Çfarë është një fener adaptiv?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Fenarët përshtatës janë rezultat i zhvillimit të shpejtë të elektronikës auto në dekadat e fundit. Për më tepër, projektuesit iu afruan optikës së kokës mjaft kohët e fundit, para kësaj duke i kushtuar të gjithë vëmendjen sistemit të frenimit dhe pezullimit. Funksioni AFS, dhe kështu quhet saktë ky opsion, si ABS, dhe sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë së automjetit të makinës, jo vetëm që e bën jetën më të lehtë për shoferin, por edhe e bën udhëtimin më të sigurt. Megjithatë, jo çdo shofer mesatar e di se çfarë janë fenerët përshtatës, që do të thotë se ka kuptim të flasim për këtë më në detaje.

Cili është funksioni AFS?

Përgjithësisht pranohet që feneri adaptiv ndryshon drejtimin e dritës, në varësi të timonit. Kjo është e vërtetë, por e formuluar shumë ngushtë. Optika ndryshon fluksin e dritës, në varësi të situatës së trafikut, jo vetëm drejtimin e tij, por edhe intensitetin e tij, dhe ndonjëherë edhe fokusimin. Vetë fenerët “zgjedhin” hapësirën që duhet të ndriçohet, bazuar në kushtet specifike që mbizotërojnë për momentin.

Përpjekjepër të pajisur makinat me "smart", siç quheshin në atë kohë, fenerët, u ndërmorën në mesin e viteve '30 të shekullit të kaluar. Sidoqoftë, kjo është bërë e mundur vetëm tani, dhe madje edhe atëherë në makinat premium. Për shembull, shqetësimi BMW ka vendosur fenerët adaptues në makinat e saj vetëm që nga viti 2003. E gjithë kjo flet për prodhueshmërinë dhe koston e lartë të opsionit. Në të vërtetë, ata kanë të përbashkët me optikën tradicionale vetëm pamjen e tyre të njohur, dizajni i tyre, natyrisht, është krejtësisht i ndryshëm.

Pajisja

Elementi kryesor i sistemit AFS është pajisja e kontrollit. Falë sinjaleve të tij, optika e kokës së makinës rrotullohet në një shkallë ose në një tjetër. Kjo ndodh falë informacionit që vjen nga pajisjet e mëposhtme:

1. sensori i shpejtësisë.
2. Kontrolluesi i pozicionit të timonit.
3. Sistemi i stabilitetit, i cili në këtë rast përcakton animin e automjetit.
4. Fshirëset e ndezura.
5. Kamera që zbulon këmbësorët, pengesat, etj.

Lëvizja mekanike e fenerëve përshtatës kryhet nga motorët stepper me ingranazhe rra. Me komandë nga pajisja e kontrollit, ato rrotullohen në një drejtim të caktuar. Këndi maksimal i rrotullimit të fenerit në anën në të cilën është kthyer timoni është 15 gradë.

Optika mund të pajiset me llamba bi-xenon ose LED. Xhami duhet të ketë një lente. Kjo bën të mundur përqendrimin ose "përhapjen"rreze drite. Kamera kap ndryshimet më të vogla në situatën e trafikut, duke përfshirë praninë e makinave që vijnë nga afër dhe transmeton të dhëna në njësinë e kontrollit.

Si funksionojnë fenerët adaptues

Pavarësisht se sistemi AFS është shumëfunksional, detyra kryesore e tij është të ndriçojë rrugën drejtpërdrejt përpara makinës, në ndërveprim të rreptë me pozicionin e timonit. Kjo do të thotë që optika rrotullohet në të njëjtin drejtim. Kështu, gjatë kthesave të mprehta, shoferi nuk sheh errësirën, por hapësirën e ndriçuar. Kjo për shkak se fenerët përshtatës funksiononin shumë më shpejt sesa vetë makina e bëri kthesën.

Falë kontrollit kompjuterik të sistemit dhe lëvizjeve të sakta të motorëve elektrikë, lëvizja e fluksit të dritës është shumë e qetë dhe pothuajse e padukshme për drejtuesin. Kjo do të thotë që nuk tërheq vëmendjen dhe ju lejon të përqendroheni plotësisht vetëm në drejtimin e makinës. Sidoqoftë, sistemi mund të funksionojë edhe në mënyrë të pavarur. Kjo ndihet veçanërisht kur vozitni në rrugë me shumë ulje-ngritje.

