Aditivë të vajit: komente. Të gjitha llojet e aditivëve të vajit të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo automobilist që respekton veten të paktën një herë në jetën e tij ka menduar për përzierjet që i shtohen vajit për të përmirësuar vetitë e tij. Për të kuptuar se çfarë janë aditivët e vajit, së pari duhet të kuptoni se sa të rëndësishëm janë karburantet dhe lubrifikantët për makinën tuaj.

Fizika e veshjes së motorit

Pa përjashtim, të gjitha sistemet shtytëse janë subjekt i konsumimit si rezultat i fërkimit që ndodh gjatë funksionimit të të gjithë mekanizmit. Temperatura rritet, dhe kjo çon në ngrohjen e pjesëve metalike që përbëjnë pjesën e punës të çdo mekanizmi. Në fund të fundit, shkatërrimi ndodh.

Si rregull, valvulat dhe pistonët e një motori me djegie të brendshme janë më të prekura. Për të reduktuar konsumin, dizajni përfshin një qark vaji: një sistem të mbyllur dhe të mbyllur që përmban lubrifikantin. Nën presion, ai kalon nëpër sistem, duke mbështjellë dhe ftohur të gjithë mekanizmat e fërkimit dhe lëvizjes së motorit.

Vaj mineral

Është e mundur me kusht që të ndahen vajrat në dykategoritë kryesore që përdoren më shpesh në një makinë moderne. Grupi i parë janë lubrifikantët mineral. Më shpesh, ky vaj ka një viskozitet të lartë. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e tyre në motorët e vjetër me një sistem injektimi karburatori, si dhe në njësitë e naftës.

Përdorimi i këtij lloji të veçantë vaji përcaktohet gjithashtu nga frekuenca e funksionimit të boshteve kryesore të motorit. Nëse dizajni supozon se procesi kryesor i punës nuk shoqërohet me shpejtësi të lartë, kushtet e temperaturës të cilave u nënshtrohen sistemet e motorit janë mjaft të ulëta. Prandaj, lubrifikuesi duhet të ketë viskozitet dhe duktilitet të rritur. Drejtuesit me përvojë pohojnë se aditivët e vajit të marsheve duhet të përdoren për të përmirësuar këto karakteristika.

Vajra sintetikë

Grupi i dytë janë vajrat sintetikë që përdoren në motorët modernë me injeksion karburanti. Ato përdoren në motorët me shpejtësi të lartë, ku komponentët metalikë u nënshtrohen kushteve kritike të temperaturës.

Sipas ekspertëve dhe shoferëve, të dy grupet kanë avantazhe dhe disavantazhe. Duke mësuar për cilësitë negative të vajrave gjatë përdorimit të tyre, çdo pronar mesatar makine përpiqet t'i neutralizojë ato në një shkallë ose në një tjetër.

Aditivët e vajit - i mirë apo i keq?

Për të përmirësuar vetitë e lubrifikantëve nevojiten aditivët e vajit. Le të përpiqemi të kuptojmë nëse ato me të vërtetë përmirësojnë performancën e motorit apo ende ndikojnë negativisht në gjendjen e tij teknike. Mosmarrëveshjet janë në vazhdimqë kur kanë lindur këto përzierje.

Për të kuptuar thelbin e çështjes, duhet të kuptoni se çfarë aditivë vaji ekzistojnë, varietetet dhe qëllimi i tyre. Për të filluar, do të doja të sqaroja se do të konsiderojmë pikërisht ato që përdoren nga pronarët e zakonshëm të makinave dhe rishikimet për të cilat ne jemi më shpesh të interesuar.

Detyra kryesore e çdo lloj aditivi nuk është vetëm të përmirësojë cilësinë e vajit, por edhe të ndryshojë për mirë treguesit kryesorë të funksionimit të motorit. Disa aditivë në vaj (rishikimet e pothuajse të gjithë ekspertëve e konfirmojnë këtë) me të vërtetë kanë një efekt pozitiv në funksionimin e tij.

