë dizajn. Pezullimi i automjetit siguron një lëvizje relativisht të butë dhe tejkalim të sigurt të pengesave të ndryshme dhe jashtë rrugës, por nuk është projektuar për kthesa të mprehta. Njësia e përparme - tip i pavarur, njësia e pasme - e varur me krahë pasues.

Pajisjet e makinës janë mjaft të pasura, duke përfshirë sisteme të ndryshme sigurie aktive, aksesorë energjie, kondicioner dhe "gjëra të tjera" në formën e sediljeve me ngrohje, multimedias dhe të ngjashme.

Avantazhet dhe disavantazhet

Duke pasur parasysh karakteristikat e Toyota Hilux Surf dhe komentet e përdoruesve, ai ka një sërë avantazhesh, përkatësisht:

• Një njësi e fuqishme energjie që ju lejon të përshpejtoni shpejt një makinë të madhe dhe të ruani dinamikën e mirë.
• Kapaciteti i fortë i rezervuarit të karburantit ofron një gamë të gjerë.
• Izolim i shkëlqyeshëm i zhurmës dhe dridhjeve.
• Konsum i moderuar i karburantit për një bishë të tillë.
• Besueshmëri e lartë.
• Trajtim i brendshëm me cilësi të lartë (lëkura, përveç një përshtypjeje të këndshme vizuale, nuk konsumohet për një kohë të gjatë me kujdesin e duhur).
• E butë dheudhëtim i rehatshëm, edhe jashtë rrugës me gropa dhe gropa.
• Një kabinë e gjerë që mundëson komoditetin e pasagjerëve dhe transportin e sendeve të mëdha.
• Montim dhe pajisje me cilësi të pasur.

Disavantazhet e Toyota Master Ace Surf përfshijnë paketën Limited me një komplet të trupit që është projektuar dobët për jashtë rrugës, pasi makina rezulton të jetë mjaft e ulët. Disavantazhe të tjera:

• Mjeti nuk është përshtatur për tregun rus, gjë që reflektohet në përshtatshmërinë e radios dhe aksesorëve të tjerë për konsumatorin japonez, europian apo amerikan.
• Çulja e diellit vjedh trashësinë e tavanit, duke i bërë njerëzit më të gjatë të ndjehen sikur nuk ka vend të mjaftueshëm përpara.

Test drive

Sediljet e përparme mund t'i atribuohen kategorisë më të lartë për sa i përket butësisë. Vendi i shoferit është i rehatshëm dhe ka mjaft hapësirë për këmbët. Salloni ka një konfigurim drejtkëndor, gjerësia dhe lartësia nuk lejojnë që ai t'i atribuohet një klase shumë të gjerë. Pak e ngushtë për shkak të paraqitjes së ngarkesës.

Dukshmëria përpara nga sedilja e shoferit të Toyota Surf është e shkëlqyer dhe kjo vlen për anën e djathtë dhe të majtë të pistës. E gjithë sipërfaqja e kapakut është krejtësisht e dukshme, skaji i trupit është i përcaktuar qartë, gjë që gjithashtu frymëzon besim gjatë vozitjes. Shtylla e përparme e ndarjes së pasagjerëve është shtyrë pak përpara. Rezistenca e dorezës së ndërrimit është shumë e dukshme, gjatë lëvizjes ndihet qartë pozicioni i dëshiruar.

Motori me naftë me turbina të zhvilluar rishtazi silletnivel të mirë. Më vete, duhet të theksohet një gamë e gjerë çift rrotullues. Motori ka zhurmë të ulët dhe dridhje të ulët. Nëse e krahasojmë makinën në fjalë me konkurrentët gjermanë, mund të vërehet se Surf nuk është aspak inferior ndaj tyre për nga dinamika dhe kontrolli.

Shkalla e lartë e rehatisë përcaktohet nga sustat e pezullimit me cilësi të lartë, si dhe nga gomat e mëdha. Në kabinë, komoditeti në një sistem me pesë pika vlerësohet në një shenjë solide "5". Makina i bindet timonit në mënyrë të përsosur, është e përshtatshme jo vetëm për udhëtime në qytet, por edhe për aktivitete në natyrë. Sipas ekspertëve, parimi "çdo gjë është si në një kamionçinë" zbatohet ekskluzivisht në një drejtim pozitiv.