Fakti është se fenerët e makinës mund të kthehen edhe vertikalisht, dhe kjo ndodh automatikisht. Nëse makina është duke shkuar përpjetë, optika zbret pak në mënyrë që të mos verbojë shoferin e një makine që po afrohet me dritën e saj. Kur zbret, vërehet procesi i kundërt dhe thellësia e hapësirës së ndriçuar rritet ndjeshëm.

Ka raste kur shoferi duhet të rrotullojë timonin për të mos ndryshuar drejtim. Kjo ndodh shpesh, për shembull, kurrrjedhjet. Lëvizja e fenerëve mund të çojë në pasojat më të paparashikueshme, por kjo nuk ndodh. Fakti është se në situata të tilla emergjente, sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit çaktivizon AFS, dhe optika bëhet e palëvizshme. Dritat e kthesës do të rifillojnë kur rrëshqitja të pastrohet.

Një veçori tjetër e AFS është ulja e fenerëve në një plan vertikal kur afrohet një automjet që po afrohet. Një korrigjim i ngjashëm i optikës së kokës ndodh kur fshirëset janë të ndezur. Në këtë rast, rrezja e dritës fokusohet në një lartësi prej gjysmë metri nga rruga. Kjo parandalon reflektimin e pashmangshëm të dritës nga "suspensioni" i pikës.

Rrotullimi i optikës në drejtime horizontale dhe vertikale ndodh nga një pozicion neutral i paracaktuar. Pavarësisht nga sasia e madhe e elektronikës, ky operacion duhet të bëhet me dorë. Për shembull, rregullimi fillestar i fenerëve përshtatës të Ford Focus kryhet duke përdorur bulonat konvencionale.

Veçoritë e sistemeve të avancuara AFS

Dizajnerët po përmirësojnë vazhdimisht ndriçimin adaptiv, duke i dhënë mundësi të reja. Makinat BMW-X6 janë të pajisura me një sistem të pronarit të kontrollit të rrezeve të gjata. Kjo teknologji ka optimizuar ndjeshëm përdorimin e optikës së kokës. Fenerët adaptues të BMW-së jo vetëm që ulen kur afrohet një automjet që vjen nga përballë, ata gjithashtu tërhiqen anash, në këndin minimal të kërkuar. Kështu, rrezja e dritës jo vetëm që nuk verbon përdoruesit e tjerë të rrugës, por siguron edhe shoferinshikueshmëri më e mirë, e cila është veçanërisht e vlefshme në kushte të këqija moti.

Përveç marrjes së opsioneve shtesë, fenerët përshtatës po përmirësohen në mënyrë konstruktive. Për shembull, ekziston një tendencë për të zëvendësuar ksenon me LED, dhe kjo përkundër faktit se makina e parë me optikë të tillë (Lexus LS) doli nga linja e montimit vetëm në 2008. Optika LED ka një numër avantazhesh të pamohueshme, para së gjithash, natyrisht, është kosto-efektiviteti dhe qëndrueshmëria. Për më tepër, është më e lehtë të zbatohet funksioni AFS në të. Në të njëjtën kohë, kostoja e një feneri adaptiv LED është afërsisht e njëjtë me një fener bi-ksenon.

Pro dhe kundër

Analiza e sa më sipër na lejon të nxjerrim në pah avantazhet e mëposhtme të optikës adaptive ndaj atyre konvencionale:

• pamje e mirë drejtpërdrejt përpara makinës;
• ndriçimi i këndit përpara se makina të hyjë në të;
• ndihmon në reduktimin e aksidenteve;
• mos e verboni shoferin që po vjen.

Praktikisht nuk ka mangësi, përveç kompleksitetit të dizajnit dhe kostos mjaft të lartë.

Çmimi i lëshimit

Optika adaptive mbetet një kënaqësi e shtrenjtë. Sidoqoftë, popullariteti i tij po rritet me shpejtësi dhe prodhuesit kryesorë në botë kanë filluar të instalojnë AFS në modelet e tyre jo më të shtrenjta. Për më tepër, nëse marrim parasysh pjesën e optikës adaptive në çmimin total, atëherë nuk është aq e madhe. Për shembull, kur blini një makinë Skoda Superb, do të duhet të paguani rreth 60,000 rubla për këtë opsion. Kjo arrin nëmë pak se 5% e vlerës së një makinerie të re.

Përfundim

Statistikat zyrtare pohojnë se makinat e pajisura me funksionin AFS kanë shumë më pak gjasa të përfshihen në një aksident. Prandaj, kostoja nuk është vendimtare. Siguria nuk mund të vlerësohet me asnjë shumë parash.