Ul konsumin e vajit

Sot tregu ofron një segment mjaft të madh suplementesh. Llojet më të zakonshme për të cilat të gjithë përdoruesit flasin dhe u përgjigjen pozitivisht janë aditivët e vajit të motorit të krijuar për të zvogëluar konsumin e tij. Shumë shpesh, kur unazat e pistonit të krueses së vajit dështojnë, konsumi i vajit rritet. Është jashtëzakonisht e vështirë të përballesh me këtë fenomen. Si rregull, eliminimi përfundimtar i një defekti të tillë mund të arrihet vetëm duke zëvendësuar këto unaza gjatë çmontimit të motorit.

Por edhe një pronar fillestar i makinës e kupton që procedura e përshkruar është shumë e shtrenjtë. Sipas mekanikëve me përvojë të makinave, mënyra më e lehtë për të hequr qafe konsumin e tepërt të vajit është ta mbushni atë ndërsa e përdorni. Megjithatë, ai gjithashtu nuk optimizon buxhetin tuaj. Përveç kësaj, do t'ju duhet të mbani vazhdimisht një kanaçe me vaj.

Këtu vijnë në ndihmë aditivët e viskozitetit të vajrave, të krijuar për tëzvogëloni konsumin e lubrifikantit. Këtë e bën duke rritur viskozitetin e lëngut.

Në të njëjtën kohë, shoferët vënë në dukje faktin se kur motori funksionon në verë, ky lloj aditiv, që prodhon çdo fabrikë vaji dhe aditiv, mund të shkaktojë dëm mjaft të madh për shkak të temperaturave të ngritura të ambientit.

Aditivët ndryshojnë vetitë e vajit

Një problem mjaft serioz është i ashtuquajturi efekt "konsumimi" i vajit në pjesët metalike të motorit. Me fjalë të tjera, ndonjëherë përbërja e lëngut ndryshon aq shumë sa që prish metalin me përbërësit e tij.

Kjo mund të shmanget duke përdorur llojin e dytë të aditivit: kundër veshjes. Si rezultat i shtimit të tyre në motor, formohet një film i veçantë mbrojtës, i krijuar për të mbrojtur pjesët metalike nga fërkimi i tepërt. Ka shumë mendime kontradiktore në lidhje me përdorimin e një aditiv të tillë në vaj. Shqyrtimet e kundërshtarëve të përdorimit të tij përfundojnë në faktin se, si në rastin e llojit të viskozitetit, elementët kimikë që përbëjnë aditivin ndikojnë ndjeshëm në formulën origjinale të vajit të automobilave. Me përdorim të zgjatur, kjo çon në shkatërrimin e elementeve kryesore të motorit.

Oksidimi i vajit

Është e pamundur të mos vihet re një problem tjetër që lidhet me përdorimin afatgjatë të vajit të automobilave. Si rezultat i rrjedhjeve të mundshme në sistem, vaji oksidohet me kalimin e kohës. Nëse nuk i kushtojmë vëmendje kësaj, atëherë marrim të njëjtin ndryshim në përbërjen kimike.

Për të shmangur këtë, ekspertët rekomandojnë aditivë të vajit të ingranazheve të quajtur antioksidantë. Këto komponime shtohen për të parandaluar shfaqjen e reaksioneve kimike të lidhura me proceset parësore të oksidimit. Besohet se përdorimi i aditivëve antioksidues zgjat në mënyrë të konsiderueshme jetën e vajit të automobilave.

Por, sipas shoferëve, rezultati i përdorimit të përzierjeve të tilla është i vogël: "të pastrohet ndërgjegjja", siç thonë ata. Vaji juaj, edhe me konsum të lartë teknologjik, mbetet i lehtë. Ndoshta kjo është arsyeja pse disa pronarë makinash shtojnë aditivë të tillë në motor përpara se të shesin makinën e tyre, duke kursyer ndjeshëm ndryshimin e vajit.

Aditivët detergjent

Një lloj mjaft i zakonshëm i aditivëve të vajit janë detergjentët ose detergjentët (ato prodhohen në një gamë të gjerë nga Fabrika e Vajrave dhe Aditivëve Novokuibyshevsk). Qëllimi i tyre kryesor është të parandalojnë depozitimin e papastërtive të dëmshme në ato pjesë të motorit që janë të ekspozuara ndaj efekteve më të rënda termike (për shembull, të tilla si brazdat e cilindrit). Sipas ekspertëve, aditivë të tillë kanë një efekt pozitiv në sipërfaqet e brendshme të motorit, duke i mbrojtur ato nga shfaqja e ndotjes dhe depozitave të katranit.

Këto papastërti përdoren me sukses në makinat me kilometrazh të lartë (pikërisht për shkak të cilësive të listuara më sipër). Por profesionistët theksojnë se, si rregull, këto aditivë nuk kanë veti parandaluese. Dhe mos i shtoni ato në njësi të reja.

Shpërndani aditivë

Si rezultat i përdorimit të papastërtive të ndryshme, nganjëherë formohen nënprodukte në formën e katranit të fortë dhe papastërtive. Për t'i ndaluar dhe hequr ato, ka aditivë të shpërndarë kundër fërkimit në vaj.

Përdorimi i aditivëve të tillë është i dëshirueshëm vetëm në njësitë e vjetra të energjisë. Motori i nënshtrohet korrozionit. Sipërfaqet e mbyllura metalike të vendosura brenda janë veçanërisht të prekura nga kjo. Por për shkak të ngjashmërisë së vetive kryesore të ndikimit me përzierjet kundër konsumit, aditivë të tillë përdoren jashtëzakonisht rrallë.

Aditivët e vajit mineral

Nëse të gjitha llojet e aditivëve të vajit të automobilave të listuara më sipër janë universale, atëherë tjetri është ekskluzivisht për lubrifikantë motorikë me bazë minerale. Po flasim për aditivë antifriz të krijuar për të ruajtur rrjedhshmërinë e vajrave minerale në temperatura të ulëta (nga -15°C në -45°C). Aditivët e presionit ekstrem janë në kërkesë mjaft të lartë në tregun e përzierjes së vajit: ato sigurojnë funksionimin e mekanizmave nën ngarkesa të rënda. Parimi i tyre i funksionimit është të zvogëlojnë çift rrotulluesin e fërkimit të sipërfaqeve metalike të motorit duke rritur vetitë rrëshqitëse të lubrifikantit.

Ky lloj aditiv përdoret në mënyrë aktive nga shoferët në përgatitjen para shitjes. Ekziston një mendim se kur demonstroni një makinë, është pikërisht një shtypje e mprehtë dhe e gjatë e përshpejtuesit që prodhon një efekt pozitiv te blerësi.përshtypje. Fiksion apo jo, historia hesht, por përdorimi i këtyre aditivëve në motorët e detyruar është një fakt i padiskutueshëm që nuk kërkon prova.

Domesi kundër shkumit

Është e pamundur të injorosh një lloj tjetër përzierjesh shtëpiake të prodhuara nga uzina e vajrave dhe aditivëve në Novokuibyshevsk. Këto janë aditivë kundër shkumës. Ata klasifikohen si detergjentë dhe shërbejnë për të eliminuar pasojat e pakëndshme të përdorimit të përzierjeve më të fuqishme. Shtesa e zakonshme e detergjentit, përveç një ndryshimi të mundshëm kimik në përbërjen e vajit, gjithashtu vepron mbi lubrifikantin në të njëjtën mënyrë si sapuni në ujë, domethënë ekziston mundësia e shkumëzimit. Sipas mekanikëve të makinave, aditivët kundër shkumës duhet të përdoren vetëm kur zbulohet vizualisht një ndryshim në përbërjen e vajit.

Çështja e përdorimit të aditivëve për vaj, çdo automobilist duhet të vendosë vetë, sepse përdorimi i tyre mund të ndikojë njësoj mirë dhe keq në funksionimin e makinës suaj.